У прывадзе тармазоў ужываюцца вакуумны ўзмацняльнік 7 (мал. 116) і рэгулятар 3 ціскі задніх тармазоў. Першы стварае камфорт пры кіраванні аўтамабілем за рахунак памяншэння высілка, прыкладанага да педалі тормазу, і ходу педалі. Рэгулятар ціску перашкаджае блакаванню задніх колаў перш, чым заблакуюцца перадпакоі колы. Ён спрацоўвае пры вызначаным ціску, і яго дзеянне не залежыць ад нагрузкі на заднюю вось аўтамабіля ў адрозненне ад папярэдніх мадэляў ВАЗ.
Мал. 116. Схема прывада тармазоў: 1 - тармазны механізм пярэдняга кола; 2 - контур прывада тармазоў левы пярэдні - правы задні; 3 - рэгулятар ціску; 4 - галоўны цыліндр; 5 - контур прывада тармазоў правы пярэдні - левы задні; 6 - бачок галоўнага цыліндру; 7 - вакуумны ўзмацняльнік; 8 - тармазны механізм задняга кола; 9 — педаль тормазу.
Шэраг вузлоў рабочай тармазной сістэмы уніфікаваны з раней выпускаюцца мадэлямі. Так, напрыклад, вакуумны ўзмацняльнік ўжываецца з аўтамабіля ВАЗ-2103, галоўны цыліндр — з ВАЗ-2121, бачок галоўнага цыліндру - з ВАЗ-21011, пярэднія і заднія шлангі - з ВАЗ-2108. Уніфікаваны таксама і цэлы шэраг дэталяў прывада тармазоў і тармазных механізмаў.
Арыгінальную канструкцыю мае тармазны механізм задняга кола з ручным або аўтаматычным рэгуляваннем зазору паміж калодкамі і барабанам. Аўтаматычным рэгуляваннем забяспечаны тармазныя механізмы колаў аўтамабіля ВАЗ-11113.