У кочионом погону се користи вакуумски појачивач 7 (пиринач. 116) и регулатор притиска задње кочнице 3. Први ствара удобност током вожње смањењем силе примењене на педалу кочнице и ход педале. Регулатор притиска спречава блокирање задњих точкова пре блокирања предњих точкова. Ради под одређеним притиском, а његово деловање не зависи од оптерећења на задњој осовини аутомобила, за разлику од претходних ВАЗ модела.
Сл. 116. Шема кочионог погона: 1 — кочни механизам предњег точка; 2 - коло погона кочнице лево напред - десно позади; 3 - регулатор притиска; 4 - главни цилиндар; 5 - коло погона кочнице десно напред - лево позади; 6 — резервоар главног цилиндра; 7 - вакуумски појачавач; 8 - кочиони механизам задњег точка; 9 - педала кочнице.
Један број јединица радног кочионог система је обједињен са претходно произведеним моделима. Тако се, на пример, користи вакуумски појачивач из аутомобила ВАЗ-2103, главни цилиндар је из ВАЗ-2121, резервоар главног цилиндра - од ВАЗ-21011, предња и задња црева - од ВАЗ-2108. Један број делова кочионог погона и кочионих механизама је такође унифициран.
Оригинални дизајн има механизам кочнице задњег точка са ручним или аутоматским подешавањем размака између ципела и бубња. Кочиони механизми точкова аутомобила ВАЗ-11113 опремљени су аутоматским подешавањем.