Змест: Зняцце і ўстаноўка ↓ Разборка і зборка колавых цыліндраў ↓ Праверка тэхнічнага стану дэталяў ↓ Праверка колавых цыліндраў задніх…↓
Зняцце і ўстаноўка
Паднімаюць заднюю частку аўтамабіля і здымаюць кола і каўпак ступицы. Здымаюць барабан тормазу, расшплінтаваўшы і адкруціўшы гайку мацавання падшыпнікаў ступицы кола. Прыслабіўшы трос стаяначнага тормазу, адлучаюць ад рычага 10 (гл. мал. 121) наканечнік 11 троса, здымаюць спружыну 12, ніжнюю сцяжную спружыну і пласціністую спружыну 1. Здымаюць тармазныя калодкі 2 у зборы з расціскной планкай і верхняй сцяжной спружынай, для чаго папярэдне выводзяць з зачаплення з апорай ніжнія канцы тармазных. Адлучаюць ад калодак расціскную планку і верхнюю сцяжную спружыну. Адкручваюць гайку ніта, які злучае рычаг 10 ручнога прывада калодак з калодкай.
Прыняўшы меры, не дапушчальныя ўцечку вадкасці з галоўнага цыліндру, адлучаюць ад колавага цыліндру 14 (мал. 134) трубку подвода тармазной вадкасці і заглушаюць уваходныя адтуліны цыліндру і трубкі. Здымаюць колавы цыліндр 14. Пры замене шчыта 16 тормазы адкручваюць ніты яго мацавання да фланца восі 15 ступицы задняга кола і здымаюць шчыт.
Мал. 134. Дэталі тармазнога механізму і восі задняга кола: 1 - гайка; 2 - шплінт; 3 - шайба; 4 - пярэдні падшыпнік; 5 - заглушка; 6 — барабан са ступіцай кола; 7 - задні падшыпнік ступіцах; 8 - дыстанцыйнае кольца сальніка; 9 — сальнік; 10 - пласціністая спружына; 11 - тармазная калодка; 12 - стойка калодкі; 13 - верхняя сцяжная спружына калодак; 14 - колавы цыліндр; 15 - вось ступіцах задняга кола; 16 - шчыт тормазу; 17 - зачэп спружыны; 18 - ніжняя сцяжная спружына калодак.
Усталёўку дэталяў тармазнога механізму праводзяць у паслядоўнасці, зваротнай здыманню, з улікам наступнага: пасля ўсталёўкі калодак на шчыце тормазу пераконваюцца, што канцы калодак правільна размясціліся ў пазах упораў поршняў колавага цыліндру і на апорнай пласціне.
Разборка і зборка колавых цыліндраў
Здымаюць ахоўныя каўпачкі 1 (мал. 135) і поршні 2, вымаюць ушчыльняльнікі 3, кубкі 9 з спружынай 4, выкручваюць штуцэр 7 з ушчыльняльным кольцам 8 і каўпачком 6. Правяраюць чысціню працоўных паверхняў цыліндру 5 і поршні. Паверхні павінны быць зусім гладкімі, без рысак і шурпатасцяў, каб не адбывалася ўцечкі вадкасці і заўчаснага зносу поршняў і ўшчыльняльнікаў. Дэфекты на люстэрку цыліндру ўхіляюць прыціркай ці шліфаваннем. Аднак павелічэнне ўнутранага дыяметра не дапушчаецца.
Правяраюць пругкасць спружыны. Даўжыня яе ў вольным стане павінна быць 34 мм, пад нагрузкай (35±2) Н-17,8 мм. Пры неабходнасці замяняюць яе. Замяняюць ушчыльняльнікі новымі. Правяраюць таксама, ці не пашкоджаны ахоўныя каўпачкі цыліндру, пры неабходнасці замяняюць іх новымі.
Перад зборкай багата змазваюць усе дэталі тармазной вадкасцю. У паслядоўнасці, указанай на мал. 135, усталёўваюць дэталі ў корпус цыліндру без высілка, каб не пашкодзіць якія труцца паверхні. Усталёўваюць ахоўныя каўпачкі, затым правяраюць перасоўванне поршняў. якое павінна быць плыўным, без заяданняў.
Праверка тэхнічнага стану дэталяў
Калодкі
Уважліва правяраюць, ці няма на калодках пашкоджанняў і дэфармацый. Правяраюць пругкасць стяжных і пласціністых спружын калодак, пры неабходнасці замяняюць іх новымі. Верхняя сцяжная спружына павінна мець даўжыню 99 мм пад нагрузкай (202,9±19,6) Н, ніжняя - 90 мм пад нагрузкай (134±13) Н. Правяраюць частату накладак; калі выяўлены бруд або сляды змазкі, накладкі старанна чысцяць шчоткай і прамываюць уайт-спірытам; акрамя таго, правяраюць, ці няма ўцечкі змазкі ўнутры барабана; выяўленыя няспраўнасці ўхіляюць.
Калодкі замяняюць новымі, калі таўшчыня накладак стала менш за 1,5 мм. Замену праводзяць адначасова на абодвух тармазных механізмах, т. е. замяняюць абедзве пары калодак.
Тармазныя барабаны
Аглядаюць тармазныя барабаны. Калі на працоўнай паверхні маюцца глыбокія рыскі ці празмерная овальность, то растачваюць барабаны на станку. Затым на станку абразіўнымі дробназярністымі брускамі шліфуюць барабаны. Гэта павялічвае даўгавечнасць накладак і паляпшае раўнамернасць і эфектыўнасць тармажэння. Павелічэнне дыяметра барабана (180 мм) пасля шліфоўкі дапушчаецца да 181 мм. Лімітава дапушчальны дыяметр барабана 181,5 мм. Гэтыя патрабаванні павінны строга выконвацца, у адваротным выпадку парушаецца трываласць барабана.
Першакрыніца размешчаны на сайце www.VAZbook.ru
Праверка колавых цыліндраў задніх тармазоў на стэндзе
Усталёўваюць цыліндр на стэнд, далучаюць да яго трубаправод ад манометраў (мал. 136) і прапампоўваюць сістэму. Рэгулююць упоры 1 так, каб у іх упіраліся поршні колавага цыліндру. Правяраюць адсутнасць уцечкі вадкасці. Падлучаюць манометр 4 нізкага ціску і, павольна круцячы махавік 8, усталёўваюць па манометры ціск вадкасці 0,05 Мпа.
Пераконваюцца, што ўсталяваны ціск утрымліваецца на працягу 5 мін. Паўтараюць аналагічнае выпрабаванне пры ціску 0,1-0,2-0,3-0,4-0,5 Мпа.
Зніжаюць ціск і падлучаюць манометр 5 высокага ціску. Прытрымліваючыся названых правілаў, паўтараюць выпрабаванне пры ціску 5-10-15 Мпа. Не дапушчаецца паніжэнне ціску з-за ўцечкі вадкасці праз ушчыльняльныя элементы, злучэнні трубаправодаў, штуцэра для прапампоўкі гідрапрывада або праз сітавіны адліўкі. Дапускаецца нязначнае (не больш за 0,5 Мпа) на працягу 5 мін памяншэнне ціску, асабліва пры больш высокіх цісках, з-за ўсаджванні ўшчыльняльнікаў.