Otvori veliku sliku u novoj kartici »
Riža. 26. Upravljanje: 1. Kraj spone; 2. vrh kuglastog zgloba; 3. Teleskopski stalak s rotirajućom rukom; 4. Matica; 5. Šipka za podešavanje; 6. Lijeva spona; 7. Umetnite kuglasti zglob; 8. Kuglična igla; 9. Zaštitna kapa; 10. Vijci poluge upravljača na letvu; 11. Desna poluga upravljača; 12. Nosač pričvršćivanja upravljačkog mehanizma; 13. Jastuk oslonca mehanizma za upravljanje; 14. Zaštitni poklopac; 15. Spojna ploča; 16. Ploča za zaključavanje; 17. Kućište upravljača; 18. Stezni vijak spojnice; 19. Elastična spojnica; 20. Montažni nosač stupa upravljača; 21. Grablje; 22. Nosač stalka; 23. Prigušni prstenovi; 24. Spoj guma-metal; 25. Gornji dio obloge kućišta; 26. Amortizer upravljača; 27. Upravljač; 28. Kuglični ležaj; 29. Osovina upravljača; 30. Donji dio obloge kućišta; 31. Ruka za pričvršćivanje osovine upravljača; 32. Zaštitna kapa; 33. Valjkasti ležaj; 34. Pogonski zupčanik; 35. Kuglični ležaj zupčanika; 36. Potporni prsten; 37. Zaštitna podloška; 38. O-prsten; 39. Matica ležaja; 40. Prašnik; 41. Zaustavna tračnica O-prstena; 42. Matica graničnog prstena; 43. Zaustavna matica; 44. Reiki stop; A. Oznaka na čizmi. B. Oznaka na kutiji upravljača.
Upravljanje se sastoji od kormilarskog mehanizma i kormilarskog mehanizma. Upravljački prijenosnik 17 zupčanog tipa. Montira se u motornom prostoru, zajedno sa šipkama upravljača, na prednju ploču karoserije s dva nosača 12. Za prigušivanje vibracija između kućišta upravljača i ploče, kao i na oba nosača kartera, ugrađeni su gumeni jastučići 13. Kućište upravljača je izliveno od aluminijske legure zajedno s lijevim nosačem. U šupljinu kućišta radilice na dva ležaja ugrađen je pogonski zupčanik 34. Kuglični ležaj 35 na vratilu zupčanika pričvršćen je pričvrsnim prstenom 36. Vanjski prsten ležaja pritisnut je na kraj ležišta kućišta radilice s maticom 39 s zaštitna podloška 37. Matica je pričvršćena podloškom u kućištu radilice i zatvorena anterom 40 koja je postavljena na osovinu pogonskog zupčanika i na njoj je pričvršćena žičanim prstenom. Za brtvljenje razmaka između osovine zupčanika i matice, u njegov utor ugrađen je brtveni gumeni prsten 38. Oznake A i B su napravljene na kućištu radilice i na anteru za pravilnu montažu mehanizma za upravljanje. Na osovini pogonskog zupčanika izrezani su klinovi za pričvršćivanje elastične spojke 19, preko koje je zupčanik spojen na osovinu upravljača. Elastična spojka prigušuje udarce, vibracije, prigušuje buku, omogućuje relativno kretanje između upravljačkog mehanizma 17 i upravljačke osovine 29. Spojka je pričvršćena na osovinu zupčanika pomoću spojnog vijka 18. Cilindrični valjkasti ležaj 33 utisnut je u sjedište kućište upravljača. Na njega se naslanja donji kraj pogonskog zupčanika, koji je u zahvatu sa zupčanikom 21. Zupčanik je silom opruge pritisnut na zupčanik pomoću keramičko-metalnog graničnika 44. Zaustavnik tračnice je zabrtvljen u kućištu radilice gumenim prstenom 41. Opruga je pritisnuta na graničnik pomoću matice 43 s pričvrsnim prstenom 42. Ovaj prsten stvara otpor otpuštanju matice. Prilikom sastavljanja upravljačkog mehanizma, matica se postavlja tako da između nje i graničnika ostane razmak do 0,12 mm. Ovaj razmak je neophodan za kompenzaciju