- здымаюць заднія колы;
- пераконваюцца ў вольным кручэнні барабанаў (пры закрананні калодак аб барабан, адпускаюць рэгулявальную гайку 9 (гл. мал. 123);
- вымаюць заглушкі, якія зачыняюць адтуліны ў барабанах для рэгулявання зазору ў тармазным механізме;
- адвёрткай паварочваюць рэгулявальную гайку 13 (гл. мал. 121) датуль, пакуль тармазныя калодкі не крануць барабана, што вызначаецца па абцяжараным кручэнні барабана ў абодва бакі;
- повертывают рэгулявальную гайку ў зваротным кірунку на лік зуб'яў, якое забяспечвае пачатак вольнага кручэння барабана;
- устаўляюць на месца заглушку і замацоўваюць кола;
- правяраюць рэгуляванне нацяжэння троса стаяначнага тормазу. Калі рычаг стаяначнага тормазу мае ход звыш пяці зубцоў, то выконваюць рэгуляванне прывада стаяначнага тормазу (гл. разд. "Рэгулёўка стаяначнага тормазу").
Каб пераканацца ў правільнасці рэгулявання тармазнога механізму, праязджаюць на аўтамабілі 2-3 км, не карыстаючыся тормазамі і, спыніўшыся, навобмацак пераконваюцца, што барабаны не награваюцца. Пры моцным нагрэве барабанаў паўтараюць рэгуляванне.
Першакрыніца знаходзіцца на рэсурсе vazbook.ru