Deconectați cablajul și furtunul de vid de la senzorul de cuplu la scânteie. După deșurubarea piulițelor de fixare, scoateți senzorul de moment al scânteii. Scoateți pompa de combustibil cu garniturile, tachetul și distanțierul termoizolant, apoi scoateți carcasa accesoriilor cu inelul O.
Scoateți capacul chiulasei cu garnitură și bucșe de cauciuc. Scoateți apărătoarea curelei dințate din față și rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când semnul de pe scripetele arborelui cu came se află împotriva semnului de aliniere de pe capacul curelei dințate din spate (vezi fig. 20), iar semnul de pe volant era împotriva diviziunii din mijloc a cântarii (vezi fig. 67).
Slăbiți piulița axei 7 (vezi fig. 7) rola de tensionare și rotiți-o într-o poziție în care tensiunea curelei va fi minimă. Scoateți cureaua de pe fulia arborelui cu came. Ținând roata arborelui cu came de la rotire cu unealta 67.7811.9513, deșurubați șurubul de fixare a acestuia și scoateți fulia cu cheia. În loc de dispozitivul numit, puteți folosi un fel de pârghie cu mânere pentru orificiile scripetelui.
Scoateți capacul chiulasei și carcasa lagărului arborelui cu came deșuruband piulițele de fixare. Scoateți arborele cu came de pe paturile chiulasei și îndepărtați simeringul de ulei de pe acesta.
Înainte de a instala arborele cu came, verificați dacă manșoanele de amplasare ale carcaselor lagărelor arborelui cu came sunt la locul lor (pune ace, vezi fig. 48). Ele curăță suprafețele de îmbinare ale chiulasei și carcasei rulmenților de resturile garniturii vechi, murdărie și ulei.
Puneți o nouă garnitură de ulei pe arborele cu came, ungând capătul arborelui cu ulei de motor. Ungeți suporturile lagărelor și camele arborelui cu came cu ulei de motor și puneți-le împreună cu simeringul în rulmenții chiulasei. Montați scripetele arborelui cu came cu o cheie și rotiți-o până când semnul de pe scripete se aliniază cu marcajul de pe capacul de protecție din spate. Șurubul scripetei nu este instalat.
Pe suprafața chiulaselor care se împerechează cu carcasa rulmentului, în zona suporturilor extreme ale arborelui cu came, se aplică un etanșant de tip super THREE BOND No. 50 sau un etanșant similar de tip de producție internă KLT-75T (vezi fig. 48). Trebuie avut în vedere că este permisă pornirea motorului nu mai devreme de 1 oră după aplicarea sigilantului. Timpul de expunere a materialului de etanșare în aer nu este permis mai mult de 10-12 minute.
Instalați carcasa rulmentului și strângeți piulițele de fixare a acestuia în două etape:
- Prima recepție - pre-strângeți piulițele în ordinea prezentată în fig. 21, până când suprafețele carcasei rulmentului intră în contact cu chiulasa, asigurându-vă că manșoanele de montaj ale carcasei se potrivesc liber în soclurile lor;
- A doua recepție - în cele din urmă strângeți piulițele cu un cuplu de 21,6 N·m în aceeași secvență.
Imediat după strângerea piulițelor de fixare a carcasei rulmenților, îndepărtați cu grijă reziduurile de etanșare strânse din goluri în timpul strângerii în zonele care se îmbină cu garnitura capacului chiulasei și cu carcasa unității auxiliare; Reziduurile de etanșant întărite neîndepărtate din aceste zone vor face ca uleiul să se scurgă prin garnituri.
Partea filetată a șurubului de fixare a scripetei arborelui cu came este degresată și se aplică etanșant UG-6. Ținând roata arborelui cu came de la rotire cu dispozitivul de fixare 67.7811.9513, fixați-o cu un șurub cu o șaibă. Când fixați scripetele, asigurați-vă că marcajul de pe scripete este aproximativ opus marcajului de aliniere de pe protecția curelei dințate din spate. Nepotrivirea permisă nu este mai mare de 2 dinți de scripete, altfel supapele celui de-al doilea cilindru se vor sprijini pe piston. Din acest motiv, de asemenea, nu este permisă întoarcerea și rotirea arborilor cu came și arborilor cotit înainte de a instala cureaua.
Poziția scripetei arborelui cu came este corectată până când semnul de pe scripete este exact aliniat cu marcajul de pe capacul de protecție din spate și cureaua este pusă pe scripete. Întindeți ușor cureaua cu rola de tensionare rotind axa rolei în sens invers acelor de ceasornic.
Rotiți arborele cotit de două ture în sensul acelor de ceasornic și verificați dacă semnele de aliniere de pe scripetele arborelui cu came și capacul de protecție din spate se potrivesc și, de asemenea, dacă semnul de pe volant este împotriva diviziunii de mijloc a scalei (vezi fig. 67).
Dacă semnele nu se potrivesc, slăbiți cureaua cu o rolă de tensionare, scoateți-o de pe scripetele arborelui cu came, corectați poziția scripetei, puneți cureaua înapoi pe scripete și strângeți ușor rola de tensionare. Din nou, verificați coincidența semnelor de instalare rotind arborele cotit cu două ture.
Dacă semnele de aliniere se potrivesc, atunci reglați tensiunea curelei, așa cum este indicat în Sec. «Reglarea motorului», și goluri în mecanismul de antrenare a supapei. Montați capacul chiulasei cu garnitura și apărătoarea curelei dințate din față.
Instalați carcasa accesoriilor și pompa de combustibil (vezi descrierea operatiei in sec. «Pompă de combustibil»). Instalați senzorul de cuplu de scânteie astfel încât diviziunea din mijloc a scalei de pe corpul său să fie împotriva semnului de pe corpul unităților auxiliare. Când instalați senzorul, rotiți rola acestuia într-o astfel de poziție încât camele ambreiajului rolei să fie împotriva canelurilor asimetrice ale arborelui cu came. Atașați firele și un furtun de vid la senzorul de moment al scânteii.
Instalați filtrul de aer și atașați furtunurile sistemului de ventilație a carterului și admisia de aer cald. Instalați bobina de aprindere, firele de înaltă tensiune și rezervorul de spălare a parbrizului.
Conectați firul la borna «minus» baterie, verificați și reglați momentul aprinderii (vezi sect. «Reglarea motorului»). Instalați roata de rezervă.