Deconectați conectorul cablajului și furtunul de vid de la senzorul de sincronizare a scânteii. După deșurubarea piulițelor de montare, scoateți senzorul de sincronizare a scânteii. Scoateți pompa de combustibil cu garniturile, împingătorul și distanțierul termoizolant, apoi scoateți carcasa unității auxiliare cu inelul de etanșare.
Scoateți capacul chiulasei cu garnitură și bucșe de cauciuc. Scoateți capacul curelei de distribuție din față și rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic într-o poziție în care semnul de pe scripetele arborelui cu came este opus semnului de distribuție de pe capacul curelei de distribuție din spate (vezi fig. 20), iar semnul de pe volant era opus diviziunii din mijloc a scalei (vezi fig. 67).
Slăbiți piulița de fixare a axei 7 (vezi fig. 7) rola de tensionare și rotiți-o într-o poziție în care tensiunea curelei va fi minimă. Scoateți cureaua de pe fulia arborelui cu came. Ținând roata arborelui cu came de la rotire cu unealta 67.7811.9513, deșurubați șurubul de fixare al acestuia și scoateți fulia cu cheia. În locul dispozitivului menționat mai sus, puteți folosi un fel de pârghie cu mânere pe orificiile scripetelor.
Scoateți capacul chiulasei și carcasa lagărului arborelui cu came deșuruband piulițele de montare. Arborele cu came este scos de pe paturile chiulasei și simeringul de ulei este îndepărtat de pe acesta.
Înainte de a instala arborele cu came, verificați dacă bucșele de montare a carcasei lagărului arborelui cu came sunt montate (puneți pe știfturi, vezi fig. 48). Curățați suprafețele de îmbinare ale chiulasei și carcasei rulmenților de resturile garniturii vechi, murdărie și ulei.
Puneți o nouă etanșare pe arborele cu came, ungând capătul arborelui cu ulei de motor. Lubrifiați pivoturile lagărelor și camele arborelui cu came cu ulei de motor și puneți-le împreună cu garnitura în suporturile chiulasei. Montați scripetele arborelui cu came cu cheia și rotiți-o până când semnul de pe scripete se aliniază cu marcajul de pe capacul de protecție din spate. Șurubul de fixare al scripetei nu este instalat.
Un etanșant de tip SUPER THREE BOND Nr. este aplicat pe suprafețele chiulasei care sunt cuplate cu carcasa rulmentului în zona suporturilor extreme ale arborelui cu came. 50 sau un etanșant similar produs intern, cum ar fi KLT-75T (vezi fig. 48). Este important să rețineți că motorul nu poate fi pornit mai devreme de 1 oră după aplicarea sigilantului. Materialul de etanșare trebuie expus la aer pentru cel mult 10-12 minute.
Carcasa rulmentului este instalată și piulițele sunt strânse în doi pași:
Originalul poate fi găsit pe site [VAZbook]
- pasul 1: Strângeți în prealabil piulițele în ordinea prezentată în Fig. 21, până când suprafețele carcasei rulmentului sunt în contact cu chiulasa, asigurându-vă că bucșele de montare a carcasei intră liber în prizele lor;
- pasul 2 - în cele din urmă strângeți piulițele la un cuplu de 21,6 Nm în aceeași secvență.
Imediat după strângerea piulițelor de fixare a carcasei rulmenților, îndepărtați cu atenție orice material de etanșare rămas stors din goluri în timpul strângerii în zonele care se îmbină cu garnitura capacului chiulasei și carcasa unității auxiliare; reziduurile de etanșant polimerizat neînlăturate în zonele indicate vor duce la scurgeri de ulei prin garnituri.
Degresați partea filetată a șurubului de fixare a scripetei arborelui cu came și aplicați-o cu etanșant UG-6. Folosind dispozitivul 67.7811.9513, țineți roata arborelui cu came să nu se rotească și fixați-o cu un șurub și șaibă. Când fixați scripetele, asigurați-vă că marcajul de pe scripete este aproximativ opus marcajului de instalare de pe capacul de protecție din spate al curelei dințate. Nepotrivirea permisă nu este mai mare de 2 dinți de scripete, altfel supapele celui de-al doilea cilindru se vor sprijini pe piston. Din acest motiv, de asemenea, nu este permisă întoarcerea sau rotirea arborelui cu came și a arborelui cotit înainte de a instala cureaua.
Reglați poziția scripetei arborelui cu came până când semnul de pe scripete este aliniat precis cu marcajul de pe capacul de protecție din spate și puneți cureaua pe scripete. Strângeți ușor cureaua cu rola de tensionare, rotind axa rolei în sens invers acelor de ceasornic.
Rotiți arborele cotit cu două rotații în sensul acelor de ceasornic și verificați dacă semnele de sincronizare de pe scripetele arborelui cu came și capacul de protecție din spate se potrivesc și, de asemenea, dacă semnul de pe volant este opus diviziunii din mijloc a scalei (vezi fig. 67).
Dacă semnele nu se potrivesc, slăbiți cureaua cu o rolă de tensionare, scoateți-o de pe scripetele arborelui cu came, reglați poziția scripetei, puneți cureaua înapoi pe scripete și strângeți-o ușor cu o rolă de tensionare. Din nou, verificați alinierea semnelor de sincronizare rotind arborele cotit cu două rotații.
Dacă semnele de sincronizare se potrivesc, reglați tensiunea curelei așa cum este indicat în secțiune "Reglarea motorului" și degajări în mecanismul de antrenare a supapelor. Montați capacul chiulasei cu garnitura și capacul curelei de distribuție din față.
Instalați carcasa unității auxiliare și pompa de combustibil (vezi descrierea funcționării în secțiunea. "Pompa de combustibil"). Senzorul de sincronizare a scânteii este instalat astfel încât diviziunea de mijloc a scalei de pe corpul său să fie opusă semnului de pe corpul unităților auxiliare. Când instalați senzorul, rotiți arborele acestuia într-o astfel de poziție încât camele ambreiajului arborelui să fie opuse canelurilor asimetrice ale arborelui cu came. Conectați firele și furtunul de vid la senzorul de sincronizare a scânteii.
Instalați filtrul de aer și conectați furtunurile de ventilație a carterului și de admisie a aerului cald la loc. Sunt instalate bobina de aprindere, firele de înaltă tensiune și rezervorul de spălare a parbrizului.
Conectați firul la borna negativă a bateriei, verificați și reglați momentul aprinderii (vezi secțiunea. "Reglarea motorului"). Instalarea roții de rezervă.