Фиг. 179. Основни референтни размери на точките на закрепване за възли и компоненти на превозни средства: x, y, z — базови линии; O - четири основни отвора с диаметър 15 mm; 1 - долни опори на радиатора; 2 - Горна опора на радиатора; 3 — опори на подрамката на силовото предаване; 4 - центрове на горните панти на стълбовете; 5 - Стойки на кормилната скоба; 6 — опори на скоростния лост; 7 — закрепване на скобата на лоста на ръчната спирачка; 8 — закрепване на скобата на лявото рамо на задното окачване; 9 — монтажен център на дясното задно рамо на окачването; 10 — центрове на горните опори на амортисьорите на задното окачване; 11 — центрове за монтиране на компресионен буфер.
Повредите по тялото на автомобила могат да бъдат много различни. Следователно правилата за ремонт във всеки отделен случай трябва да бъдат индивидуални, най-подходящи за тези повреди. В същото време се използват максимално възможностите за изправяне на повредени панели. Необходимо е да се избягват термичните ефекти върху метала, доколкото е възможно, за да не се повреди фабричната заварка и антикорозионната защита на тялото. В много случаи е необходимо да се отстранят предните части, за да се идентифицират зоните на повреда, да се изправи или провери рамката. В случай на значителна повреда на каросерията се препоръчва да се премахнат всички лесно отстраняеми вътрешни облицовки, за да се улесни измерването, проверката и монтажа на хидравлични или винтови крикове, за да се елиминират изкривявания и повреди по каросерията. Изправянето възстановява оригиналните линейни размери и разположение на носещите елементи, предното стъкло, отворите на капака и задната врата.
Изпъкналостта на предните повърхности и подвижните части спрямо съседните се постига чрез регулиране или регулиране.
[Статията е копирана от уебсайта: VAZBOOK.RU]