toplinskog širenja dijelova kako se upravljački mehanizam ne bi zaglavio. Dodatno, matica se učvršćuje probijanjem na dva suprotna mjesta. Zbog opružnog graničnika 44, osiguran je zahvat bez zazora zupčanika duž cijele duljine potonjeg. Šina se jednim krajem oslanja na graničnik 44, a drugim krajem na rascjepkanu plastičnu čahuru 22, zabrtvljenu u kućištu radilice gumenim prstenovima 23. Na kućište upravljača s lijeve strane stavlja se zaštitna kapa 32, a cijev s uzdužnim utorom utisnut je s desne strane. Vijci 10 prolaze kroz utor cijevi i rupe zaštitnog poklopca 14, pričvršćujući šipke 6 i 11 prijenosnika upravljača na letvu. Između sebe, vijci su povezani pločom 15. Oba vijka prolaze kroz gumeno-metalne šarke 24, utisnute u glave krajeva šipke. Vijci su pričvršćeni pločom za zaključavanje 16, čiji su rubovi savijeni na rub glave vijaka. Šupljina kućišta radilice zaštićena je od onečišćenja valovitim poklopcem 14, koji je pričvršćen s dvije plastične stezaljke, i gumenom kapom 32.
Osovina upravljača 29 povezana je s pogonskim zupčanikom 34 pomoću elastične spojke 19, koja se sastoji od dvije prirubnice i gumene spojke, međusobno povezanih zakovicama. Rupe u spojnici za zakovice ojačane su snopovima užeta i metalnim čahurama. Gornji dio osovine 29 oslanja se na kuglični ležaj s plastičnom čahurom. Ležaj je utisnut u cijev nosača 31, koji je na četiri točke pričvršćen za nosač tijela. Na gornjem kraju osovine izrezani su prorezi na koje je preko prigušnog elementa 26 pričvršćen upravljač 27. Izrađen je od plastike ojačane čeličnim okvirom. Konektor prekidača stupa upravljača pričvršćen je na cijev nosača 31, a kontaktni dio zvučnog signala pričvršćen je na donji kraj prigušnog elementa. Prekidač na stupu upravljača i zvučni signal zatvoreni su zaštitnim kućištem koje se sastoji od gornjeg 25 i donjeg 30 dijela, međusobno povezanih vijcima.
Pogon upravljača sastoji se od dvije poprečne šipke 6 i 11 i okretnih krakova 3 teleskopskih podupirača prednjeg ovjesa. Svaka šipka je kompozitna, sastoji se od dvije ušice međusobno povezane cjevastom šipkom 5. Ona je pričvršćena na ušice i pričvršćena maticama 4. Na lijevoj šipki ove matice imaju lijevi navoj i, radi razlikovanja, utore na stranama od oraha. Ova veza omogućuje promjenu duljine šipki upravljača, što je potrebno pri podešavanju vrha prednjih kotača. Gumeno-metalni zglob 24 utisnut je u glavu unutarnjeg vrha, a sastoji se od gumenih i metalnih čahura. Kroz potonji prolazi vijak za pričvršćivanje potiska na letvu 21 mehanizma za upravljanje. U glavi vanjskog zgloba nalaze se dijelovi kuglastog zgloba koji se sastoje od umetka 7, kugličnog klina 8, opruge i zaštitne kapice 9. Plastični umetak, zajedno sa klinom, stalno je pritisnut spiralnom oprugom na konusnu površinu provrta vrha. Zahvaljujući uzdužnom rezu u košuljici, automatski se odabire razmak između košuljice i prsta. Drugi kraj opruge naslanja se na podlošku smotanu u vrh. Šupljina šarke je zapečaćena zaštitnom kapom 9, koja na jednom kraju ulazi u provrt vrha, a na drugom je čvrsto pričvršćena na klin 8. Okretna ruka 3 zavarena je na tijelo podupirača prednjeg ovjesa. Ima čahuru s konusnom rupom za klin 8 kuglastog zgloba. Matica za pričvršćivanje zatika šarke je udlana.