Карбуратор је уређај за прецизно дозирање горива у струји ваздуха, формирање запаљиве смеше из горива и ваздуха и регулисање њеног довода у цилиндре мотора у зависности од његовог режима рада.
На моторима ВАЗ-2110 и ВАЗ-2111 уграђени су електронски карбуратори марке 21083-31 или 21083-62; ово су обични ВАЗ карбуратори за аутомобиле са предњим погоном. Производимо их на основу лиценце француске компаније «SOLEX». Од 21083 се разликују по полуаутоматском уређају за покретање, електромагнетним вентилима у празном ходу и главном систему за дозирање. Њима управља уграђени рачунар.
У европским земљама, али и у другим земљама света, уводе се строге мере заштите природе, здравља људи од штетних нечистоћа које аутомобил емитује. Од 2000. године у Европи су већ уведени строжи Еуро-3 стандарди. А најстрожа правила су уведена у САД и Канади.
Мотори аутомобила опремљени карбуратором се чак не уклапају у оквир Еуро-1. Да би то учинили, карбуратори су опремљени електронском контролом. Али они испуњавају само услове Еуро-1. Истовремено, техничке карактеристике, а то значи и оперативне, су се донекле смањиле. Али што је најважније, након одређене километраже, почетне норме се смањују. I захтеви правила Еуро-3: чак и након 80.000 километара, мотор мора бити у складу са оригиналним стандардима, без одговарајућих подешавања. Сходно томе, карбураторски мотори су јуче, иако је у погледу перформанси аутомобил са добро подешеним карбураторским мотором скоро једнако добар као аутомобили са убризгавањем.
«Десетине» са карбураторским моторима више нису доступни. Као што се може видети из табеле аутомобила произведених у аутомобилској фабрици, производња «десетак» са карбураторским мотором опада сваке године. Систем напајања карбуратора се замењује системом са дистрибутивним убризгавањем, и то не само на «десетине».