Eltávolítás és beszerelés
Emelje fel az autó hátulját, és vegye le a kereket és az agysapkát. Távolítsa el a fékdobot a kerékagy csapágyait rögzítő anya kicsavarásával. A rögzítőfék kábelének meglazítása után válassza le a karról 10 (lásd az ábrát. 121) A kábel 11. csúcsánál távolítsuk el a 12 rugót, az alsó tengelykapcsoló rugót és a laprugót 1. A 2 fékpofákat a feszítőrúddal és a felső tengelykapcsoló rugóval együtt szereljük le, amelyhez a fékpofák alsó végei először levált a támogatásról. Válassza le a bővítőlemezt és a felső kapcsolórugót a sarukról. Csavarja le a cipők kézi meghajtásának kart 10 összekötő csavar anyáját a saruval.
Miután megtette az intézkedéseket a folyadék szivárgásának megakadályozására a főhengerből, válassza le a kerékhengerről 14 (rizs. 134) cső a fékfolyadék ellátásához, és dugja be a henger és a cső bemeneteit. A 14 kerékhengert eltávolítjuk A 16 fékpajzs cseréjekor a hátsó kerékagy 15 tengelykarimához rögzítő csavarokat kicsavarjuk és a pajzsot eltávolítjuk.
Rizs. 134. A fékszerkezet és a hátsó kerék tengelyének adatai: 1 - anya; 2 - sasszeg; 3 - alátét; 4 - első csapágy; 5 - dugó; 6 - dob kerékagyval; 7 - hátsó kerékcsapágy; 8 — egy epiploon távoli gyűrűje; 9 - tömszelence; 10 - laprugó; 11 - fékpofa; 12 - állványpárnák; 13 - felső tengelykapcsoló rugós betétek; 14 - kerékhenger; 15 – egy hátsó kerék hajójának tengelye; 16 - fékpajzs; 17 - rugós horog; 18 - a betétek alsó kapcsolórugója.
A fékmechanizmus alkatrészeinek beszerelése az eltávolítás fordított sorrendjében történik, figyelembe véve a következőket: a fékbetétek fékpajzsra történő felszerelése után győződjön meg arról, hogy a fékbetétek végei megfelelően helyezkednek el az ütközők hornyaiban a kerékhenger dugattyúiról és az alaplemezről.
Kerékhengerek szét- és összeszerelése
Távolítsa el a védőkupakokat 1 (rizs. 135) és a 2 dugattyúkat, vegye ki a tömítéseket 3, a 9 csészéket 4 rugóval, csavarja ki a 7 tömítőgyűrűt 8 és a kupakot 6. Ellenőrizze az 5. henger és a dugattyúk munkafelületeinek tisztaságát. A felületeknek tökéletesen simának kell lenniük, karcolásoktól és érdességektől mentesnek kell lenniük, hogy ne forduljon elő folyadékszivárgás és a dugattyúk és tömítések idő előtti kopása. A hengertükör hibáit lefedéssel vagy köszörüléssel küszöböljük ki. A belső átmérő növelése azonban nem megengedett.
Ellenőrizze a rugó rugalmasságát. Hossza szabad állapotban 34 mm legyen terhelés alatt (35±2) H-17,8 mm. Ha szükséges, cserélje ki. Cserélje ki a tömítéseket újakra. Ellenőrizze azt is, hogy a henger védősapkái nem sérültek-e, szükség esetén cserélje ki őket újakra.
Összeszerelés előtt bőségesen kenje meg az összes alkatrészt fékfolyadékkal. ábrán látható sorrendben. 135, erő nélkül szerelje be az alkatrészeket a hengertestbe, hogy ne sértse meg a dörzsölő felületeket. Szerelje fel a védőkupakokat, majd ellenőrizze a dugattyúk mozgását. aminek simának kell lennie, elakadás nélkül.
Az alkatrészek műszaki állapotának ellenőrzése
Párnák
Óvatosan ellenőrizze a párnák sérülését vagy deformálódását. Ellenőrizze a cipők tengelykapcsolójának és laprugóinak rugalmasságát, szükség esetén cserélje ki őket újakra. A felső visszatérő rugónak 99 mm hosszúnak kell lennie terhelés alatt (202,9±19,6) H, alsó - 90 mm terhelés alatt (134±13) N. Ellenőrizze az átfedések gyakoriságát; ha szennyeződést vagy zsírnyomokat találunk, a béléseket kefével alaposan meg kell tisztítani és lakkbenzinnel lemosni; ezenkívül ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás a kenőanyagból a dob belsejében; a talált hibákat kijavítják.
A betéteket újakra kell cserélni, ha a betétek vastagsága 1,5 mm alá csökkent. A cserét mindkét fékmechanizmuson egyszerre hajtják végre, azaz mindkét pár betétet kicserélik.
Fékdobok
Vizsgálja meg a fékdobokat. Ha a munkafelületen mély kockázatok vagy túlzott oválisak vannak, akkor a dobok fúródnak a gépen. Ezután a dobokat a gépen csiszoló, finomszemcsés rudak köszörülik. Ez növeli a betétek tartósságát, és javítja a fékezés egyenletességét és hatékonyságát. A dob átmérőjének növelése (180 mm) köszörülés után 181 mm-ig megengedett. A maximális megengedett dobátmérő 181,5 mm. Ezeket a követelményeket szigorúan be kell tartani, ellenkező esetben a dob szilárdsága sérül.
A hátsó fékek kerékhengereinek ellenőrzése az állványon
Szerelje fel a hengert az állványra, csatlakoztassa hozzá a nyomásmérőktől a csővezetéket (rizs. 136) és szivattyúzza a rendszert. Az 1 ütközők úgy vannak beállítva, hogy a kerékhenger dugattyúi rájuk feküdjenek. Ellenőrizze a folyadékszivárgást. Egy 4 kisnyomású nyomásmérő van csatlakoztatva, és a 8 lendkereket lassan forgatva a folyadéknyomást 0,05 MPa-ra állítjuk a nyomásmérő segítségével.
Ellenőrizze, hogy a beállított nyomás 5 percig fennmarad-e. Ismételje meg a hasonló vizsgálatot 0,1-0,2-0,3-0,4-0,5 MPa nyomáson.
Csökkentse a nyomást és csatlakoztassa a nagynyomású manométert 5. Ezeket a szabályokat betartva ismételje meg a tesztet 5-10-15 MPa nyomáson. Nem megengedett a nyomás csökkentése a tömítőelemeken, csővezeték-csatlakozásokon, a hidraulikus hajtás légtelenítőjén vagy az öntvény pórusain keresztül történő folyadékszivárgás miatt. Kisebb (legfeljebb 0,5 MPa) 5 percen belül nyomáscsökkenés, különösen nagyobb nyomáson, a tömítések zsugorodása miatt.