Otvori veliku sliku u novoj kartici »
Riža. 5. Sustav podmazivanja motora.
1. Kanal za dovod ulja do glavnog ležaja koljenastog vratila; 2. Kanal za dovod ulja od glavnog ležaja do klipnjače; 3. Karter ulja; 4. radilica; 5. Indikator razine ulja; 6. Filter ulja; 7. Premosni ventil; 8. Filtarski element; 9. Anti-drenažni ventil; 10. Pumpa za ulje; 11. Kanal za dovod ulja od pumpe do filtera; 12. Horizontalni kanal za dovod ulja u uljni vod; 13. Kanal u bloku cilindra za dovod ulja u nosač pogonskog zupčanika pumpe za ulje i razdjelnik paljenja; 14. Prednja uljna brtva radilice; 15. Kanal u vratu koljenastog vratila; 16. Kanal za dovod ulja od uljnog voda do glavnog ležaja i do pogonskog vratila pumpe za ulje i razvodnika paljenja; 17. Pogonsko vratilo pumpe za ulje i razvodnik paljenja; 18. Otvor na lančaniku za podmazivanje lanca; 19. Lančanik bregastog vratila; 20. Glavni kanal u bregastom vratilu; 21. Prstenasti utor na vratu srednjeg ležaja bregastog vratila; 22. Kanal u bregu bregastog vratila; 23. Čep otvora za punjenje ulja; 24. Kanal u rukavcu ležaja bregastog vratila; 25. Kućište ležaja bregastog vratila; 26. Nagnuti kanal u glavi cilindra za dovod ulja u mehanizam za distribuciju plina; 27. Vertikalni kanal u bloku cilindra za dovod ulja u mehanizam za distribuciju plina; 28. Glavni kanal u bloku cilindra; 29. Kontrolna lampica senzora i indikator pritiska ulja; 30. Ispušni kolektor za ventilaciju kartera; 31. Odvodnik plamena; 32. Ispušno crijevo; 33. Poklopac separatora ulja; 34. Separator ulja; 35. Odvodna cijev separatora ulja; 36. Kalem na osi prigušnog ventila primarne komore karburatora; 37. Kalibrirana rupa; 38. Ulazna cijev; 39. Prigušni ventil; 40. Rasplinjač; 41. Usisno crijevo kartera u prigušni prostor karburatora; 42. Filter zraka; I. Shema ventilacije kartera; II. Rad kalemnog uređaja rasplinjača; III. Pri niskoj frekvenciji rotacije radilice motora; IV. Pri prosječnoj brzini motora.
1. Kanal za dovod ulja do glavnog ležaja koljenastog vratila; 2. Kanal za dovod ulja od glavnog ležaja do klipnjače; 3. Karter ulja; 4. radilica; 5. Indikator razine ulja; 6. Filter ulja; 7. Premosni ventil; 8. Filtarski element; 9. Anti-drenažni ventil; 10. Pumpa za ulje; 11. Kanal za dovod ulja od pumpe do filtera; 12. Horizontalni kanal za dovod ulja u uljni vod; 13. Kanal u bloku cilindra za dovod ulja u nosač pogonskog zupčanika pumpe za ulje i razdjelnik paljenja; 14. Prednja uljna brtva radilice; 15. Kanal u vratu koljenastog vratila; 16. Kanal za dovod ulja od uljnog voda do glavnog ležaja i do pogonskog vratila pumpe za ulje i razvodnika paljenja; 17. Pogonsko vratilo pumpe za ulje i razvodnik paljenja; 18. Otvor na lančaniku za podmazivanje lanca; 19. Lančanik bregastog vratila; 20. Glavni kanal u bregastom vratilu; 21. Prstenasti utor na vratu srednjeg ležaja bregastog vratila; 22. Kanal u bregu bregastog vratila; 23. Čep otvora za punjenje ulja; 24. Kanal u rukavcu ležaja bregastog vratila; 25. Kućište ležaja bregastog vratila; 26. Nagnuti kanal u glavi cilindra za dovod ulja u mehanizam za distribuciju plina; 27. Vertikalni kanal u bloku cilindra za dovod ulja u mehanizam za distribuciju plina; 28. Glavni kanal u bloku cilindra; 29. Kontrolna lampica senzora i indikator pritiska ulja; 30. Ispušni kolektor za ventilaciju kartera; 31. Odvodnik plamena; 32. Ispušno crijevo; 33. Poklopac separatora ulja; 34. Separator ulja; 35. Odvodna cijev separatora ulja; 36. Kalem na osi prigušnog ventila primarne komore karburatora; 37. Kalibrirana rupa; 38. Ulazna cijev; 39. Prigušni ventil; 40. Rasplinjač; 41. Usisno crijevo kartera u prigušni prostor karburatora; 42. Filter zraka; I. Shema ventilacije kartera; II. Rad kalemnog uređaja rasplinjača; III. Pri niskoj frekvenciji rotacije radilice motora; IV. Pri prosječnoj brzini motora.
Sustav podmazivanja motora je kombiniran: pod pritiskom i prskanjem.
Pod pritiskom se podmazuju glavni i klipnjačni ležajevi, ležajevi bregastog vratila, čahure zupčanika i pogonsko vratilo pumpe za ulje i razvodnik paljenja.
Ulje koje teče iz otvora i prska po pokretnim dijelovima podmazuje stijenke cilindara, klipove s klipnim prstenovima, osovinice klipa u izbočinama klipa, razvodni lanac, ležajeve poluge ventila i stabljike ventila u njihovim vodećim čahurama.
