Otvori veliku sliku u novoj kartici »
Riža. 24. Upravljanje.
1. Spojni prsten bočnog gaza; 2. Lijevi zglob; 3. Unutarnji vrh bočne šipke; 4. Dvonožac; 5. Potporna pločica opruge umetka sferičnog prsta; 6. Opruga košuljice; 7. Kuglična igla; 8. Umetak kugličnog igla; 9. Zaštitna kapica kugličnog igla; 10. Kormilarski uređaj srednjeg potiska; 11. Poluga klatna; 1.2. Podešavanje spojke bočnog gaza; 13. Donji kuglasti zglob prednjeg ovjesa; 14, donja ruka prednjeg ovjesa; 15. Desni zglob; 16. Gornja poluga ovjesa; 17. Poluga desne rotacijske šake; 18. Nosač kraka njihala; 19. Poluga klatna osi čahure; 20. Poluga njihala osovine čahure O-ringa; 21. Os poluge njihala; 22. Desni bočni dio tijela; 23. Čep za punjenje ulja; 24. Obloženo kućište osovine upravljača; 25. Osovina upravljača; 26. Poluga prekidača brisača i perača stakla; 27. Upravljač 28. Prekidač sirene; 29. Poluga prekidača pokazivača skretanja; 30. Ručica prekidača prednjih svjetala; 31. Vijak za podešavanje; 32. Crv; 33. Pužni ležaj; 34. Pužna osovina; 35. Uljna brtva; 36. Kućište upravljača; 37. Čahura dvonožne osovine; 38. Dvonožna brtva vratila; 39. Dvonožna osovina; 40. Donji poklopac kućišta upravljačkog mehanizma; 43. Podloške; 44. Valjak dvonožne osovine; 45. Gornji poklopac kućišta upravljačkog mehanizma; 46. Ploča vijka za podešavanje; 47. Zakovica koja pričvršćuje ploču i prirubnicu nosača; 48. Vijak za pričvršćivanje ploče i prirubnice nosača; 49. Ruka za pričvršćivanje osovine upravljača; 50. Prekidač paljenja; 51. Cijev gornjeg nosača osovine upravljača; 52. Prirubnica cijevi gornjeg nosača osovine upravljača.
1. Spojni prsten bočnog gaza; 2. Lijevi zglob; 3. Unutarnji vrh bočne šipke; 4. Dvonožac; 5. Potporna pločica opruge umetka sferičnog prsta; 6. Opruga košuljice; 7. Kuglična igla; 8. Umetak kugličnog igla; 9. Zaštitna kapica kugličnog igla; 10. Kormilarski uređaj srednjeg potiska; 11. Poluga klatna; 1.2. Podešavanje spojke bočnog gaza; 13. Donji kuglasti zglob prednjeg ovjesa; 14, donja ruka prednjeg ovjesa; 15. Desni zglob; 16. Gornja poluga ovjesa; 17. Poluga desne rotacijske šake; 18. Nosač kraka njihala; 19. Poluga klatna osi čahure; 20. Poluga njihala osovine čahure O-ringa; 21. Os poluge njihala; 22. Desni bočni dio tijela; 23. Čep za punjenje ulja; 24. Obloženo kućište osovine upravljača; 25. Osovina upravljača; 26. Poluga prekidača brisača i perača stakla; 27. Upravljač 28. Prekidač sirene; 29. Poluga prekidača pokazivača skretanja; 30. Ručica prekidača prednjih svjetala; 31. Vijak za podešavanje; 32. Crv; 33. Pužni ležaj; 34. Pužna osovina; 35. Uljna brtva; 36. Kućište upravljača; 37. Čahura dvonožne osovine; 38. Dvonožna brtva vratila; 39. Dvonožna osovina; 40. Donji poklopac kućišta upravljačkog mehanizma; 43. Podloške; 44. Valjak dvonožne osovine; 45. Gornji poklopac kućišta upravljačkog mehanizma; 46. Ploča vijka za podešavanje; 47. Zakovica koja pričvršćuje ploču i prirubnicu nosača; 48. Vijak za pričvršćivanje ploče i prirubnice nosača; 49. Ruka za pričvršćivanje osovine upravljača; 50. Prekidač paljenja; 51. Cijev gornjeg nosača osovine upravljača; 52. Prirubnica cijevi gornjeg nosača osovine upravljača.
