Внимание! Извършваме работата с асистент на ревизионна яма или асансьор.
Отстранете защитния капак на регулатора на налягането.
При натискане на педала на спирачката със сила 70–80 kgf..
…наблюдаваме движението на издадената част на буталото на регулатора спрямо тялото му.
Ако буталото се движи с 0,5–0,9 mm, завъртайки торсионния лост, тогава регулаторът на налягането работи. Ако буталото остане неподвижно, когато натиснете педала на спирачката, регулаторът на налягането е повреден и трябва да се смени с нов.
Регулирането на задвижването на регулатора на налягането на задната спирачка е необходимо, когато неговите монтажни болтове са разхлабени, както и след всяка работа, свързана с отстраняване на гредата на задния мост, подмяна на пружините и амортисьорите на задното окачване.
За да регулираме, повдигаме задния мост на автомобила и премахваме защитния капак на регулатора.
С помощта на два гаечни ключа 10 mm развийте гайката, закрепваща върха на лоста за регулиране към пръта на скобата на задния мост.
Изваждаме болта.
Отстраняваме върха на лоста от ухото на пръта.
С помощта на гаечен ключ 13 mm разхлабете болтовете, закрепващи регулатора към скобата.
Опираме края на линийката на пода на каросерията на автомобила. Чрез повдигане или спускане на края на лоста го поставяме на разстояние 135±5 mm от страничния елемент на тялото. В същото време,…
...чрез преместване на регулатора върху болтовете спрямо слота на скобата,..
…постигаме лек контакт между изпъкналата част на буталото и края на лоста. Като държите регулатора в това положение, затегнете болтовете, които го закрепват. Извършваме сглобяването в обратен ред.
При правилно регулиране на задвижването на регулатора на налягането на задната спирачка, задните колела трябва да блокират малко по-късно от предните колела при спиране (при спиране от скорост 30–40 km/h).