Особливості влаштування гальмівної системи (ВАЗ-1111)

На автомобілі застосовується гальмівна система з діагональним поділом контурів, один з яких обслуговує гальмівні механізми правого переднього та лівого заднього коліс, інший – лівого переднього та правого заднього коліс. Діагональний привід гальмівних механізмів узгоджується з негативним плечем обкату передніх коліс. Така схема приводу забезпечує збереження прямолінійного руху та достатню ефективність гальмування при розгерметизації одного з контурів.

У приводі гальм застосовуються вакуумний підсилювач 7 (мал. 116) та регулятор 3 тиску задніх гальм. Перший створює комфорт при керуванні автомобілем за рахунок зменшення зусилля, що прикладається до педалі гальма, та ходу педалі. Регулятор тиску перешкоджає блокуванню задніх коліс, перш ніж заблокуються передні колеса. Він спрацьовує за певного тиску, і його дія не залежить від навантаження на задню вісь автомобіля на відміну від попередніх моделей ВАЗ.





Ряд вузлів робочої гальмівної системи уніфікований з раніше випускаються моделями. Так, наприклад, вакуумний підсилювач застосовується з автомобіля ВАЗ-2103, головний циліндр — з ВАЗ-2121, бачок головного циліндра - з ВАЗ-21011, передні та задні шланги - з ВАЗ-2108. Уніфіковано також і цілу низку деталей приводу гальм і гальмівних механізмів.

Оригінальну конструкцію має гальмівний механізм заднього колеса з ручним або автоматичним регулюванням зазору між колодками та барабаном. Автоматичним регулюванням забезпечені гальмівні механізми коліс автомобіля ВАЗ-11113.