Pogon kočnica koristi vakuumski pojačivač 7 (Sl. 116) i regulator pritiska stražnje kočnice 3. Prvi stvara udobnost pri vožnji automobila smanjujući silu primijenjenu na papučicu kočnice i hod papučice. Regulator tlaka sprječava blokiranje stražnjih kotača prije nego što se prednji kotači blokiraju. Radi pod određenim pritiskom, a njegovo djelovanje ne ovisi o opterećenju na stražnjoj osovini automobila, za razliku od prethodnih modela VAZ.
Crtež. 116. Dijagram pogona kočnice: 1 - mehanizam kočnice prednjeg kotača; 2 — krug pogona kočnica lijevo naprijed - desno straga; 3 - regulator pritiska; 4 - glavni cilindar; 5 — krug pogona kočnica desno naprijed - lijevo straga; 6 — spremnik glavnog cilindra; 7 - vakuumski pojačivač; 8 — kočni mehanizam stražnjeg kotača; 9 — papučica kočnice.
Niz komponenti sustava radne kočnice unificiran je s prethodno proizvedenim modelima. Na primjer, vakuumski pojačivač koristi se iz automobila VAZ-2103, glavni cilindar je iz VAZ-2121, rezervoar glavnog cilindra je iz VAZ-21011, prednja i stražnja crijeva su iz VAZ-2108. Standardiziran je i čitav niz dijelova pogona kočnica i kočionog mehanizma.
Mehanizam kočnice stražnjeg kotača ima originalni dizajn s ručnim ili automatskim podešavanjem razmaka između jastučića i bubnja. Kočioni mehanizmi kotača automobila VAZ-11113 opremljeni su automatskim podešavanjem.
Tekst je preuzet s online izvora [VazBook.ru]