Okvir s 4 mlaznice i električnim pogonom na njih. Spremnik goriva - razlikuje se od spremnika goriva drugih elektroenergetskih sustava. Ima široki otvor za električnu pumpu goriva, dodatne unutarnje pregrade za sprječavanje istjecanja benzina iz dovoda goriva. Električna pumpa za gorivo stvara potreban tlak benzina u sustavu. Regulator konstantnog pritiska dovoda goriva u brizgaljke, tako da izlaz brizgaljke uvijek ima 3 atm, filter goriva. Prigušni ventil, koji preko računala regulira količinu zapaljive smjese (mješavina goriva i zraka), ulazeći u usisnu granu. Filter zraka sa senzorom temperature zraka. Povratni kanal goriva kroz koji višak benzina ulazi u spremnik. Regulator brzine u praznom hodu i sedam senzora: položaj leptira za gas, temperatura rashladne tekućine, tlak smjese (mješavina goriva, zraka i ispušnih plinova), broj okretaja radilice, senzor koncentracije kisika, senzor brzine, senzor detonacije i električni grijač mješavine goriva. Energetski sustav također uključuje sustav ventilacije kućišta radilice i sustav kontrole benzinskih para.
Senzor brzine ili položaja radilice nalazi se blizu pogonske remenice alternatora.
Senzor položaja leptira za gas je potenciometar postavljen na kućište leptira za gas.
Senzor tlaka zraka (maseni protok zraka) i senzor položaja leptira za gas detektiraju opterećenje. Daju signal proporcionalan masenom protoku zraka koji prolazi kroz otvorenu leptir.
Regulator tlaka goriva nalazi se ispred povratnog kanala goriva.
Senzor brzine je Hallov senzor. Instaliran na mjenjaču između pogona i kabela brzinomjera.
Senzor temperature rashladne tekućine nalazi se pored bloka cilindra i ventilator hladnjaka se napaja preko ovog senzora. To je toplinski otpornik.
Senzor za kucanje detektira kucanje (šumovi) rad motora, montiran na blok. Radi na piezoelektričnom učinku i proizvodi signal proporcionalan buci motora.