Boosterul de vacuum 7 este utilizat în acționarea frânei (orez. 116) și regulatorul de presiune a frânei spate 3. Primul creează confort la conducere prin reducerea forței aplicate pedalei de frână și cursei pedalei. Regulatorul de presiune împiedică blocarea roților din spate înainte ca roțile din față să se blocheze. Funcționează la o anumită presiune, iar acțiunea sa nu depinde de sarcina pe puntea spate a mașinii, spre deosebire de modelele anterioare VAZ.
Orez. 116. Schema acționării frânei: 1 - mecanism de frânare al roții din față; 2 - circuitul de antrenare a franei stanga fata - dreapta spate; 3 - regulator de presiune; 4 - cilindru principal; 5 - circuitul de antrenare a franei dreapta fata - stanga spate; 6 — un rezervor al cilindrului principal; 7 - amplificator de vid; 8 - mecanism de frânare al roții din spate; 9 - pedala de frana.
Un număr de unități ale sistemului de frânare de lucru sunt unificate cu modelele produse anterior. Deci, de exemplu, un amplificator de vid este utilizat de la o mașină VAZ-2103, cilindrul principal este de la VAZ-2121, rezervorul cilindrului principal - de la VAZ-21011, furtunuri față și spate - de la VAZ-2108. Au fost, de asemenea, unificate o serie de piese pentru mecanismele de antrenare și de frână.
Designul original are un mecanism de frână a roții din spate cu reglare manuală sau automată a spațiului dintre saboți și tambur. Mecanismele de frână ale roților mașinii VAZ-11113 sunt echipate cu reglare automată.