Atenţie! Efectuăm lucrările cu un asistent la o groapă de inspecție sau un lift.
Scoateți capacul de protecție al regulatorului de presiune.
Când apăsați pedala de frână cu o forță de 70-80 kgf..
…observăm mișcarea părții proeminente a pistonului regulator în raport cu corpul acestuia.
Dacă pistonul se mișcă cu 0,5–0,9 mm, răsucind pârghia de torsiune, atunci regulatorul de presiune funcționează. Dacă pistonul rămâne staționar când apăsați pedala de frână, regulatorul de presiune este defect și trebuie înlocuit cu unul nou.
Reglarea acționării regulatorului de presiune a frânei din spate este necesară atunci când șuruburile de fixare ale acestuia sunt slăbite, precum și după orice lucrări legate de îndepărtarea grinzii punții spate, înlocuirea arcurilor și amortizoarelor suspensiei spate.
Pentru reglare, ridicăm puntea spate a mașinii și scoatem capacul de protecție al regulatorului.
Folosind două chei de 10 mm, deșurubați piulița care fixează vârful pârghiei de reglare de tija suportului axei spate.
Scoatem șurubul.
Scoatem vârful pârghiei din ochiul tijei.
Folosind o cheie de 13 mm, slăbiți șuruburile care fixează regulatorul de suport.
Așezăm capătul riglei pe podeaua caroseriei mașinii. Prin ridicarea sau coborarea capătului pârghiei, îl așezăm la o distanță de 135±5 mm de partea laterală a caroseriei. În același timp,…
… prin deplasarea regulatorului pe șuruburi în raport cu fanta suportului,…
… realizăm un contact ușor între partea proeminentă a pistonului și capătul pârghiei. Ținând regulatorul în această poziție, strângeți șuruburile care îl fixează. Efectuăm asamblarea în ordine inversă.
La reglarea corectă a acționării regulatorului de presiune a frânei din spate, roțile din spate ar trebui să se blocheze puțin mai târziu decât roțile din față la frânare (la frânare de la o viteză de 30–40 km/h).