Для праверкі на аўтамабілі моманту запальвання маецца шкала 1 (мал. 67) у люку картара счаплення і пазнака 2 на махавіку. Адно дзяленне шкалы адпавядае 2°павароту каленчатага вала. Пры сумяшчэнні пазнакі на махавіку з сярэднім (доўгім) дзяленнем шкалы поршні знаходзяцца ў у. м. т. Пры абкатцы рухавіка на стэндзе ўсталёўваць момант запальвання можна з дапамогай пазнакі 3 (мал. 68) на шківе каленчатага вала і пазнак на перадпакоі вечку зубчастага рамяня. Пазнака 1 адпавядае апярэджанню запальвання на 5°, а пазнака 2 - становішчу ст. м. т. поршняў.
Правяраюць і ўсталёўваюць момант запальвання з дапамогай страбаскопа, дзейнічаючы ў наступным парадку. Злучаюць заціск «плюс» страбаскопа з клемай «плюс», заціск масы — з клемай «мінус» акумулятарнай батарэі, а заціск датчыка страбаскопа далучаюць да провада высокай напругі першага цыліндру. Запускаюць рухавік і накіроўваюць мігатлівы струмень святла страбаскопа ў люк картара счаплення. Калі момант запальвання ўсталяваны правільна, то на халастым ходзе рухавіка пазнака на махавік павінна на полделения не даходзіць да сярэдняга дзялення шкалы 1 (гл. мал. 67) па кірунку кручэння каленчатага вала.
Для рэгулявання моманту запальвання спыняюць рухавік, саслабляюць гайкі мацавання датчыка моманту іскраўтварэння і паварочваюць яго на неабходны кут. Для павелічэння кута апярэджання запальвання корпус датчыка моманту іскраўтварэння варта павярнуць па гадзіннікавай стрэлцы, а для памяншэння - супраць вартавы (калі глядзець з боку вечка датчыка моманту іскраўтварэння). Зацягваюць гайкі мацавання і зноў правяраюць усталёўку моманту запальвання.
Для зручнасці рэгулявання моманту запальвання на фланцы датчыка моманту іскраўтварэння маюцца дзяленні і знакі «+» і «-», а на корпусе дапаможных агрэгатаў - установачны выступ (гл. Мал. 67).
Адно дзяленне на фланцы адпавядае прыкладна 8°павароту каленчатага вала.