Tartalomjegyzék: Eltávolítás és beszerelés ↓ Kerékhengerek szét- és összeszerelése ↓ Az alkatrészek műszaki állapotának…↓ A hátsó fékkerék hengereinek…↓
Eltávolítás és beszerelés
Emelje fel az autó hátulját, és vegye le a kereket és az agysapkát. Távolítsa el a fékdobot a sasszeg kicsavarásával és a kerékagycsapágy rögzítőanyájának lecsavarásával. A rögzítőfék kábelének meglazítása után válassza le a karról 10 (lásd a 121. ábrát) a kábel 11 végét, távolítsa el a 12 rugót, az alsó feszítőrugót és a laprugót 1. Távolítsa el a 2 fékpofákat a feszítőrúddal és a felső feszítőrugóval összeszerelve, amelyhez először a fékpofák alsó végeit le kell választani a tartóról. A tágulási rúd és a felső feszítőrugó le van választva a betétekről. Csavarja le a kézi fékpofa-hajtás karját 10 a fékpofával összekötő csavar anyáját.
Miután intézkedéseket tett a főfékhengerből való folyadékszivárgás megakadályozására, válassza le a kerékhengerről 14 (134. ábra) a fékfolyadék-ellátó csövet, és dugja be a henger és a cső bemeneti nyílásait. Távolítsa el a 14. kerékhengert. A fék 16 pajzsának cseréjekor csavarja ki a csavarokat, amelyek azt a hátsó kerékagy 15. tengelyének karimájához rögzítik, és távolítsa el a pajzsot.
134. ábra A fékszerkezet és a hátsó kerék tengelyének adatai: 1 - csavar; 2 — sasszeg; 3 - alátét; 4 - első csapágy; 5 - dugó; 6 - dob kerékagyval; 7 — hátsó agycsapágy; 8 — a tömítés távolsági gyűrűje; 9 — olajtömítés; 10 - laprugó; 11 — fékpofa; 12 — cipőtartó; 13 — felső fékpofa feszítőrugó; 14 - kerékhenger; 15 — hátsó kerékagy tengely; 16 - fékpajzs; 17 — tavaszi fogás; 18 — alsó fékpofa feszítőrugó.
A fékmechanizmus alkatrészeinek beszerelése a kiszerelés fordított sorrendjében történik, figyelembe véve a következőket: a fékbetétek fékpajzsra történő felszerelése után győződjön meg arról, hogy a fékbetétek végei megfelelően helyezkednek el a kerékhenger dugattyúütközőinek hornyaiban és a tartólemezen.
Kerékhengerek szét- és összeszerelése
Távolítsa el a védőkupakokat 1 (135. ábra) és a 2 dugattyúkat, távolítsa el a tömítéseket 3, a 9 csészéket a 4 rugóval, csavarja ki a 7 tömítőgyűrűt 8 és a kupakot 6. Ellenőrizze az 5. henger és a dugattyúk munkafelületeinek tisztaságát. A felületeknek teljesen simának kell lenniük, karcolások és érdesség nélkül, hogy megakadályozzák a folyadékszivárgást és a dugattyúk és tömítések idő előtti kopását. A hengertükör hibáit lefedéssel vagy köszörüléssel küszöböljük ki. A belső átmérő növelése azonban nem megengedett.
Ellenőrizze a rugó rugalmasságát. Hossza szabad állapotban 34 mm, terhelés alatt (35±2) N—17,8 mm. Cserélje ki, ha szükséges. A tömítéseket újakra cserélik. Ellenőrzik azt is, hogy a hengervédő sapkák nem sérültek-e, és szükség esetén újakra cserélik.
Összeszerelés előtt bőségesen kenje meg az összes alkatrészt fékfolyadékkal. A 135. ábrán látható sorrendben helyezze be az alkatrészeket a hengertestbe erőltetés nélkül, hogy ne sértse meg a súrlódó felületeket. A védősapkák fel vannak szerelve, majd ellenőrizni kell a dugattyú mozgását. aminek simának kell lennie, elakadás nélkül.
Az alkatrészek műszaki állapotának ellenőrzése
Párnák
Gondosan ellenőrizze a párnákat, hogy nem sérültek-e vagy deformálódtak-e. Ellenőrzik a betétek feszítő- és lemezrugóinak rugalmasságát, és szükség esetén újakra cserélik. A felső feszítőrugó hossza 99 mm legyen (202,9±19,6) N terhelés mellett, az alsó 90 mm (134±13) N terhelés mellett. Ellenőrizze a betétek gyakoriságát; ha szennyeződést vagy zsírnyomokat talál, a béléseket kefével alaposan meg kell tisztítani és lakkbenzinnel le kell mosni; ezenkívül ellenőrzik, hogy nem szivárog-e zsír a dob belsejében; az észlelt hibákat megszüntetjük.
A betéteket újakra cserélik, ha a bélés vastagsága 1,5 mm alá csökkent. A csere mindkét fékmechanizmuson egyszerre történik, azaz mindkét pár betétet cserélnek.
Fékdobok
Vizsgálja meg a fékdobokat. Ha mély karcolások vagy túlzott ovális a munkafelületen, a dobok fúródnak egy gépen. Ezután a dobokat a gépen finom szemcsés csiszolórudakkal megőrlik. Ez növeli a betétek tartósságát, és javítja a fékezés egyenletességét és hatékonyságát. A dob átmérőjének növelése (180 mm) köszörülés után 181 mm-ig megengedett. A maximális megengedett dobátmérő 181,5 mm. Ezeket a követelményeket szigorúan be kell tartani, különben a dob szilárdsága sérül.
A hátsó fékkerék hengereinek ellenőrzése az állványon
A henger az állványra van felszerelve, és a nyomásmérők csővezetéke csatlakozik hozzá (136. ábra) és szivattyúzza a rendszert. Állítsa be az ütközőket 1 úgy, hogy a kerékhenger dugattyúi rájuk feküdjenek. Ellenőrizze a folyadék szivárgását. Csatlakoztassa az alacsony nyomású manométert 4, és a 8 lendkereket lassan forgatva állítsa be a folyadéknyomást 0,05 MPa-ra a manométeren.
Ügyeljen arra, hogy a beállított nyomást 5 percig fenntartsa. Hasonló vizsgálatot megismételnek 0,1–0,2–0,3–0,4–0,5 MPa nyomáson.
Csökkentse a nyomást, és csatlakoztassa a magasnyomásmérőt 5. A megadott szabályok betartásával ismételje meg a vizsgálatot 5-10-15 MPa nyomáson. A tömítőelemeken, csővezeték-csatlakozásokon, a hidraulikus hajtás légtelenítő csonkain vagy az öntvénypórusokon keresztüli folyadékszivárgás miatti nyomásveszteség nem megengedett. Kisebb eltérések megengedettek (legfeljebb 0,5 MPa) 5 percen belül a nyomás csökken, különösen nagyobb nyomáson, a tömítések zsugorodása miatt.