Систем горива карбуратора са полуаутоматским стартовањем и загревањем (ВАЗ-2110)

Карбуратор је уређај за прецизно дозирање горива у протоку ваздуха, формирање запаљиве смеше од горива и ваздуха и регулисање њеног довода у цилиндре мотора у зависности од његовог режима рада.

Електронски карбуратори марке 21083-31 или 21083-62 уграђени су на моторе ВАЗ-2110 и ВАЗ-2111; ово су обични ВАЗ карбуратори за аутомобиле са предњим погоном. Овде се производе на основу лиценце француске компаније "SOLEX". Од 21083 се разликују по полуаутоматском уређају за покретање, електромагнетним вентилима у празном ходу и главном мерном систему. Контролише их компјутер на возилу.

У европским земљама, али и у другим земљама света, уводе се строге мере заштите животне средине и здравља људи од штетних нечистоћа које емитују аутомобили. Од 2000. године у Европи су уведени строжи Еуро-3 стандарди. А најстрожа правила су уведена у САД и Канади.

Мотори аутомобила опремљени карбуратором нису чак ни у складу са стандардима Еуро-1. У ту сврху, карбуратори су опремљени електронском контролом. Али они испуњавају само Еуро 1 услове. Истовремено су се техничке карактеристике, а самим тим и оперативне, донекле смањиле. Али најважније је да се након одређене километраже почетни стандарди смањују. и захтеви правила Еуро-3: чак и након 80.000 километара пређених километража, мотор мора бити у складу са оригиналним стандардима, без одговарајућих подешавања. Сходно томе, карбураторски мотори су ствар прошлости, иако је по карактеристикама перформанси аутомобил са добро подешеним карбураторским мотором скоро једнако добар као аутомобил са убризгавањем.

"Десетке" са карбураторским моторима се више не производе. Као што се види из табеле аутомобила произведених у аутомобилској фабрици, производња "десетки" са карбураторским мотором опадала је сваке године. Систем за гориво карбуратора се замењује системом са дистрибуираним убризгавањем, и то не само на "десетке".