A hengerblokk öntöttvas, benne fúrt hengerekkel. A hengerblokk belső üregei a hűtőfolyadék számára az öntés során alakulnak ki, az olajellátó csatornák pedig fúrással készülnek. A hengerblokk alján öt főtengely főcsapágy található. A főtengely fő csapágyfedelei nem cserélhetők fel, és a főtengely szíjtárcsától kezdve a csapágy sorozatszámával vannak megjelölve. A második főcsapágy fedelében két menetes furat van kialakítva az olajbeömlő rögzítőcsavarjai számára. A főcsapágyak acél-alumínium bélései vannak beépítve a támasztékokba és a burkolatokba. A harmadik főcsapágy támasztékának mindkét oldalán foglalatok vannak a tolóerő félgyűrűk felszereléséhez, amelyek megakadályozzák a főtengely tengelyirányú mozgását. Az első félgyűrű acél-alumínium, a hátsó félgyűrű mindkét oldalon sárga kerámia-fém.
A dugattyúk alumíniumötvözetből készülnek, acélbetétekkel. Mindegyik dugattyú alján négy horony van kialakítva a szeleplapokhoz. Mindegyik dugattyúnak két kompressziós gyűrűje és egy olajkaparó gyűrűje van. A megfelelő tájolás érdekében a felső kompressziós és olajkaparó gyűrűk feliratozva vannak «VAZ» vagy «TOR» a felső síkon. Lehúzó típusú alsó kompressziós gyűrű horonnyal és éles éllel az alsó síkon. Az olajkaparó gyűrű belsejébe egy rugós bővítő van beépítve.
Dugattyúcsapok - úszó típusú, két rugós rögzítőgyűrűvel rögzítve a dugattyúkban.
Összekötő rudak - acél, kovácsolt, levehető burkolatokkal. A hajtórúd felső fejébe acél-bronz persely van benyomva. A hajtórúdsapkák nem cserélhetők fel, és csak egy pozícióban illeszkednek a hajtórúdon. A hajtórudak és kupakjai a hengerszámmal vannak ellátva.
Alulról a forgattyúház a hengerblokkhoz van rögzítve.
Motor kenőrendszer - kombinált, nyomás alatt és permetezve. Az olajszivattyú egy belső hajtómű, amelyet a főtengely elülső vége hajt meg.
Az olajbeömlőn keresztül a szivattyú olajat vesz az olajteknőből, és nyomás alatt a motor kenőrendszerének csatornáiba pumpálja. Az olajszint ellenőrzéséhez a hengerblokk jobb oldalán található olajteknőben (a főtengely-tárcsa oldaláról nézve) nívópálca telepítve. Az olajszűrő teljes átfolyású, papírszűrő elemmel és visszacsapó szeleppel, amely megakadályozza, hogy a motor leállítása után az olaj kifolyjon a kenőrendszer csatornáiból az olajteknőbe.
Az olajsugarak a fő csapágyakba vannak beépítve. A fúvókákból olaj kerül a dugattyúk belső felületére, hogy lehűtse azokat. Az olaj egy része a hajtórudak felső fejére esik, és a bennük készített kúpos lyukakon keresztül a dugattyúcsapokra áramlik, megkenve azokat.
A főtengely testébe csatornák vannak fúrva. Amikor a motor jár, az olaj a blokkból a fő csapágyhéjak és a főcsapágyak lyukain keresztül belép a főtengely csatornáiba, és azokon keresztül a hajtórúd csapjaihoz áramlik, megkenve azokat. A csatornák technológiai nyílásait préselt acéldugók zárják le.
A lendkerék a főtengely karimájához van csavarozva. A főtengely a lendkerékkel van kiegyensúlyozva. A főtengely és a lendkerék kívánt helyzetben történő csatlakoztatásához egy jelölést kell tenni a lendkeréken.
A blokk bal oldalán van egy üreg a hűtőfolyadék-szivattyú és egy árapály az olajszűrő felszereléséhez.
A hengerblokk tetejére egy alumínium blokkfej van felszerelve egy speciális tömítésen keresztül. Két vezérműtengelyt, 16 szelepet tartalmaz vezetőperselyekkel és ülésekkel, valamint 16 hidraulikus tolót. A szívó és kipufogó vezérműtengelyek nem cserélhetők. A vezérműtengely csapágyai a hengerfejben készülnek, fedeleik pedig a fejre szerelt csapágyházba vannak kombinálva. A csapágyház felülről olajterelővel és olajbetöltő nyakkal ellátott blokkfejfedéllel záródik.
