A karburátor az üzemanyag légáramban történő pontos adagolására, az üzemanyagból és a levegőből éghető keverék képzésére, valamint a motor hengereibe való adagolásának szabályozására szolgáló eszköz az üzemmódtól függően.
A VAZ-2110 és VAZ-2111 motorokra 21083-31 vagy 21083-62 márkájú elektronikus karburátorokat szereltek fel; ezek közönséges VAZ karburátorok elsőkerék-hajtású autókhoz. Mi gyártjuk őket egy francia cég engedélye alapján «SOLEX». Eltérnek a 21083-tól egy félautomata indítószerkezetben, az üresjárati mágnesszelepekben és a fő adagolórendszerben. Ezeket a fedélzeti számítógép vezérli.
Az európai országokban és a világ más országaiban szigorú intézkedéseket vezetnek be a természet és az emberi egészség védelme érdekében az autók által kibocsátott káros szennyeződésektől. 2000 óta Európában már szigorúbb Euro-3 szabványokat vezettek be. A legszigorúbb szabályokat pedig az Egyesült Államokban és Kanadában vezetik be.
A karburátorral felszerelt autó motorjai nem is férnek bele az Euro-1 keretbe. Ehhez a karburátorok elektronikus vezérléssel vannak felszerelve. De csak az Euro-1 követelményeinek felelnek meg. Ugyanakkor a műszaki jellemzők, és ez az üzemi jellemzők valamelyest csökkentek. De ami a legfontosabb, egy bizonyos futásteljesítmény után a kezdeti normák csökkennek. És az Euro-3 szabályok követelményei: a motornak még 80 000 kilométer után is meg kell felelnie az eredeti szabványoknak, megfelelő beállítások nélkül. Ebből adódóan a karburátoros motorok a tegnapiak, bár a teljesítményt tekintve egy jól hangolt karburátoros autó majdnem olyan jó, mint a befecskendezős autók.
«Több tucat» karburátoros motorral már nem kaphatók. Amint az az autógyár által gyártott autók táblázatából látható, a gyártás «tucat» karburátoros motorral minden évben csökkent. A karburátor energiarendszerét egy elosztó befecskendezésű rendszer váltja fel, és nem csak bekapcsolva «több tucat».