Зміст: Зняття та встановлення ↓ Розбирання та збирання колісних…↓ Перевірка технічного стану деталей ↓ Перевірка колісних циліндрів задніх…↓
Зняття та встановлення
Піднімають задню частину автомобіля та знімають колесо та ковпак маточини. Знімають барабан гальма, розшплінтувавши і відвернувши гайку кріплення підшипників маточини колеса. Послабивши трос гальма стоянки, від'єднують від важеля 10 (див. мал. 121) наконечник 11 троса, знімають пружину 12, нижню стяжну пружину і пластинчасту пружину 1. Знімають гальмівні колодки 2 у зборі з розтискною планкою і верхньою стяжною пружиною, для чого попередньо виводять із зачеплення з опорою нижні кінці гальм. Від'єднують від колодок розтискну планку та верхню стяжну пружину. Відкручують гайку болта, що з'єднує важіль 10 ручного приводу колодок з колодкою.
Вживши заходів, що не допускають витоку рідини з головного циліндра, від'єднують від колісного циліндра 14 (мал. 134) трубку підведення гальмівної рідини і заглушують вхідні отвори циліндра та трубки. Знімають колісний циліндр 14. При заміні щита 16 гальма відвертають болти його кріплення до фланця осі 15 маточини заднього колеса і знімають щит.
Мал. 134. Деталі гальмівного механізму та осі заднього колеса: 1 - гайка; 2 - шплінт; 3 - шайба; 4 - передній підшипник; 5 - заглушка; 6 - барабан зі ступицею колеса; 7 - задній підшипник маточини; 8 - дистанційне кільце сальника; 9 - сальник; 10 - пластинчаста пружина; 11 - гальмівна колодка; 12 - стійка колодки; 13 - верхня стяжна пружина колодок; 14 - колісний циліндр; 15 - вісь маточини заднього колеса; 16 - щит гальма; 17 - зачіп пружини; 18 - нижня стяжна пружина колодок.
Установку деталей гальмівного механізму проводять у послідовності, зворотній зняттю, з урахуванням наступного: після встановлення колодок на щиті гальма переконуються, що кінці колодок правильно розташувалися в пазах упорів поршнів колісного циліндра та на опорній пластині.
Розбирання та збирання колісних циліндрів
Знімають захисні ковпачки 1 (мал. 135) і поршні 2, виймають ущільнювачі 3, чашки 9 з пружиною 4, викручують штуцер 7 з кільцем ущільнювача 8 і ковпачком 6. Перевіряють чистоту робочих поверхонь циліндра 5 і поршнів. Поверхні повинні бути абсолютно гладкими, без рисок і шорсткостей, щоб не відбувалося витоку рідини та передчасного зносу поршнів та ущільнювачів. Дефекти на дзеркалі циліндра усувають притиранням або шліфуванням. Проте збільшення внутрішнього діаметра заборонена.
Перевіряють пружність пружини. Довжина її у вільному стані має бути 34 мм, під навантаженням (35±2) Н-17,8 мм. За потреби замінюють її. Замінюють ущільнювачі на нові. Перевіряють також, чи не пошкоджені захисні ковпачки циліндра, при необхідності замінюють їх новими.
Перед збиранням рясно змащують усі деталі гальмівною рідиною. У послідовності, вказаній на мал. 135, встановлюють деталі в корпус циліндра без зусилля, щоб не пошкодити поверхні, що труться. Встановлюють захисні ковпачки, потім перевіряють переміщення поршнів. яке має бути плавним, без заїдань.
Перевірка технічного стану деталей
Колодки
Уважно перевіряють, чи немає на колодках пошкоджень та деформацій. Перевіряють пружність стяжних та пластинчастих пружин колодок, при необхідності замінюють їх новими. Верхня стяжна пружина повинна мати довжину 99 мм під навантаженням (202,9±19,6) Н, нижня - 90 мм під навантаженням (134±13) Н. Перевіряють частоту накладок; якщо виявлено бруд або сліди мастила, накладки ретельно очищають щіткою та промивають уайт-спіритом; крім того, перевіряють, чи немає витоку мастила всередині барабана; виявлені несправності усувають.
Колодки замінюють на нові, якщо товщина накладок стала менше 1,5 мм. Заміну проводять одночасно на обох гальмівних механізмах, тобто замінюють обидві пари колодок.
Гальмівні барабани
Оглядають гальмівні барабани. Якщо робочої поверхні є глибокі ризики чи надмірна овальність, то розточують барабани на верстаті. Потім на верстаті абразивними дрібнозернистими брусками шліфують барабани. Це збільшує довговічність накладок та покращує рівномірність та ефективність гальмування. Збільшення діаметра барабана (180 мм) після шліфування допускається до 181 мм. Гранично допустимий діаметр барабана 181,5 мм. Ці вимоги повинні суворо дотримуватися, інакше порушується міцність барабана.
Перевірка колісних циліндрів задніх гальм на стенді
Встановлюють циліндр на стенд, приєднують до нього трубопровід від манометрів (мал. 136) та прокачують систему. Регулюють упори 1 так, щоб у них упиралися поршні колісного циліндра. Перевіряють відсутність витоку рідини. Підключають манометр низького тиску 4 і, повільно обертаючи маховик 8, встановлюють по манометру тиск рідини 0,05 МПа.
Переконуються, що встановлений тиск утримується протягом 5 хв. Повторюють аналогічне випробування при тиску 01-02-03-04-05 МПа.
Знижують тиск і підключають манометр високого 5 тиску. Дотримуючись зазначених правил, повторюють випробування при тиску 5-10-15 МПа. Не допускається зниження тиску через виток рідини через ущільнювальні елементи, з'єднання трубопроводів, штуцера для прокачування гідроприводу або через пори виливки. Допускається незначне (не більше 0,5 МПа) протягом 5 хв зменшення тиску, особливо при більш високих тисках, з-за усадки ущільнювачів.