Sadržaj: Skidanje i ugradnja ↓ Demontaža i montaža cilindara kotača ↓ Provjera tehničkog stanja dijelova ↓ Provjera cilindara kotača stražnje…↓
Skidanje i ugradnja
Podignite stražnji dio automobila i uklonite kotač i poklopac glavčine. Uklonite bubanj kočnice odvrtanjem klina i odvrtanjem matice za pričvršćivanje ležaja glavčine kotača. Nakon što ste olabavili kabel ručne kočnice, odvojite ga od poluge 10 (vidi sl. 121) kraj 11 kabela, uklonite oprugu 12, donju zateznu oprugu i lisnatu oprugu 1. Uklonite kočione papuče 2 sastavljene s ekspanzijskom polugom i gornjom zateznom oprugom, za što se donji krajevi kočionih papuča najprije odvajaju od nosača. Šipka za ekspanziju i gornja zatezna opruga su odvojene od jastučića. Odvijte maticu vijka koji spaja polugu 10 ručnog pogona papuče kočnice na papučicu.
Nakon poduzimanja mjera za sprječavanje istjecanja tekućine iz glavnog cilindra, odvojite cijev za dovod kočione tekućine od cilindra kotača 14 (Sl. 134) i začepite ulazne otvore cilindra i cijevi. Uklonite cilindar kotača 14. Prilikom zamjene štitnika 16 kočnice, odvrnite vijke koji ga pričvršćuju na prirubnicu osovine 15 glavčine stražnjeg kotača i uklonite štitnik.
Crtež. 134. Dijelovi kočionog mehanizma i osovine stražnjih kotača: 1 - matica; 2 — rascjepka; 3 - podloška; 4 - prednji ležaj; 5 - utikač; 6 - bubanj s glavčinom kotača; 7 — stražnji ležaj glavčine; 8 — distantni prsten brtve; 9 — uljna brtva; 10 - lisnata opruga; 11 — kočna papuča; 12 — stalak za cipele; 13 — zatezna opruga gornje kočne papuče; 14 - cilindar kotača; 15 — osovina glavčine stražnjeg kotača; 16 - kočni štit; 17 — zahvat opruge; 18 — zatezna opruga donje kočione papuče.
Montaža komponenti kočionog mehanizma provodi se obrnutim redoslijedom od skidanja, uzimajući u obzir sljedeće: nakon postavljanja pločica na štit kočnice, provjerite jesu li krajevi pločica pravilno postavljeni u utore graničnika klipa cilindra kotača i na potpornu ploču.
Demontaža i montaža cilindara kotača
Skinite zaštitne kapice 1 (Sl. 135) i klipove 2, izvadite brtve 3, čašice 9 s oprugom 4, odvrnite nazuvicu 7 s brtvenim prstenom 8 i čepom 6. Provjerite čistoću radnih površina cilindra 5 i klipova. Površine moraju biti potpuno glatke, bez ogrebotina i hrapavosti, kako bi se spriječilo curenje tekućine i prijevremeno trošenje klipova i brtvila. Nedostaci na zrcalu cilindra uklanjaju se lapiranjem ili brušenjem. Međutim, povećanje unutarnjeg promjera nije dopušteno.
Provjerite elastičnost opruge. Njegova duljina u slobodnom stanju trebala bi biti 34 mm, pod opterećenjem (35±2) N—17,8 mm. Zamijenite ga ako je potrebno. Brtve se mijenjaju novima. Također provjeravaju jesu li zaštitni poklopci cilindra oštećeni i po potrebi ih zamjenjuju novima.
Prije sastavljanja obilno podmažite sve dijelove kočionom tekućinom. U slijedu prikazanom na Sl. 135, ugradite dijelove u tijelo cilindra bez sile, kako ne biste oštetili površine koje se trljaju. Postavljaju se zaštitne kapice i zatim se provjerava kretanje klipa. koja bi trebala biti glatka, bez zaglavljivanja.
Provjera tehničkog stanja dijelova
Jastučići
Pažljivo provjerite ima li jastučića oštećenja ili deformacija. Provjerava se elastičnost zateznih i pločastih opruga jastučića i po potrebi se zamjenjuju novima. Gornja zatezna opruga treba imati duljinu od 99 mm pod opterećenjem (202,9±19,6) N, donja - 90 mm pod opterećenjem (134±13) N. Provjerite učestalost obloga; ako se pronađe prljavština ili tragovi masti, obloge se temeljito očiste četkom i operu bijelim špiritom; osim toga, provjeravaju curenje masti unutar bubnja; sve uočene greške se otklanjaju.
Jastučići se zamjenjuju novima ako je debljina obloga manja od 1,5 mm. Zamjena se vrši istovremeno na oba kočiona mehanizma, odnosno mijenjaju se oba para pločica.
Bubnjevi kočnica
Pregledajte bubnjeve kočnica. Ako na radnoj površini ima dubokih ogrebotina ili prekomjerne ovalnosti, bubnjevi su izbušeni na stroju. Zatim se bubnjevi bruse na stroju uz pomoć sitnozrnatih abrazivnih šipki. Time se povećava izdržljivost pločica i poboljšava ujednačenost i učinkovitost kočenja. Dopušteno je povećanje promjera bubnja (180 mm) nakon mljevenja do 181 mm. Najveći dopušteni promjer bubnja je 181,5 mm. Ovi se zahtjevi moraju strogo poštovati, inače će čvrstoća bubnja biti ugrožena.
Provjera cilindara kotača stražnje kočnice na postolju
Cilindar se postavlja na postolje, na njega se spaja cjevovod od mjerača tlaka (slika 136) i pumpa se sustav. Podesite graničnike 1 tako da klipovi cilindara kotača naliježu na njih. Provjerite ima li curenja tekućine. Spojite manometar niskog tlaka 4 i, polako okrećući zamašnjak 8, postavite tlak tekućine na 0,05 MPa na manometru.
Pazite da se postavljeni tlak održava 5 minuta. Sličan test se ponavlja pri tlaku od 0,1–0,2–0,3–0,4–0,5 MPa.
Smanjite tlak i spojite manometar 5. Slijedeći navedena pravila, ponovite ispitivanje pri tlaku od 5-10-15 MPa. Nije dopušten gubitak tlaka zbog istjecanja tekućine kroz brtvene elemente, spojeve cjevovoda, odzračne nastavke hidrauličkog pogona ili kroz pore za lijevanje. Dopuštene su manje varijacije (ne više od 0,5 MPa) unutar 5 minuta, pritisak se smanjuje, posebno pri višim tlakovima, zbog skupljanja brtvila.