Kormilar se sastoji od pužnog prijenosnika, upravljača 27, upravljačke osovine 25 i kormilarskog prijenosnika. Pužni mjenjač nalazi se u aluminijskom kućištu radilice 36, koji je pričvršćen na lijevi bočni dio tijela s tri vijka sa samosigurnim maticama. Između kućišta koljenastog mehanizma za upravljanje i bočnog nosača ugrađene su podloške za podešavanje, kojima se postiže poravnanje pužne osovine i osovine za upravljanje. U istu svrhu, dvije rupe u kućištu radilice za pričvrsne vijke su ovalne.
Puž 32 ugrađen je u kućište radilice na dva kutna ležaja 33. Ležajevi nemaju unutarnje prstenove. Njihovu ulogu igraju trake za trčanje napravljene na krajevima crva. Zračnost u pužnim ležajevima regulirana je brtvama 41 ugrađenim ispod donjeg poklopca 40. Na izlazu iz kućišta radilice, pužna osovina 34 je zabrtvljena uljnom brtvom 35. Prstenasti utor napravljen je na nazubljenom dijelu pužne osovine. za spojni vijak kada je pužna osovina spojena na vrh osovine upravljača. U zahvatu s puž je dvostruki grebeni valjak 44, koji se okreće na osovini 42 u dvorednom igličastom ležaju. Krajevi osovine se nakon utiskivanja u otvore ušica osovine 39 zakivaju pomoću električnog grijanja, tj. ovaj spoj je jednodijelni. Potisne podloške 43 ugrađene su između krajeva valjka i utora dvonožne osovine, koje ograničavaju aksijalno kretanje valjka na osi.
Dvonožna osovina s cilindričnim poliranim dijelom ugrađena je u dvije brončane čahure 37 i zabrtvljena uljnom brtvom 38 na izlazu iz kućišta radilice. Dvonožna osovina 4 montirana je na konusne utore dvonožne osovine u jednom određenom položaju, zahvaljujući dvostrukoj klin na osovini i dvostruka šupljina u rupi dvonošca.
Zupčanik pužnog para napravljen je s pomakom osi valjka i puža za 5,5 mm, što vam omogućuje podešavanje zahvata valjka bez zazora s pužem kako se troše. To se osigurava aksijalnim pomakom osovine dvonošca pomoću vijka za podešavanje 31. Glava vijka ulazi u izrez osovine dvonošca u obliku slova T zajedno s pločicom 46, čime se osigurava željeno pristajanje glave vijka. Vijak za podešavanje 31 je uvrnut u gornji poklopac 45, osiguran od okretanja podloškom i zategnut maticom. Kada je vijak za podešavanje uvrnut u poklopac, osovina bipoda se spušta i odabire se razmak u zahvatu valjka s puž.
Dijelovi pužnog prijenosnika podmazuju se uljem TAD-17i koje se ulijeva kroz otvor zatvoren čepom 23, kapacitet punjenja je 0,215 litara.
