A fékhajtás vákuumerősítőt használ 7 (116. ábra) és a hátsó féknyomás 3. szabályozója. Az első a fékpedálra kifejtett erő és a pedálút csökkentésével komfortot teremt autóvezetés közben. A nyomásszabályozó megakadályozza, hogy a hátsó kerekek blokkoljanak, mielőtt az első kerekek blokkolnának. Egy bizonyos nyomáson működik, és működése nem függ az autó hátsó tengelyének terhelésétől, ellentétben a korábbi VAZ modellekkel.
116. ábra Fékhajtás diagramja: 1 - első kerék fékmechanizmusa; 2 — fékhajtás áramkör bal első – jobb hátsó; 3 - nyomásszabályozó; 4 - főfékhenger; 5 — fékhajtás áramkör jobb első – bal hátul; 6 — főfékhenger tartály; 7 - vákuum-erősítő; 8 — hátsó kerék fékmechanizmusa; 9 — fékpedál.
Az üzemi fékrendszer számos alkatrésze egységes a korábban gyártott modellekkel. Például a vákuumfokozót a VAZ-2103 autóból használják, a főfékhengert VAZ-2121, a főfékhenger tartály a VAZ-21011-ből, az első és a hátsó tömlők a VAZ-2108-ból származnak. A fékhajtás és a fékmechanizmus alkatrészeinek egész sorát szabványosították.
A hátsó kerék fékmechanizmusa eredeti kialakítású, a betétek és a dob közötti hézag kézi vagy automatikus beállításával. A VAZ-11113 autó kerekeinek fékmechanizmusai automatikus beállítással vannak felszerelve.