Skidanje i ugradnja
Podignite stražnji dio automobila i uklonite kotač i poklopac glavčine. Uklonite bubanj kočnice otpuštanjem i odvrtanjem matice koja učvršćuje ležajeve glavčine kotača. Nakon otpuštanja sajle ručne kočnice, odvojite je od poluge 10 (vidi sl. 121) vrha 11 sajle, uklonite oprugu 12, donju spojnu oprugu i lisnatu oprugu 1. Kočione papuče 2 uklanjaju se kao sklop s ekspanzijskom polugom i gornjom spojnom oprugom, za koju su donji krajevi kočionih papuča prvi otkačen od oslonca. Odvojite ekspandersku ploču i gornju spojnu oprugu od papuča. Odvijte maticu vijka koji spaja polugu 10 ručnog pogona cipela s cipelom.
Nakon što ste poduzeli mjere za sprječavanje istjecanja tekućine iz glavnog cilindra, odvojite od cilindra kotača 14 (riža. 134) cijev za dovod kočione tekućine i začepite ulaze cilindra i cijevi. Uklanja se cilindar kotača 14. Prilikom zamjene štitnika kočnice 16, odvrću se vijci njegovog pričvršćivanja na prirubnicu osovine 15 glavčine stražnjeg kotača i uklanja se štitnik.
Riža. 134. Detalji kočionog mehanizma i osovine stražnjeg kotača: 1 - matica; 2 - rascjepka; 3 - podloška; 4 - prednji ležaj; 5 - čep; 6 - bubanj s glavčinom kotača; 7 - ležaj stražnjeg kotača; 8 - udaljeni prsten epiplona; 9 - kutija za punjenje; 10 - lisnata opruga; 11 - kočna papuča; 12 - jastučići za stalak; 13 - gornji jastučići spojne opruge; 14 - cilindar kotača; 15 - osovina lađe stražnjeg kotača; 16 - štit kočnice; 17 - opružna kuka; 18 - donja spojna opruga jastučića.
Ugradnja dijelova kočionog mehanizma provodi se obrnutim redoslijedom od skidanja, vodeći računa o sljedećem: nakon postavljanja pločica na štit kočnice, provjerite jesu li krajevi pločica ispravno postavljeni u utore graničnika klipova cilindara kotača i na osnovnoj ploči.
Demontaža i montaža cilindara kotača
Uklonite zaštitne kapice 1 (riža. 135) i klipove 2, izvadite brtve 3, čašice 9 s oprugom 4, odvrnite nastavku 7 s brtvenim prstenom 8 i čepom 6. Provjerite čistoću radnih površina cilindra 5 i klipova. Površine moraju biti savršeno glatke, bez ogrebotina i hrapavosti, kako ne bi došlo do curenja tekućine i prijevremenog trošenja klipova i brtvila. Nedostaci na zrcalu cilindra uklanjaju se lapiranjem ili brušenjem. Međutim, povećanje unutarnjeg promjera nije dopušteno.
Provjerite elastičnost opruge. Njegova duljina u slobodnom stanju trebala bi biti 34 mm, pod opterećenjem (35±2) H—17,8 mm. Ako je potrebno, zamijenite ga. Zamijenite brtve novima. Također provjerite da zaštitni poklopci cilindra nisu oštećeni, po potrebi ih zamijenite novima.
Prije montaže obilno podmažite sve dijelove kočionom tekućinom. U slijedu prikazanom na Sl. 135, ugradite dijelove u tijelo cilindra bez sile, kako ne biste oštetili trljajuće površine. Stavite zaštitne kapice, zatim provjerite kretanje klipova. koja bi trebala biti glatka, bez zaglavljivanja.
Provjera tehničkog stanja dijelova
Jastučići
Pažljivo provjerite ima li oštećenja ili deformacija na jastučićima. Provjerite elastičnost spojnice i lisnatih opruga cipela, po potrebi ih zamijenite novima. Gornja povratna opruga mora biti duga 99 mm pod opterećenjem (202,9±19,6) H, donji - 90 mm pod opterećenjem (134±13) N. Provjerite učestalost preklapanja; ako se pronađe prljavština ili tragovi masti, obloge se temeljito očiste četkom i operu bijelim alkoholom; osim toga, provjerite ima li curenja maziva unutar bubnja; uočene greške se ispravljaju.
Jastučići se zamjenjuju novima ako je debljina jastučića manja od 1,5 mm. Zamjena se vrši istovremeno na oba kočiona mehanizma, odnosno zamjenjuju se oba para pločica.
Kočioni bubnjevi
Pregledajte bubnjeve kočnica. Ako na radnoj površini postoje duboki rizici ili prekomjerna ovalnost, bubnjevi su bušeni na stroju. Zatim se bubnjevi bruse na stroju abrazivnim sitnozrnatim šipkama. To povećava izdržljivost obloga i poboljšava ujednačenost i učinkovitost kočenja. Povećanje promjera bubnja (180 mm) nakon mljevenja dopušteno je do 181 mm. Najveći dopušteni promjer bubnja je 181,5 mm. Ovi se zahtjevi moraju strogo poštivati, inače se krši čvrstoća bubnja.
Provjera cilindara kotača stražnjih kočnica na postolju
Ugradite cilindar na postolje, na njega pričvrstite cjevovod od mjerača tlaka (riža. 136) i pumpati sustav. Granici 1 su podešeni tako da klipovi cilindra kotača naliježu na njih. Provjerite ima li curenja tekućine. Priključen je niskotlačni manometar 4 i, polako okrećući zamašnjak 8, tlak tekućine se postavlja na 0,05 MPa pomoću manometra.
Provjerite održava li se postavljeni tlak 5 minuta. Ponovite sličan test pri tlaku od 0,1-0,2-0,3-0,4-0,5 MPa.
Smanjite tlak i spojite visokotlačni manometar 5. Pridržavajući se ovih pravila, ponovite ispitivanje pri tlaku od 5-10-15 MPa. Nije dopušteno smanjenje tlaka zbog istjecanja tekućine kroz brtvene elemente, spojeve cjevovoda, odzračivač hidrauličkog pogona ili kroz pore odljevka. Minor (ne više od 0,5 MPa) unutar 5 minuta smanjenje tlaka, osobito pri višim tlakovima, zbog skupljanja brtvila.