Kapacitet sustava za podmazivanje je 3,75 litara. Razina ulja kontrolira se oznakama na pokazivaču 5. Normalni tlak ulja je 0,35-0,45 MPa (3,5-4,5 kgf/cm2) pri brzini radilice od 5600 o/min. Minimalni tlak mora biti najmanje 0,08 MPa (0,8 kgf/cm2)
Sustav za podmazivanje uključuje: pumpu za ulje 10, usisnu cijev s mrežicom filtera pričvršćenu na kućište pumpe, filter ulja punog protoka 6 montiran na lijevoj prednjoj strani motora; ventil za smanjenje tlaka ulja ugrađen u usisnu cijev, senzori 29 za kazaljku i lampicu upozorenja za tlak ulja.
Kruženje ulja tijekom rada motora je kako slijedi. Pumpa za ulje 10, koju pokreće par zupčanika sa spiralnim zubima, usisava ulje iz kućišta radilice kroz mrežicu filtera usisne cijevi i isporučuje ga kroz kanal 11 do filtera punog protoka 6. Filtrirano ulje kroz kanal 12 ulazi u uzdužni glavni kanal 28, koji prolazi duž bloka s lijeve strane, a odatle kroz kanale 16 izbušene u pregradama bloka cilindra, dovodi se do glavnih ležajeva koljenastog vratila. Ulje se dovodi do središnjeg nosača bregastog vratila kroz kanale izbušene u bloku cilindra 27, u glavi motora 26 i u kućištu ležaja bregastog vratila. Brtva glave cilindra ima rupu obloženu bakrom kroz koju ulje prolazi od kanala 27 bloka do kanala 26 glave.
1., 2., 4. i 5. glavna ljuska ležaja imaju po dvije rupe kroz koje ulje ulazi u prstenaste utore na unutarnjim površinama ljuski ležaja. Iz utora dio ulja odlazi za podmazivanje glavnih ležajeva, a drugi dio kroz kanale 2 izbušene u vratovima i obrazima koljenastog vratila do ležajeva klipnjača, a iz njih kroz rupe u donjim glavama koljenastog vratila. klipnjače, mlaz ulja ulazi u zrcala cilindra u trenutku kada se rupa ležaja poklapa s kanalom u klipnjači. Od 1990. klipnjače se proizvode bez rupe u donjoj glavi, a ulje iz nje se ne dovodi na stijenke cilindra.
Ulje koje je prošlo do središnjeg ležaja bregastog vratila kroz prstenasti utor 21 u rukavcu ležaja ulazi u glavni kanal 20 bregastog vratila, a iz kanala kroz rupe u bregastim osovinama i ležajnim rukavcima na radne površine bregastih osovina., poluge i ležajevi vratila.
Ulje iz prvog ležaja valjka 17 pogona pumpe za ulje i razvodnika paljenja teče kroz kanal izbušen u samom valjku do drugog ležaja. Ulje se dovodi do glavčine zupčanika pogona pumpe za ulje i razvodnika paljenja kroz zasebni kanal 13 iz šupljine ispred filtra za ulje. Preostali dijelovi se podmazuju prskanjem i gravitacijom.
Pumpa za ulje
Pumpa za ulje (vidi sl. 4) - tip zupčanika, ugrađen unutar kućišta radilice i pričvršćen na blok cilindra s dva vijka. Pogonski zupčanik pumpe je fiksiran na valjku, a pogonski zupčanik se slobodno okreće na osi utisnutoj u kućište pumpe. Ulje ulazi u pumpu kroz cijev za unos ulja, prolazeći kroz mrežicu filtera. Ventil za smanjenje tlaka ugrađen je u tijelo spremnika ulja. Kada tlak u sustavu podmazivanja poraste iznad dopuštene razine, ventil za smanjenje tlaka istiskuje ulje, a višak ulja se zaobilazi iz tlačne šupljine u šupljinu prijemnika ulja. Tlak na kojem radi redukcijski ventil osigurava tvornički podešena opruga odgovarajuće elastičnosti. Ovaj pritisak nije podesiv.
Filter ulja
Uljni filtar se zavrti na priključak i pritisne na prstenasti prsten na bloku cilindra. Nepropusnost spoja osigurava gumena brtva ugrađena između poklopca filtera i ramena bloka. Filtar ima anti-drenažni ventil 9, koji sprječava ispuštanje ulja iz sustava kada je motor zaustavljen, i premosni ventil 7, koji se aktivira kada je element filtra začepljen i zaobilazi ulje uz filtar u glavni kanal 28. Ulje se filtrira papirnatim elementom 8.
Ventilacija kartera
Ventilacija kućišta radilice je zatvorena, prisilnog tipa, ne dopušta povećanje tlaka u kućištu radilice zbog prodiranja ispušnih plinova u njega. Plinovi iz kućišta radilice usisavaju se u razvodnik 30 zračnog filtra 42 kroz separator ulja 34, ispušno crijevo 32 s hvatačem plamena 31. Iz razvodnika 30 plinovi mogu ići na dva načina: izravno u zračni filtar 42, kao i kroz crijevo 41, kalem 36 na osi leptira za gas u prostoru za gas karburatora.
S povećanjem brzine radilice kada se otvori prigušni ventil, kalem 36 se okreće i otvara dodatni put za plinove iz kućišta radilice kroz utor u kalemu.