Brzdový pohon využíva podtlakový posilňovač 7 (kresba 116) a regulátor tlaku zadnej brzdy 3. Prvý z nich vytvára komfort pri riadení auta znížením sily pôsobiacej na brzdový pedál a dráhu pedálu. Regulátor tlaku zabraňuje zablokovaniu zadných kolies pred zablokovaním predných kolies. Funguje pri určitom tlaku a jeho činnosť nezávisí od zaťaženia zadnej nápravy automobilu, na rozdiel od predchádzajúcich modelov VAZ.
Kresba 116. Schéma brzdového pohonu: 1 - brzdový mechanizmus predného kolesa; 2 — brzdový hnací okruh ľavý predný - pravý zadný; 3 - regulátor tlaku; 4 - hlavný valec; 5 — brzdový hnací okruh pravý predný - ľavý zadný; 6 — nádrž hlavného valca; 7 - vákuový posilňovač; 8 — mechanizmus brzdy zadného kolesa; 9 — brzdový pedál.
Množstvo komponentov systému prevádzkovej brzdy je zjednotených s predtým vyrábanými modelmi. Napríklad vákuový posilňovač sa používa z automobilu VAZ-2103, hlavný valec je z VAZ-2121, nádržka hlavného valca je z VAZ-21011, predná a zadná hadica sú z VAZ-2108. Štandardizovaná bola aj celá škála častí brzdového pohonu a brzdového mechanizmu.
Brzdový mechanizmus zadného kolesa má originálny dizajn s manuálnym alebo automatickým nastavením medzery medzi doštičkami a bubnom. Brzdové mechanizmy kolies automobilu VAZ-11113 sú vybavené automatickým nastavením.
[Informácie skopírované z portálu VAZbook.ru]