Gaźnik jest urządzeniem służącym do precyzyjnego dawkowania paliwa w strumieniu powietrza, tworzenia palnej mieszanki paliwowo-powietrznej oraz regulacji jej dopływu do cylindrów silnika w zależności od trybu jego pracy.
W silnikach VAZ-2110 i VAZ-2111 zainstalowano elektroniczne gaźniki marki 21083-31 lub 21083-62; są to zwykłe gaźniki VAZ do samochodów z napędem na przednie koła. Produkowane są przez nas na podstawie licencji francuskiej firmy «SOLEX». Różnią się od 21083 półautomatycznym urządzeniem rozruchowym, elektrozaworami biegu jałowego i głównym układem dozującym. Steruje nimi komputer pokładowy.
W krajach europejskich i innych krajach świata wprowadzane są rygorystyczne środki w celu ochrony przyrody, zdrowia ludzkiego przed szkodliwymi zanieczyszczeniami emitowanymi przez samochód. Od 2000 roku w Europie wprowadzono już surowsze normy Euro-3. A najbardziej rygorystyczne przepisy wprowadza się w USA i Kanadzie.
Silniki samochodu wyposażonego w gaźnik nie mieszczą się nawet w ramach Euro-1. Aby to zrobić, gaźniki są wyposażone w sterowanie elektroniczne. Ale spełniają tylko wymagania Euro-1. Jednocześnie parametry techniczne, a to znaczy operacyjne, nieco się zmniejszyły. Ale co najważniejsze, po pewnym przebiegu początkowe normy są zmniejszone. I wymagania przepisów Euro-3: nawet po 80 000 kilometrów silnik musi spełniać oryginalne normy, bez odpowiednich regulacji. W związku z tym silniki gaźnikowe to przeszłość, chociaż pod względem osiągów samochód z dobrze wyregulowanym silnikiem gaźnikowym jest prawie tak dobry, jak samochody z wtryskiem.
«dziesiątki» z silnikami gaźnikowymi nie są już dostępne. Jak widać z tabeli samochodów wyprodukowanych przez fabrykę samochodów, produkcja «tuzin» z silnikiem gaźnikowym spada z roku na rok. Układ zasilania gaźnika jest zastępowany układem z wtryskiem dystrybucyjnym i nie tylko «dziesiątki».