A 7. vákuumerősítőt a fékhajtásban használják (rizs. 116) és hátsó féknyomás-szabályozó 3. Az első a fékpedálra és a pedálútra kifejtett erő csökkentésével komfortos vezetést biztosít. A nyomásszabályozó megakadályozza, hogy a hátsó kerekek blokkoljanak, mielőtt az első kerekek blokkolnának. Egy bizonyos nyomáson működik, és működése nem függ az autó hátsó tengelyének terhelésétől, ellentétben a korábbi VAZ modellekkel.
Rizs. 116. A fékhajtás vázlata: 1 - az első kerék fékmechanizmusa; 2 - fékhajtás áramkör bal első - jobb hátsó; 3 - nyomásszabályozó; 4 - fő henger; 5 - fékhajtás áramkör jobb első - bal hátsó; 6 — a főhenger tartálya; 7 - vákuum-erősítő; 8 - a hátsó kerék fékmechanizmusa; 9 - fékpedál.
A munkafékrendszer számos egysége egyesült a korábban gyártott modellekkel. Tehát például egy VAZ-2103 autóból vákuumfokozót használnak, a fő henger pedig VAZ-2121, főfékhenger tartály - VAZ-21011-ből, első és hátsó tömlők - VAZ-2108-ból. A fékhajtás és a fékmechanizmusok számos alkatrésze is egységes lett.
Az eredeti kialakítás egy hátsó kerékfékmechanizmussal rendelkezik, amely a pofák és a dob közötti hézag kézi vagy automatikus beállításával rendelkezik. A VAZ-11113 autó kerekeinek fékmechanizmusai automatikus beállítással vannak felszerelve.