Elektronski karburatori marke 21083-31 ili 21083-62 ugrađeni su na motore VAZ-2110 i VAZ-2111; ovo su obični VAZ karburatori za automobile s prednjim pogonom. Ovdje se proizvode po licenci francuske tvrtke "SOLEX". Razlikuju se od 21083 po poluautomatskom uređaju za pokretanje, solenoidnim ventilima u praznom hodu i glavnom mjernom sustavu. Njima upravlja ugrađeno računalo.
U europskim zemljama, ali i drugim zemljama svijeta, uvode se stroge mjere zaštite okoliša i zdravlja ljudi od štetnih nečistoća koje ispuštaju automobili. Od 2000. godine u Europi su uvedeni stroži standardi Euro-3. A najstroža pravila uvedena su u SAD-u i Kanadi.
Automobilski motori opremljeni rasplinjačem ne zadovoljavaju ni standarde Euro-1. U tu svrhu rasplinjači su opremljeni elektroničkim upravljanjem. Ali ispunjavaju samo zahtjeve Euro 1. Istodobno su se tehničke karakteristike, a time i operativne, nešto smanjile. Ali najvažnije je da se nakon određene kilometraže početni standardi smanjuju. I zahtjevi pravila Euro-3: čak i nakon 80.000 kilometara prijeđenih kilometara, motor mora biti u skladu s izvornim standardima, bez odgovarajućih podešavanja. Shodno tome, motori s rasplinjačem su stvar prošlosti, iako je po radnim karakteristikama automobil s dobro podešenim motorom s rasplinjačem gotovo jednako dobar kao i automobil s ubrizgavanjem.
više se ne proizvode "desetke" s karburatorskim motorima. Kao što se može vidjeti iz tablice automobila koje proizvodi automobilska tvornica, proizvodnja "desetki" s karburatorskim motorom smanjivala se svake godine. Sustav goriva rasplinjača zamjenjuje se sustavom s distribuiranim ubrizgavanjem, a ne samo na "desetkama".
[Tekst je objavljen na portalu: vazbook]