Blok cilindra je od lijevanog željeza, s cilindrima izbušenim u njemu. Unutarnje šupljine bloka cilindra za rashladnu tekućinu formiraju se tijekom njegovog lijevanja, a kanali za dovod ulja izrađuju se bušenjem. Na dnu bloka cilindra nalazi se pet glavnih ležajeva radilice. Kapice glavnog ležaja radilice nisu međusobno zamjenjive i označene su serijskim brojem ležaja počevši od remenice radilice. U poklopcu drugog glavnog ležaja napravljene su dvije rupe s navojem za pričvrsne vijke za dovod ulja. Čelično-aluminijske košuljice glavnih ležajeva ugrađene su u nosače i poklopce. S obje strane nosača trećeg glavnog ležaja napravljene su utičnice za ugradnju potisnih poluprstenova koji sprječavaju aksijalno pomicanje radilice. Prednji poluprsten je čelik-aluminij, stražnji poluprsten je žuta keramika-metal s obje strane.
Klipovi su izrađeni od aluminijske legure u koje su uliveni čelični umetci. Na dnu svakog klipa napravljena su četiri utora za ploče ventila. Svaki klip ima dva kompresiona prstena i jedan prsten za struganje ulja. Za ispravnu orijentaciju, gornji kompresijski prstenovi i prstenovi za struganje ulja su označeni «VAZ» ili «TOR» na gornjoj ravnini. Donji kompresijski prsten tipa strugača s utorom i oštrim rubom na donjoj ravnini. Ekspander opruge ugrađen je unutar prstena za struganje ulja.
Klipni klip - plutajući tip, fiksiran u klipovima s dva opružna prstena.
Klipnjače - čelične, kovane, s uklonjivim poklopcima. U gornju glavu klipnjače utisnuta je čelično-brončana čahura. Kapice klipnjače nisu međusobno zamjenjive i pristaju samo na jednom mjestu na klipnjači. Klipnjače i njihove kapice označene su brojem cilindra.
Odozdo je kućište radilice pričvršćeno na blok cilindra.
Sustav podmazivanja motora - kombinirano, pod pritiskom i sprejom. Pumpa za ulje je interni tip zupčanika kojeg pokreće prednji dio koljenastog vratila.
Kroz usisnik ulja pumpa uzima ulje iz korita i pumpa ga pod pritiskom u kanale sustava za podmazivanje motora. Za provjeru razine ulja u koritu ulja na desnoj strani bloka cilindra (kada se gleda sa strane remenice koljenastog vratila) postavljena mjerna šipka. Filtar ulja je punoprotočni, s papirnatim elementom filtera i nepovratnim ventilom koji sprječava istjecanje ulja iz kanala sustava za podmazivanje u uljno korito nakon gašenja motora.
Mlaznice za ulje ugrađene su u glavne ležajeve. Ulje iz mlaznica dovodi se do unutarnjih površina klipova radi njihovog hlađenja. Dio ulja pada na gornje glave klipnjača i teče kroz konusne rupe napravljene na njima na osovinice klipa, podmazujući ih.
U tijelu koljenastog vratila izbušeni su kanali. Kada motor radi, ulje iz bloka kroz rupe u školjkama glavnih ležajeva i glavnih rukavaca ulazi u kanale koljenastog vratila i teče kroz njih do rukavaca klipnjača, podmazujući ih. Tehnološki otvori kanala zatvaraju se utisnutim čeličnim čepovima.
Zamašnjak je pričvršćen za prirubnicu radilice. Radilica je uravnotežena sa zamašnjakom. Za spajanje radilice na zamašnjak u potrebnom položaju, na zamašnjaku se napravi oznaka.
Na lijevoj strani bloka nalazi se šupljina za ugradnju pumpe rashladne tekućine i plima za ugradnju filtera za ulje.
Na vrhu bloka cilindra ugrađena je aluminijska glava bloka kroz posebnu brtvu. Sadrži dvije bregaste osovine, 16 ventila s čahurama za vođenje i sjedištima te 16 hidrauličkih gurača. Usisna i ispušna bregasta osovina nisu međusobno zamjenjive. Ležajevi bregastog vratila izrađeni su u glavi cilindra, a njihovi poklopci su spojeni u kućište ležaja postavljeno na glavu. Odozgo je kućište ležaja zatvoreno poklopcem glave bloka s deflektorom ulja i grlom za punjenje ulja.
