A VAZ-2110 és VAZ-2111 motorokra 21083-31 vagy 21083-62 márkájú elektronikus karburátorokat szereltek fel; ezek szokásos VAZ karburátorok elsőkerék-hajtású autókhoz. Itt gyártják a "SOLEX" francia cég engedélyével. Félautomata indítószerkezetükben, alapjárati fordulatszámú mágnesszelepeikben és fő adagolórendszerükben különböznek a 21083-tól. Ezeket egy fedélzeti számítógép vezérli.
Az európai országokban és a világ más országaiban szigorú intézkedéseket vezetnek be a környezet és az emberi egészség védelme érdekében az autók által kibocsátott káros szennyeződésektől. 2000 óta szigorúbb Euro-3 szabványokat vezettek be Európában. A legszigorúbb szabályokat pedig az USA-ban és Kanadában vezették be.
A karburátorral felszerelt autómotorok még az Euro-1 szabványoknak sem felelnek meg. Ebből a célból a karburátorok elektronikus vezérléssel vannak felszerelve. De csak az Euro 1 követelményeinek felelnek meg. Ezzel párhuzamosan a műszaki, így az üzemi jellemzők némileg csökkentek. De a legfontosabb dolog az, hogy egy bizonyos futásteljesítmény után a kezdeti szabványok csökkennek. És az Euro-3 szabályok követelményei: a motornak még 80 000 kilométer megtétele után is meg kell felelnie az eredeti szabványoknak, megfelelő beállítások nélkül. Ebből adódóan a karburátoros motorok a múlté, pedig a teljesítményjellemzőket tekintve egy jól beállított karburátormotorral szerelt autó majdnem olyan jó, mint egy befecskendezéses.
a karburátoros motorral szerelt "tízeket" már nem gyártják. Amint az az autógyár által gyártott autók táblázatából látható, a karburátoros motorral ellátott "tízek" gyártása minden évben csökkent. A karburátor üzemanyagrendszerét egy elosztott befecskendezésű rendszer váltja fel, és nem csak a "tízeseken".
(A cikk online forrásból származik VazBook)