Atenţie! Lucrăm cu un asistent pe un șanț de vizionare sau un lift.
Scoateți capacul de protecție al regulatorului de presiune.
Când apăsați pedala de frână cu o forță de 70-80 kgf..
... observăm mișcarea părții proeminente a pistonului regulator față de corpul acestuia.
Dacă pistonul se mișcă cu 0,5–0,9 mm, răsucind pârghia de torsiune, atunci regulatorul de presiune este funcțional. Dacă pistonul rămâne staționar când pedala de frână este apăsată, regulatorul de presiune este defect și trebuie înlocuit cu unul nou.
Reglarea antrenării regulatorului de presiune a frânei spate este necesară la slăbirea șuruburilor de fixare a acestuia, precum și după orice lucrări legate de îndepărtarea grinzii punții spate, înlocuirea arcurilor și amortizoarelor suspensiei spate.
Pentru a regla, agățăm puntea spate a mașinii și scoatem capacul de protecție al regulatorului.
Două chei «pe 10» deșurubați piulița șurubului care fixează vârful pârghiei regulatorului de tija suportului punții spate.
Scoatem șurubul.
Scoatem vârful pârghiei din ochiul împingerii.
cheie «la 13» slăbiți șuruburile care fixează regulatorul de suport.
Așezăm capătul riglei pe podeaua corpului. Ridicați sau coborând capătul pârghiei, așezați-l la o distanță de 135±5 mm de partea laterală a corpului. În care,…
... prin deplasarea regulatorului pe șuruburi în raport cu fanta suportului,..
... obținem un contact ușor al părții proeminente a pistonului cu capătul pârghiei. Ținând regulatorul în această poziție, strângeți șuruburile de fixare a acestuia. Asamblam în ordine inversă.
Odată cu reglarea corectă a acționării regulatorului de presiune a frânei din spate, blocarea roților din spate în timpul frânării ar trebui să apară ceva mai târziu decât cele din față (la frânarea de la o viteză de 30–40 km/h).