Odstránenie a inštalácia
Zdvihnite zadnú časť auta a odstráňte kryt kolesa a náboja. Odstráňte brzdový bubon odskrutkovaním a odskrutkovaním matice zaisťujúcej ložiská náboja kolesa. Po uvoľnení lanka parkovacej brzdy odpojte od páky 10 (pozri obr. 121) hrot 11 lanka, odstráňte pružinu 12, spodnú spojkovú pružinu a listovú pružinu 1. Brzdové čeľuste 2 sa demontujú ako celok s rozpernou tyčou a hornou spojkovou pružinou, pre ktorú sú spodné konce brzdových čeľustí najprv odpojený od podpory. Odpojte rozpínaciu dosku a hornú spojovaciu pružinu od čeľustí. Odskrutkujte maticu skrutky spájajúcej páku 10 ručného pohonu topánok s topánkou.
Po vykonaní opatrení na zabránenie úniku kvapaliny z hlavného valca odpojte od valca kolesa 14 (ryža. 134) hadičku na prívod brzdovej kvapaliny a upchať vstupy valca a hadičky. Odstráni sa valec kolesa 14. Pri výmene brzdového štítu 16 sa odskrutkujú skrutky jeho upevnenia na osovej prírube 15 náboja zadného kolesa a štít sa odstráni.
Ryža. 134. Podrobnosti o brzdovom mechanizme a náprave zadného kolesa: 1 - matica; 2 - závlačka; 3 - podložka; 4 - predné ložisko; 5 - zástrčka; 6 - bubon s nábojom kolesa; 7 - ložisko zadného kolesa; 8 — vzdialený prstenec epiploonu; 9 - upchávka; 10 - listová pružina; 11 - brzdová čeľusť; 12 - stojanové podložky; 13 - horné spojovacie pružinové podložky; 14 - valec kolesa; 15 — os lode zadného kolesa; 16 - brzdový štít; 17 - pružinový hák; 18 - spodná spojovacia pružina podložiek.
Inštalácia častí brzdového mechanizmu sa vykonáva v opačnom poradí pri demontáži, pričom sa berie do úvahy nasledovné: po inštalácii doštičiek na brzdový štít sa uistite, že konce doštičiek sú správne umiestnené v drážkach zarážok piestov valcov kolesa a na základnej doske.
Demontáž a montáž valcov kolies
Odstráňte ochranné kryty 1 (ryža. 135) a piestov 2, vyberte tesnenia 3, misky 9 s pružinou 4, odskrutkujte armatúru 7 s tesniacim krúžkom 8 a uzáverom 6. Skontrolujte čistotu pracovných plôch valca 5 a piestov. Povrchy musia byť dokonale hladké, bez škrabancov a nerovností, aby nedochádzalo k úniku kvapaliny a predčasnému opotrebovaniu piestov a tesnení. Vady na zrkadle valca sú odstránené lapovaním alebo brúsením. Zväčšenie vnútorného priemeru však nie je povolené.
Skontrolujte elasticitu pružiny. Jeho dĺžka vo voľnom stave by mala byť 34 mm, pri zaťažení (35±2) V - 17,8 mm. V prípade potreby ho vymeňte. Vymeňte tesnenia za nové. Skontrolujte tiež, či nie sú poškodené ochranné uzávery valca, v prípade potreby ich vymeňte za nové.
Pred montážou dôkladne namažte všetky diely brzdovou kvapalinou. V sekvencii znázornenej na obr. 135, namontujte diely do tela valca bez sily, aby ste nepoškodili trecie plochy. Nainštalujte ochranné kryty a potom skontrolujte pohyb piestov. ktorý by mal byť hladký, bez zaseknutia.
Kontrola technického stavu dielov
Podložky
Starostlivo skontrolujte, či podložky nie sú poškodené alebo deformované. Skontrolujte elasticitu spojky a listových pružín topánok, v prípade potreby ich vymeňte za nové. Horná vratná pružina musí mať pri zaťažení dĺžku 99 mm (202,9±19,6) H, spodná - 90 mm pri zaťažení (134±13) N. Skontrolujte frekvenciu prekrytí; ak sa zistia nečistoty alebo stopy mastnoty, obklady sa dôkladne očistia kefou a umyjú sa lakovým benzínom; okrem toho skontrolujte, či vo vnútri bubna neuniká mazivo; zistené chyby sú opravené.
Podložky sa nahradia novými, ak je hrúbka podložiek menšia ako 1,5 mm. Výmena sa vykonáva súčasne na oboch brzdových mechanizmoch, to znamená, že sa vymenia oba páry doštičiek.
Brzdové bubny
Skontrolujte brzdové bubny. Ak sú na pracovnej ploche hlboké riziká alebo nadmerná oválnosť, potom sa bubny na stroji nudia. Potom sa bubny brúsia na stroji brúsnymi jemnozrnnými tyčami. To zvyšuje životnosť obloženia a zlepšuje rovnomernosť a účinnosť brzdenia. Zvýšenie priemeru bubna (180 mm) po brúsení je povolených až 181 mm. Maximálny povolený priemer bubna je 181,5 mm. Tieto požiadavky sa musia prísne dodržiavať, inak sa poruší pevnosť bubna.
Kontrola valcov kolies zadných bŕzd na stojane
Nainštalujte valec na stojan, pripojte k nemu potrubie z tlakomerov (ryža. 136) a pumpujte systém. Dorazy 1 sú nastavené tak, že piesty valca kolesa sa o ne opierajú. Skontrolujte únik kvapaliny. Pripojí sa nízkotlakový manometer 4 a pomalým otáčaním zotrvačníka 8 sa pomocou manometra nastaví tlak kvapaliny na 0,05 MPa.
Overte, či sa nastavený tlak udržiava počas 5 minút. Zopakujte podobný test pri tlaku 0,1-0,2-0,3-0,4-0,5 MPa.
Znížte tlak a pripojte vysokotlakový manometer 5. Pri dodržaní týchto pravidiel zopakujte skúšku pri tlaku 5-10-15 MPa. Nie je dovolené znižovať tlak v dôsledku úniku kvapaliny cez tesniace prvky, potrubné spoje, odvzdušňovač hydraulického pohonu alebo cez póry odliatku. Menší (nie viac ako 0,5 MPa) do 5 minút zníženie tlaku, najmä pri vyšších tlakoch, v dôsledku zmrštenia tesnení.