Bregaste osovine i pumpa rashladne tekućine pogonjeni su zupčastim remenom s koljenastog vratila. Za vođenje remena duž remenica ugrađen je vodeći valjak, zatezanje remena vrši se zateznim valjkom. Generator se pokreće klinastim rebrastim remenom s remenice radilice.
Značajke motora uređaja VAZ 2112 (1,5i)
(u usporedbi s motorom VAZ 2111)
Motor VAZ 2112 ima 16 ventila, radni volumen od 1,5 litara, razvijen na temelju motora VAZ 2111. Promjer cilindra je 82 mm, hod klipa je 71 mm, omjer kompresije je 10,5; snaga - 90,7 KS
Blok cilindra motora VAZ 2112 isti je kao i kod motora VAZ 2111, glava motora je originalna s dvije bregaste osovine. Sastoji se od same glave bloka, kućišta ležaja, četiri cijevi za vođenje svjećica i poklopca.
Za kontrolu napetosti i stanja zupčastog remena, njegov prednji poklopac ima prozor zatvoren čepom koji se može ukloniti.
Pažnja. Puknuti zupčasti remen uzrokuje udaranje klipa u ventile. Stoga je potrebno redovito kontrolirati stanje remena i pravovremeno ga zamijeniti.
Ulazni cjevovod i prijemnik izrađeni su od aluminijske legure i međusobno su spojeni gumenim spojnicama. Modul paljenja montiran je na poklopac glave cilindra. Ispušni razvodnik je od lijevanog željeza, njegov spoj s glavom bloka zabrtvljen je dvoslojnom metalnom brtvom.
Značajke motora uređaja VAZ 21124 (1,6i)
(u usporedbi s motorom VAZ 2112)
Motor VAZ 21124 je motor sa 16 ventila, 1,6 litara, razvijen na temelju motora VAZ 2112. Promjer cilindra je 82 mm, hod klipa je 75,6 mm; omjer kompresije - 10,3; snaga 89 KS
Motor VAZ 21124 ima blok cilindra povećan u visinu za 2,3 mm i originalnu radilicu. Na dnu klipova napravljeni su dublji utori, što malo smanjuje kompresijski omjer, ali eliminira mogućnost udaranja klipa u ventile. Glava cilindra je redizajnirana: cijevi za vođenje svjećica izrađene su izravno u glavi motora. Prijemnik i dovodni cjevovod su jednodijelni, izrađeni od plastike kao jedna cjelina. Ispušni razvodnik - čelik, u kombinaciji s katalizatorom (katalizator). Njegov spoj s glavom zabrtvljen je dvoslojnom metalnom brtvom. Modul paljenja zamijenjen je s četiri zavojnice paljenja ugrađene u otvore za svjećice. Prednji poklopac zupčastog remena je bez prozora za pregled i podijeljen je na dva dijela.
Bilješka. Na motoru VAZ 2112 (1,5) glava cilindra ima uklonjive cijevi za vođenje svjećica; ispušna grana bez katalizatora (katalizator); umjesto četiri zavojnice za paljenje ugrađen je modul za paljenje; ulazni modul sastoji se od dva odvojena elementa - prijemnika i cjevovoda.
Presjek motora VAZ 21124 (1,6i): 1 - odvodni čep posude za ulje; 2 - radilica; 3 - filter ulja; 4 - katalitički razvodnik; 5 - pumpa rashladne tekućine; 6 - klip; 7 - brtva katalitičkog razvodnika; 8 - senzor koncentracije kisika; 9 - svjećica; 10 - ispušni ventil; 11 - glava cilindra; 12 - ispušna bregasta osovina; 13 - kućište ležaja bregastog vratila; 14 - poklopac glave cilindra; 15 - ulazni modul; 16 - ulazni ventil; 17 - svitak paljenja; 18 - hidraulički potiskivač; 19 - usisna bregasta osovina; 20 - mlaznica; 21 - tračnica goriva; 22 - dijagnostički priključak razvodnika goriva; 23 - brtva glave cilindra; 24 - klipni prstenovi; 25 - osovinica klipa; 26 - blok cilindra; 27 - priključak ventilacijskog sustava kartera; 28 - klipnjača; 29 - ležajevi klipnjače; 30 - zamašnjak; 31 - brtva posude za ulje; 32 - unos ulja; 33 - korito motornog ulja