Uređaj za upravljanje VAZ-2106 i VAZ-2103 (VAZ-2106)

Otvori veliku sliku u novoj kartici »

---

Upravljački sustav sastoji se od pužnog prijenosnika, upravljača 27, upravljačke osovine 25 i pogona upravljača. Pužni prijenosnik nalazi se u aluminijskom kućištu 36, koje je pričvršćeno na lijevi bočni dio tijela s tri vijka sa samosigurnim maticama. Između kućišta upravljača i bočnog elementa ugrađene su obloge za podešavanje koje osiguravaju poravnanje pužne osovine i osovine upravljača. U istu svrhu, dvije rupe u kućištu radilice za pričvrsne vijke su ovalne.

Puž 32 ugrađen je u kućište radilice na dva radijalna potisna ležaja 33. Ležajevi nemaju unutarnje prstenove. Njihovu ulogu obavljaju trake za trčanje napravljene na krajevima crva. Zazor u pužnim ležajevima podešava se brtvama 41 ugrađenim ispod donjeg poklopca 40. Na izlazu iz kućišta radilice, pužna osovina 34 je zapečaćena brtvom 35. Na nazubljenom dijelu pužne osovine napravljen je prstenasti utor za zatezni vijak pri spajanju pužne osovine na vrh osovine upravljača. Dvostruki grebeni valjak 44 je u zahvatu s pužom i okreće se oko osi 42 u dvorednom igličastom ležaju. Krajevi osovine nakon što se utisne u rupe osovine 39 ušice se zakivaju pomoću električnog grijanja, tj. ovaj spoj je trajan. Potisne podloške 43 ugrađene su između krajeva valjka i utora dvonožne osovine, ograničavajući aksijalno kretanje valjka na osi.

Pitman osovina s cilindričnim brušenim dijelom ugrađena je u dvije brončane čahure 37 i zabrtvljena brtvom 38 na izlazu iz kartera. Pitman ruka 4 je postavljena na konusne klinove osovine pitmana u jednom određenom položaju, zahvaljujući dvostrukom klinu na osovini i dvostrukom udubljenju u otvoru pitmana.


Zahvat pužnog para odvija se s pomakom od 5,5 mm osi valjka i puža, što omogućuje podešavanje zahvata valjka bez zazora s pužem kako se troše. To se postiže aksijalnim pomakom osovine dvonošca pomoću vijka za podešavanje 31. Glava vijka ulazi u izrez osovine dvonošca u obliku slova T zajedno s pločicom 46, čime se osigurava potrebno pristajanje glave vijka. Vijak za podešavanje 31 je uvrnut u gornji poklopac 45, osiguran od okretanja podloškom i zategnut kontramaticom. Kada je vijak za podešavanje uvrnut u poklopac, osovina bipoda se spušta i odabire se razmak u zahvatu valjka s puž.

Dijelovi pužnog prijenosnika podmazuju se uljem TAD-17i koje se ulijeva kroz otvor zatvoren čepom 23, kapacitet punjenja je 0,215 l.

Upravljač je izrađen od plastike ojačane čeličnim okvirom. Glavčina upravljača ima dvostruko udubljene utore, a osovina ima 25 dvostruko udubljenih utora, što osigurava spoj kotača s osovinom u samo jednom položaju. Upravljač je pričvršćen za osovinu pomoću matice, koja se nakon zatezanja izbuši na jednom mjestu. Gornji dio osovine upravljača oslanja se na čahuru utisnutu u gornju potpornu cijev. Donji kraj cijevi pričvršćen je steznim vijkom za držač 49. Prednje svjetlo, pokazivač smjera, brisač vjetrobrana i prekidač za pranje vjetrobrana pričvršćeni su na gornji kraj cijevi steznom stezaljkom. Prekidač paljenja 50 pričvršćen je za utičnicu nosača 49 s dva vijka. Nosač 49 pričvršćen je na nosač ploče karoserije s četiri vijka. Rupe za pričvrsne vijke u nosaču su ovalnog oblika, što osigurava preciznije spajanje (centriranje) upravljačke osovine i pužni prijenosnik. Donji dio osovine 25 spojen je s osovinom 34 puža pomoću nazubljenog kraja i učvršćen zateznim vijkom. Na mjestu gdje je sklopka za paljenje montirana na osovini upravljača, zavaren je prsten u čiji žlijeb pristaje šipka za zaključavanje protuprovalne naprave za paljenje. Osovina upravljača prekrivena je kućištem 24, koje se sastoji od gornjeg i donjeg dijela koji su međusobno povezani vijcima.

Kormilarski mehanizam uključuje: polugu 4, srednju 10 i bočnu polugu 3, polugu klatna 11, poluge zakretanja 17. Navedeni dijelovi međusobno su spojeni kuglastim zglobovima. Bipod je povezan sa srednjom i bočnom šipkom. Dvonožni graničnik ograničava kut zakretanja prednjih kotača.

Srednja šipka 10 je čvrsta i ima utičnice na krajevima za postavljanje dijelova kuglastog zgloba. Bočne šipke 3-komponentne. Svaki od njih sastoji se od dva vrha koji su međusobno povezani navojnom spojnicom za podešavanje 12. Spojka je pričvršćena na vrhove pomoću dvije stezne stezaljke 1. S ovim dizajnom bočnih šipki moguće je promijeniti njihovu duljinu, što je potrebno za podešavanje ulaska upravljanih kotača. Vanjski krajevi bočnih šipki zakretno su spojeni na upravljačke poluge 17, koje su vijcima pričvršćene na upravljačke zglobove. Unutarnji kraj desne bočne šipke zakretno je povezan s polugom njihala, a kraj lijeve šipke povezan je s dvonošcem. Svi kuglasti zglobovi su istog tipa.

Kuglični zglob spone sastoji se od čeličnog klina 7, čija sferna glava leži na podijeljenom stožastom umetku 8, izrađenom od plastike s visokim svojstvima protiv zapinjanja. Konusna opruga 6, pritišćući umetak na kuglastu glavu klina 7, automatski održava vezu bez zazora između njih. Na dnu ležišta vrha umotana je podloška 5 koja služi kao oslonac opruge. Konusni dio klina ulazi u konusni otvor poluge zakretanja (bipod ili krak njihala) i pričvršćen je krunskom maticom, pričvršćenom rascjepkom. Tijekom montaže, spojevi su ispunjeni mašću ŠRB-4 i zabrtvljeni: na dnu s potpornom podloškom 5, na vrhu s ojačanom kapom 9. Nadopunjavanje ili zamjena masti provodi se samo tijekom popravka vozila.

Nosač poluge klatna pričvršćen je na unutarnju stranu desnog bočnog elementa s dva vijka i samosigurnosnim maticama. Nosač je izliven od aluminijske legure. U njegovom prolaznom utoru nalaze se dvije plastične čahure 19, na kojima se okreće os 21 poluge njihala. Podloške su pritisnute na krajeve čahura. Gornja podloška je postavljena na ravnine osovine i pritisnuta je krunom maticom s okretnim momentom koji osigurava rotaciju poluge silom od 10-20 N (1-2 kgf) primijenjenom na njen kraj. Donja podloška pritisne se na čahuru pomoću samosigurnosne matice zakretnim momentom od 106 Nm (10 kgf·m). Ista matica pričvršćuje polugu klatna 11 na osovinu gumenih brtvenih prstenova 20 između krajnjih površina podložaka i kućišta poluge klatna. Tijekom montaže, šupljina između čahura je ispunjena mašću Litol-24. Same čahure su podmazane istom mašću.