Карбюратор являє собою пристрій для точного дозування палива в потоці повітря, утворення палива і повітря горючої суміші і регулювання її подачі в циліндри двигуна в залежності від режиму його роботи.
На двигуні ВАЗ-2110 та ВАЗ-2111 встановлювалися електронні карбюратори марки 21083-31 або 21083-62; це звичайні вазовські карбюратори для передньопривідних автомобілів. Вони випускаються у нас на основі ліцензії французької фірми «SOLEX». Відрізняються від 21083 напівавтоматичним пусковим пристроєм, електроклапанами холостого ходу та головною системою дозування. Керує ними бортовий комп'ютер.
У європейських країнах, та й в інших країнах світу запроваджуються жорсткі заходи щодо охорони природи, здоров'я людей від шкідливих домішок, які виділяє автомобіль. З 2000 року в Європі вже запроваджуються жорсткі норми Євро-3. А найжорсткіші правила запроваджено у США та Канаді.
Двигуни автомобіля, оснащеного карбюратором, не укладаються навіть у рамки Євро-1. Для цього карбюратори забезпечуються електронним керуванням. Але вони задовольняють лише вимоги Євро-1. При цьому технічні характеристики, а значить і експлуатаційні, дещо знизилися. Але найголовніше – через певний пробіг початкові норми знижуються. А вимоги правил Євро-3: і за 80 000 кілометрів пробігу двигун повинен відповідати початковим нормам, без відповідних регулювань. Отже, карбюраторні двигуни - це вчорашній день, хоча за своїми експлуатаційними характеристиками автомобіль з добре відрегульованим карбюраторним двигуном майже не поступається автомобілям з уприскуванням.
«Десятки» з карбюраторними двигунами не випускаються. Як видно з таблиці автомобілів, що випускаються автозаводом, виробництво «десяток» з карбюраторним двигуном з кожним роком скорочувалося. На зміну карбюраторній системі харчування приходить система з розподільним упорскуванням, і не тільки на «десятках».