Acționarea frânei folosește un amplificator de vid 7 (Fig. 116) și un regulator de presiune a frânei spate 3. Primul creează confort la conducerea unei mașini prin reducerea forței aplicate pedalei de frână și a cursei pedalei. Regulatorul de presiune împiedică blocarea roților din spate înainte ca roțile din față să se blocheze. Funcționează la o anumită presiune, iar acțiunea sa nu depinde de sarcina pe puntea din spate a mașinii, spre deosebire de modelele anterioare VAZ.
Figura. 116. Schema acționării frânei: 1 - mecanism de frana roata fata; 2 — circuitul de acționare a frânei stânga față - dreapta spate; 3 - regulator de presiune; 4 - cilindru principal; 5 — circuitul de acționare a frânei dreapta față - stânga spate; 6 — rezervorul cilindrului principal; 7 - amplificator de vid; 8 — mecanism de frână a roții din spate; 9 — pedala de frână.
O serie de componente ale sistemului de frânare de serviciu sunt unificate cu modelele produse anterior. De exemplu, amplificatorul de vid este utilizat de la mașina VAZ-2103, cilindrul principal este de la VAZ-2121, rezervorul cilindrului principal este de la VAZ-21011, furtunurile din față și din spate sunt de la VAZ-2108. O gamă întreagă de piese de transmisie și mecanism de frână a fost, de asemenea, standardizată.
Mecanismul de frână a roții din spate are un design original cu reglare manuală sau automată a distanței dintre plăcuțe și tambur. Mecanismele de frână ale roților mașinii VAZ-11113 sunt echipate cu reglare automată.