A vezérműtengelyeket és a hűtőfolyadék-szivattyút egy fogazott szíj hajtja a főtengelyről. A szíj tárcsák mentén történő vezetéséhez vezetőgörgő van felszerelve, a szíj feszítését egy feszítőgörgő végzi. A generátort egy ékbordás szíj hajtja a főtengely szíjtárcsájáról.
A VAZ 2112 motor jellemzői (1,5i)
(a VAZ 2111 motorhoz képest)
A VAZ 2112 motor 16 szelepes, 1,5 literes üzemi térfogatú, a VAZ 2111 motor alapján kifejlesztett hengerátmérő 82 mm, dugattyúlöket 71 mm, kompressziós arány 10,5; teljesítmény - 90,7 LE
A VAZ 2112 motor hengerblokkja megegyezik a VAZ 2111 motoréval, a hengerfej eredeti, két vezérműtengellyel. Magából a blokkfejből, a csapágyházból, négy gyújtógyertya vezetőcsőből és egy fedélből áll.
A vezérműszíj feszességének és állapotának szabályozására az elülső burkolatán egy kivehető dugóval zárt ablak található.
Figyelem. A vezérműszíj törése miatt a dugattyú a szelepekhez ütközik. Ezért rendszeresen ellenőrizni kell az öv állapotát, és időben ki kell cserélni.
A bemeneti csővezeték és a tartály alumíniumötvözetből készül, és gumi csatlakozókkal vannak összekötve. A gyújtásmodul a hengerfejburkolatra van felszerelve. A kipufogócső öntöttvas, csatlakozása a blokkfejjel kétrétegű fémtömítéssel van tömítve.
A VAZ 21124 motor jellemzői (1,6i)
(a VAZ 2112 motorhoz képest)
A VAZ 21124 motor egy 16 szelepes, 1,6 literes, a VAZ 2112 motor alapján kifejlesztett motor, hengerátmérője 82 mm, dugattyúlökete 75,6 mm; tömörítési arány - 10,3; teljesítmény 89 LE
A VAZ 21124 motor hengertömbje 2,3 mm-rel megnövelt magassággal és eredeti főtengellyel rendelkezik. A dugattyúk alján mélyebb hornyok vannak kialakítva, ami némileg csökkenti a kompressziós arányt, de kiküszöböli annak lehetőségét, hogy a dugattyú a szelepekhez csapódjon. A hengerfejet újratervezték: a gyújtógyertya vezetőcsövek közvetlenül a hengerfejben készülnek. A vevő és a bemeneti csővezeték egy darabból áll, műanyagból, egy blokkként. Kipufogócső - acél, katalizátorral kombinálva (katalizátor). Csatlakozása a fejjel kétrétegű fémtömítéssel van lezárva. A gyújtómodult négy gyújtótekercsre cserélték, amelyek a gyújtógyertya üregeibe kerültek. Az első vezérműszíj burkolat ellenőrző ablak nélkül van, és két részre van osztva.
Jegyzet. A VAZ 2112 motoron (1,5) a hengerfej kivehető gyújtógyertyavezető csövekkel rendelkezik; kipufogócső katalizátor nélkül (katalizátor); négy gyújtótekercs helyett egy gyújtómodul van felszerelve; a bemeneti modul két különálló elemből áll - a vevőből és a csővezetékből.
A VAZ 21124 motor keresztmetszete (1,6i): 1 - az olajteknő leeresztőcsavarja; 2 - főtengely; 3 - olajszűrő; 4 - katalitikus elosztó; 5 - hűtőfolyadék-szivattyú; 6 - dugattyú; 7 - katalitikus elosztó tömítés; 8 - oxigénkoncentráció érzékelő; 9 - gyújtógyertya; 10 - kipufogószelep; 11 - hengerfej; 12 - kipufogó vezérműtengely; 13 - vezérműtengely csapágyház; 14 - hengerfej burkolat; 15 - bemeneti modul; 16 - bemeneti szelep; 17 - gyújtótekercs; 18 - hidraulikus toló; 19 - szívó vezérműtengely; 20 - fúvóka; 21 - üzemanyag-elosztó; 22 - az üzemanyag-elosztócső diagnosztikai felszerelése; 23 - hengerfej tömítés; 24 - dugattyúgyűrűk; 25 - dugattyúcsap; 26 - hengerblokk; 27 - a forgattyúház szellőzőrendszerének felszerelése; 28 - összekötő rúd; 29 - hajtórúd csapágyak; 30 - lendkerék; 31 - az olajteknő tömítése; 32 - olajbevitel; 33 - motorolajteknő