Upravljač je izrađen od plastike ojačane čeličnim okvirom. U glavčini upravljača su urezani klinovi s dvostrukom šupljinom, a na osovini 25 dvostruki klinovi, čime je osiguran spoj kotača s osovinom u samo jednom položaju. Upravljač je pričvršćen za osovinu pomoću matice koja se nakon zatezanja na jednom mjestu izbuši. Gornji dio osovine upravljača oslanja se na čahuru utisnutu u gornju potpornu cijev. Donji kraj cijevi pričvršćen je spojnim vijkom na nosač 49. Na gornjem kraju cijevi spojkom je pričvršćen prekidač za svjetla, pokazivače smjera, brisač i pranje vjetrobranskog stakla. Prekidač za paljenje 50 pričvršćen je s dva vijka u utičnicu nosača 49. Nosač 49 pričvršćen je na nosač ploče karoserije s četiri vijka. Rupe za pričvrsne vijke u nosaču su ovalnog oblika za preciznije spajanje (centriranje) upravljačke osovine i puž. Donji dio osovine 25 nazubljenog vrha spojen je na osovinu 34 puža i pričvršćen spojnim vijkom. U području pričvršćivanja kontakt brave na osovinu upravljača zavaren je prsten u čiji utor ulazi šipka za zaključavanje protuprovalne brave sklopke za paljenje. Osovina upravljača zatvorena je čeonim kućištem 24, koje se sastoji od gornjeg i donjeg dijela, međusobno povezanih vijcima.
Pogon kormila uključuje: bipod 4, srednju 10 i bočne šipke 3, polugu njihala 11, zakretne poluge 17. Ovi dijelovi su međusobno povezani kuglastim zglobovima. Bipod je povezan sa srednjom i bočnom šipkom. Dvonožni graničnik ograničava kut rotacije prednjih kotača.
Srednja šipka 10 je jednodijelna, na krajevima ima utičnice za smještaj dijelova kugličnih zglobova. Bočna trakcija 3 kompozit. Svaki od njih sastoji se od dva vrha međusobno povezana pomoću navojne čahure za podešavanje 12. Čahura je pričvršćena na vrhove s dvije stezaljke 1. S ovim dizajnom bočnih šipki, njihova duljina se može mijenjati, što je potrebno za kontrolu nožni dio upravljanih kotača. Vanjski vrhovi bočnih šipki su zakretno povezani s okretnim krakovima 17, koji su vijcima pričvršćeni na zglobove upravljača. Unutarnji vrh desne bočne šipke zakretno je povezan s polugom njihala, a vrh lijeve šipke povezan je s dvonošcem. Svi kuglasti zglobovi su isti.
Kuglasti zglob šipke sastoji se od čeličnog klina 7, čija sferna glava leži na podijeljenom konusnom umetku 8, izrađenom od plastike s visokim svojstvima protiv zapinjanja. Konusna opruga 6, pritišćući umetak na kuglastu glavu zatika 7, automatski održava vezu bez zazora između njih. Odozdo, u utičnicu vrha, valjana je podloška 5, koja je oslonac za oprugu. Konusni dio klina ulazi u konusni otvor zakretne ruke (bipod ili krak njihala) i pričvršćen zupčastom maticom, učvršćen rascjepkom. Tijekom montaže, šarke su napunjene mašću SRB-4 i zapečaćene: odozdo potpornom podloškom 5, odozgo ojačanom kapom 9. Nadopunjavanje ili zamjena masti vrši se samo kada se automobil popravlja.
Nosač poluge klatna pričvršćen je na unutarnju stranu desnog bočnog elementa s dva vijka sa samosigurnim maticama. Nosač je izliven od aluminijske legure. U njegovom prolaznom utoru nalaze se dvije plastične čahure 19, na kojima se okreće os 21 poluge njihala. Podloške su pritisnute na krajeve čahura. Gornja podloška je postavljena na plohe osovine i zategnuta je zupčastom maticom s momentom koji osigurava okretanje poluge silom od 10-20 N (1-2 kgf), pričvršćen na njegovom kraju. Donja podloška je pritisnuta na čahuru pomoću samosigurnosne matice s okretnim momentom od 106 Nm (10 kgfm). Poluga njihala 11 pričvršćena je na os s istom maticom. Gumeni brtveni prstenovi 20 ugrađeni su između krajnjih površina podložaka i tijela nosača poluge njihala. Tijekom montaže, šupljina između čahura ispunjena je Litol-24 mast. Same čahure su podmazane istom mašću.