Napęd hamulcowy wykorzystuje wzmacniacz podciśnieniowy 7 (rysunek 116) i tylny regulator ciśnienia hamulcowego 3. Pierwszy z nich zapewnia komfort podczas jazdy samochodem, zmniejszając siłę nacisku na pedał hamulca i skok pedału. Regulator ciśnienia zapobiega blokowaniu kół tylnych przed zablokowaniem kół przednich. Działa pod określonym ciśnieniem i jego działanie nie zależy od obciążenia tylnej osi samochodu, w przeciwieństwie do poprzednich modeli VAZ.
Rysunek. 116. Schemat układu hamulcowego: 1 - mechanizm hamulca koła przedniego; 2 — obwód napędu hamulca lewy przód - prawy tył; 3 - regulator ciśnienia; 4 - cylinder główny; 5 — obwód napędu hamulca przedniego prawego - tylnego lewego; 6 — zbiornik główny cylindra; 7 - wzmacniacz próżniowy; 8 — mechanizm hamulca tylnego koła; 9 — pedał hamulca.
Wiele podzespołów układu hamulcowego zostało zunifikowanych z modelami produkowanymi wcześniej. Na przykład, wzmacniacz podciśnienia jest używany z samochodu VAZ-2103, cylinder główny jest z WAZ-2121, zbiornik wyrównawczy cylindra głównego pochodzi z VAZ-21011, przedni i tylny wąż pochodzą z VAZ-2108. Standaryzacji uległ również cały szereg części napędu hamulcowego i mechanizmu hamulcowego.
Mechanizm hamulca tylnego koła ma oryginalną konstrukcję z ręczną lub automatyczną regulacją szczeliny między klockami a bębnem. Mechanizmy hamulcowe kół samochodu VAZ-11113 są wyposażone w automatyczną regulację.
Tekst został skopiowany z zasobu online (vazbook.ru)