Внимание! Извършваме работа с асистент на наблюдателна канавка или асансьор.
Отстранете защитния капак на регулатора на налягането.
Когато натиснете педала на спирачката със сила от 70-80 kgf ...
... наблюдаваме движението на изпъкналата част на буталото на регулатора спрямо тялото му.
Ако буталото се движи с 0,5–0,9 mm, завъртайки торсионния лост, тогава регулаторът на налягането работи. Ако буталото остане неподвижно при натискане на педала на спирачката, регулаторът на налягането е дефектен и трябва да се смени с нов.
Регулирането на задвижването на регулатора на налягането на задната спирачка е необходимо при разхлабване на болтовете на неговото закрепване, както и след всяка работа, свързана с отстраняване на гредата на задния мост, подмяна на пружини и амортисьори на задното окачване.
За да регулираме, окачваме задния мост на автомобила и премахваме защитния капак на регулатора.
С помощта на два гаечни ключа "10" развийте гайката на болта, закрепващ върха на лоста на регулатора към пръта на скобата на задния мост.
Изваждаме болта.
Изваждаме върха на лоста от окото на тягата.
С помощта на гаечен ключ "13" разхлабете болтовете, закрепващи регулатора към скобата.
Опираме края на владетеля на пода на тялото. Повдигайки или спускайки края на лоста, поставете го на разстояние 135±5 mm от страничния елемент на тялото. При което,…
... чрез преместване на регулатора на болтовете спрямо слота на скобата, ...
... постигаме лек контакт на изпъкналата част на буталото с края на лоста. Като държите регулатора в това положение, затегнете болтовете на неговото закрепване. Сглобяваме в обратен ред.
При правилно регулиране на задвижването на регулатора на налягането на задната спирачка, блокирането на задните колела по време на спиране трябва да се случи малко по-късно от предните колела (при спиране от скорост 30-40 km / h).