Уклањање и уградња
Подигните задњи део аутомобила и уклоните точак и поклопац главчине. Уклоните добош кочнице тако што ћете откачити и одврнути матицу која причвршћује лежајеве главчине точка. Након што олабавите сајлу ручне кочнице, одвојите од ручице 10 (види сл. 121) врх 11 сајле, уклоните опругу 12, доњу спојну опругу и лиснату опругу 1. Папуче кочнице 2 се скидају као склоп са експанзионом шипком и горњом спојном опругом, за шта су доњи крајеви кочионих папучица. прво се одвојио од подршке. Одвојите плочу експандера и горњу спојну опругу од папуча. Одврните матицу завртња који повезује полугу 10 ручног погона ципела са ципелом.
Након што сте предузели мере да спречите цурење течности из главног цилиндра, одвојите од цилиндра точка 14 (пиринач. 134) цев за довод кочионе течности и зачепите улазе цилиндра и цеви. Уклања се цилиндар точка 14. Приликом замене кочионог штита 16, одврћу се завртњи његовог причвршћивања на прирубницу осовине 15 главчине задњег точка и уклања се штит.
Сл. 134. Делови кочионог механизма и осовине задњег точка: 1 — навртка; 2 - клин; 3 - подлошка; 4 - предњи лежај; 5 - утикач; 6 - бубањ са главчином точка; 7 - лежај задњег точка; 8 — даљински прстен епиплона; 9 - кутија за пуњење; 10 - лисна опруга; 11 - кочиона папуча; 12 - јастучићи за полице; 13 - горње опруге спојнице; 14 - цилиндар точка; 15 — оса наоса задњег точка; 16 - кочни штит; 17 - опружна кука; 18 - доња спојна опруга јастучића.
Уградња делова кочионог механизма врши се обрнутим редоследом уклањања, узимајући у обзир следеће: након постављања плочица на кочиони штит, уверите се да су крајеви плочица правилно постављени у жлебове граничника клипова цилиндра точка и на основној плочи.
Демонтажа и монтажа цилиндара точкова
Уклоните заштитне капице 1 (пиринач. 135) и клипова 2, извадити заптивке 3, чаше 9 са опругом 4, одврнути спој 7 са заптивним прстеном 8 и поклопцем 6. Проверити чистоћу радних површина цилиндра 5 и клипова. Површине морају бити савршено глатке, без огреботина и храпавости, како не би дошло до цурења течности и превременог хабања клипова и заптивки. Дефекти на огледалу цилиндра се елиминишу преклапањем или брушењем. Међутим, повећање унутрашњег пречника није дозвољено.
Проверите еластичност опруге. Његова дужина у слободном стању треба да буде 34 мм, под оптерећењем (35±2) В—17,8 мм. Ако је потребно, замените га. Замените заптивке новим. Такође проверите да ли заштитни поклопци цилиндра нису оштећени, ако је потребно, замените их новим.
Пре монтаже, обилно подмажите све делове кочионом течношћу. У низу приказаном на сл. 135, уградити делове у тело цилиндра без силе, како не би оштетили површине за трљање. Поставите заштитне капице, а затим проверите кретање клипова. која треба да буде глатка, без заглављивања.
Провера техничког стања делова
Јастучићи
Пажљиво проверите да ли има оштећења или деформација на јастучићима. Проверите еластичност спојнице и лиснатих опруга ципела, ако је потребно, замените их новим. Горња повратна опруга мора бити дуга 99 мм под оптерећењем (202,9±19,6) Х, доњи - 90 мм под оптерећењем (134±13) Н. Проверите учесталост преклапања; ако се пронађе прљавштина или трагови масти, облоге се темељно чисте четком и исперу белим шпиритом; поред тога, проверите да ли постоји цурење мазива унутар бубња; пронађене грешке се исправљају.
Јастучићи се замењују новим ако је дебљина јастучића мања од 1,5 мм. Замена се врши истовремено на оба кочиона механизма, односно замењују се оба пара плочица.
Кочиони бубњеви
Прегледајте кочионе бубњеве. Ако на радној површини постоје дубоки ризици или прекомерна овалност, онда су бубњеви досадни на машини. Затим се бубњеви брусе на машини са абразивним финозрнатим шипкама. Ово повећава издржљивост облога и побољшава уједначеност и ефикасност кочења. Повећање пречника бубња (180 мм) након брушења, дозвољено је до 181 мм. Максимални дозвољени пречник бубња је 181,5 мм. Ови захтеви се морају стриктно поштовати, иначе је нарушена снага бубња.
Провера цилиндара точкова задњих кочница на постољу
Поставите цилиндар на постоље, причврстите цевовод од манометара на њега (пиринач. 136) и пумпа систем. Зауставници 1 су подешени тако да се клипови цилиндра точка наслањају на њих. Проверите да ли цури течност. Манометар ниског притиска 4 је повезан и, полако ротирајући замајац 8, притисак течности се подешава на 0,05 МПа помоћу манометра.
Проверите да ли се подешени притисак одржава 5 минута. Поновите сличан тест под притиском од 0,1-0,2-0,3-0,4-0,5 МПа.
Смањите притисак и повежите манометар високог притиска 5. Придржавајући се ових правила, поновите испитивање под притиском од 5-10-15 МПа. Није дозвољено смањење притиска услед цурења течности кроз заптивне елементе, прикључке цевовода, одзрачивање хидрауличног погона или кроз поре одливака. Минор (не више од 0,5 МПа) у року од 5 минута смањење притиска, посебно при вишим притисцима, због скупљања заптивки.