Садржај: Уклањање и уградња ↓ Демонтажа и монтажа цилиндара точкова ↓ Провера техничког стања делова ↓ Провера цилиндара задњих кочионих…↓
Уклањање и уградња
Подигните задњи део аутомобила и уклоните точак и поклопац главчине. Уклоните кочиони добош тако што ћете одврнути клин и одврнути матицу за причвршћивање лежаја главчине точка. Након што сте олабавили кабл ручне кочнице, одвојите га од полуге 10 (види сл. 121) крај 11 сајле, уклоните опругу 12, доњу затезну опругу и лиснату опругу 1. Уклоните кочионе папуче 2 састављене са експанзионом шипком и горњом затезном опругом, при чему се доњи крајеви кочионих папучица прво одвајају од ослонца. Шипка за проширење и горња затезна опруга су одвојени од јастучића. Одврните матицу завртња који повезује полугу 10 погона ручне кочионе папуче са папучицом.
Након предузимања мера да спречите цурење течности из главног цилиндра, одвојите цев за довод кочионе течности од цилиндра точка 14 (Сл. 134) и затворите улазне отворе цилиндра и цеви. Уклоните цилиндар точка 14. Приликом замене штитника 16 кочнице, одврните завртње који га учвршћују за прирубницу осовине 15 главчине задњег точка и уклоните штит.
Цртање. 134. Делови кочионог механизма и осовине задњих точкова: 1 - матица; 2 — клин; 3 - подлошка; 4 - предњи лежај; 5 - утикач; 6 - бубањ са главчином точка; 7 — задњи лежај главчине; 8 — размакни прстен заптивке; 9 — заптивка; 10 - лисна опруга; 11 — кочиона папуча; 12 — постоље за ципеле; 13 — опруга затезања горње кочионе папуче; 14 - цилиндар точка; 15 — осовина главчине задњег точка; 16 - кочни штит; 17 — опружни улов; 18 — опруга затезања доње кочионе папуче.
Монтажа компоненти кочионог механизма се врши обрнутим редоследом од уклањања, узимајући у обзир следеће: након постављања плочица на кочиони штит, уверите се да су крајеви плочица правилно постављени у жљебове граничника клипа цилиндра точка и на потпорној плочи.
Демонтажа и монтажа цилиндара точкова
Уклоните заштитне поклопце 1 (Сл. 135) и клипове 2, извадите заптивке 3, чаше 9 са опругом 4, одврните назув 7 са заптивним прстеном 8 и поклопац 6. Проверите чистоћу радних површина цилиндра 5 и клипова. Површине морају бити потпуно глатке, без огреботина или храпавости, како би се спречило цурење течности и превремено хабање клипова и заптивки. Дефекти на огледалу цилиндра се елиминишу преклапањем или брушењем. Међутим, повећање унутрашњег пречника није дозвољено.
Проверите еластичност опруге. Његова дужина у слободном стању треба да буде 34 мм, под оптерећењем (35±2) Н—17,8 мм. Замените га ако је потребно. Заптивке се замењују новим. Такође проверавају да ли су заштитни поклопци цилиндара оштећени и по потреби их замењују новим.
Пре монтаже, обилно подмажите све делове кочионом течношћу. У низу приказаном на сл. 135, уградите делове у тело цилиндра без силе, како не бисте оштетили површине за трљање. Постављају се заштитне капице, а затим се проверава кретање клипа. која треба да буде глатка, без заглављивања.
Провера техничког стања делова
Јастучићи
Пажљиво проверите да ли су јастучићи оштећени или деформисани. Проверава се еластичност затезних и плочастих опруга јастучића и, ако је потребно, замењују се новим. Горња затезна опруга треба да има дужину од 99 мм под оптерећењем од (202,9±19,6) Н, доња - 90 мм под оптерећењем од (134±13) Н. Проверите фреквенцију облога; ако се пронађу прљавштина или трагови масноће, облоге се темељно чисте четком и перу белим шпиритом; поред тога, они проверавају цурење масти унутар бубња; све откривене грешке се елиминишу.
Јастучићи се замењују новим ако је дебљина облога мања од 1,5 мм. Замена се врши истовремено на оба кочиона механизма, односно замењују се оба пара плочица.
Бубњеви кочнице
Прегледајте кочионе бубњеве. Ако на радној површини постоје дубоке огреботине или прекомерна овалност, бубњеви су досадни на машини. Затим се бубњеви брусе на машини помоћу ситнозрнатих абразивних шипки. Ово повећава издржљивост јастучића и побољшава уједначеност и ефикасност кочења. Повећање пречника бубња (180 мм) након млевења је дозвољено до 181 мм. Максимални дозвољени пречник бубња је 181,5 мм. Ови захтеви се морају стриктно поштовати, иначе ће снага бубња бити угрожена.
Провера цилиндара задњих кочионих точкова на постољу
Цилиндар се поставља на постоље, на њега је прикључен цевовод од манометара (слика 136) и пумпа се систем. Подесите граничнике 1 тако да се клипови цилиндра точкова ослањају на њих. Проверите да ли цури течност. Повежите манометар ниског притиска 4 и, полако ротирајући замајац 8, подесите притисак течности на 0,05 МПа на манометру.
Информације су објављене на порталу vazbook.ru
Уверите се да се подешени притисак одржава 5 минута. Слично испитивање се понавља при притиску од 0,1–0,2–0,3–0,4–0,5 МПа.
Смањите притисак и прикључите манометар 5. Пратећи наведена правила, поновите испитивање под притиском од 5-10-15 МПа. Губитак притиска услед цурења течности кроз заптивне елементе, прикључке цевовода, одводне брадавице хидрауличног погона или кроз поре за ливење није дозвољен. Дозвољено је благо (не више од 0,5 МПа) смањење притиска током 5 минута, посебно при вишим притисцима, због скупљања заптивки.