Погон кочнице користи вакуумски појачивач 7 (слика 116) и регулатор притиска задње кочнице 3. Први ствара удобност при вожњи аутомобила смањењем силе примењене на педалу кочнице и ход педале. Регулатор притиска спречава блокирање задњих точкова пре блокирања предњих точкова. Ради под одређеним притиском, а његово деловање не зависи од оптерећења на задњој осовини аутомобила, за разлику од претходних ВАЗ модела.
Цртање. 116. Шема погона кочнице: 1 - механизам кочнице предњег точка; 2 — коло погона кочнице лево напред - десно позади; 3 - регулатор притиска; 4 - главни цилиндар; 5 — коло погона кочнице десно напред - лево позади; 6 — резервоар главног цилиндра; 7 - вакуумски појачивач; 8 — механизам кочнице задњег точка; 9 — педала кочнице.
Бројне компоненте система радне кочнице су обједињене са претходно произведеним моделима. На пример, вакуумски појачивач се користи из аутомобила ВАЗ-2103, главни цилиндар је из ВАЗ-2121, резервоар главног цилиндра је из ВАЗ-21011, предња и задња црева су из ВАЗ-2108. Такође је стандардизован читав низ делова кочионог погона и кочионог механизма.
Механизам кочнице задњег точка има оригиналан дизајн са ручним или аутоматским подешавањем размака између плочица и бубња. Кочиони механизми точкова аутомобила ВАЗ-11113 опремљени су аутоматским подешавањем.