Uređaj za upravljanje (VAZ-2109)

Otvori veliku sliku u novoj kartici »

---

Kormilarski sustav sastoji se od kormilarskog uređaja i kormilarskog pogona. Upravljački mehanizam 17 zupčanog tipa. Montira se u motornom prostoru zajedno s upravljačkom vezom na prednju ploču karoserije s dva nosača 12. Za prigušivanje vibracija između kućišta upravljača i ploče, kao i na oba nosača kućišta, ugrađeni su gumeni jastuci 13. Kućište upravljača lijevano je od aluminijske legure zajedno s lijevim nosačem. U šupljini kućišta radilice, pogonski zupčanik 34 je ugrađen na dva ležaja. Kuglični ležaj 35 na vratilu zupčanika pričvršćen je pričvrsnim prstenom 36. Vanjski prsten ležaja pritisnut je na kraj sjedišta kućišta radilice pomoću matice 39 sa zaštitnom podloškom 37. Matica je zaključana u kućištu radilice pomoću podloške i prekrivena poklopcem za prašinu 4. 0, koji je postavljen na osovinu pogonskog zupčanika i pričvršćen za nju žičanim prstenom. Za brtvljenje razmaka između osovine zupčanika i matice, brtveni gumeni prsten 38 je ugrađen u njegov utor Oznake A i B su napravljene na kućištu radilice i na poklopcu za prašinu za ispravnu montažu upravljača. Osovina pogonskog zupčanika ima klinove za pričvršćivanje elastične spojke 19, preko koje je zupčanik spojen na osovinu upravljača. Elastična spojka prigušuje udarce, vibracije, potiskuje buku i omogućuje relativno kretanje između zupčanika upravljača 17 i osovine upravljača 29. Spojka je pričvršćena na osovinu zupčanika pomoću steznog vijka 18. Cilindrični valjkasti ležaj 33 utisnut je u sjedište kućišta upravljača. Na njega se naslanja donji kraj pogonskog zupčanika koji je u zahvatu sa zupčanikom 21. Zupčanik je silom opruge pritisnut na zupčanik pomoću metalokeramičkog graničnika 44. Graničnik zupčanika je zabrtvljen u kućištu pomoću gumenog prstena 41. Opruga je pritisnuta na graničnik pomoću matice 43 sa sigurnosnim prstenom 42. Ovaj prsten stvara otpor odvrtanju matice. Prilikom sastavljanja upravljačkog mehanizma, matica se postavlja tako da između nje i graničnika postoji razmak do 0,12 mm. Ovaj razmak je neophodan za kompenzaciju toplinskog širenja dijelova, tako da se upravljački mehanizam ne zaglavi. Dodatno, matica se učvršćuje probijanjem na dva suprotna mjesta. Zbog opružnog graničnika 44, osiguran je zahvat bez zazora zupčanika duž cijele duljine potonjeg. Zupčasta letva jednim krajem leži na graničniku 44, a drugim na razdijeljenoj plastičnoj čahuri 22, zabrtvljenoj u kućištu gumenim prstenovima 23. Na kućište upravljača s lijeve strane stavlja se zaštitna kapa 32, a s desne strane utiskuje se cijev s uzdužnim utorom. Vijci 10 prolaze kroz utor cijevi i rupe zaštitnog poklopca 14, pričvršćujući šipke 6 i 11 pogona upravljača na letvu. Vijci su međusobno povezani pomoću ploče 15. Oba vijka prolaze kroz gumeno-metalne šarke 24, utisnute u glave krajeva šipki. Vijci su pričvršćeni zapornom pločom 16, čiji su rubovi savijeni prema rubu glave vijka. Šupljina kućišta radilice zaštićena je od onečišćenja valovitim poklopcem 14, koji je pričvršćen s dvije plastične stezaljke, i gumenom kapom 32.


Osovina upravljača 29 povezana je s pogonskim zupčanikom 34 pomoću elastične spojke 19, koja se sastoji od dvije prirubnice i gumene spojke, međusobno povezanih zakovicama. Rupe u spojnici za zakovice ojačane su snopovima užeta i metalnim čahurama. Gornji dio vratila 29 oslanja se na kuglični ležaj s plastičnom čahurom. Ležaj je utisnut u cijev nosača 31, koji je na četiri točke pričvršćen za nosač tijela. Na gornjem kraju osovine izrezani su klinovi na koje je upravljač 27 pričvršćen kroz prigušni element 26. Izrađen je od plastike, ojačan čeličnim okvirom. Konektor prekidača stupa upravljača je pričvršćen na cijev nosača 31, a kontaktni dio sirene je pričvršćen na donji kraj prigušnog elementa. Prekidač na stupu upravljača i sirena prekriveni su zaštitnim kućištem koje se sastoji od gornjih 25 i donjih 30 dijelova spojenih vijcima.

Upravljački mehanizam sastoji se od dvije poprečne šipke 6 i 11 i okretnih krakova 3 teleskopskih podupirača prednjeg ovjesa. Svaka šipka je kompozitna i sastoji se od dva kraja međusobno povezana cjevastom šipkom 5. Ona je pričvršćena na krajeve i pričvršćena maticama 4. Na lijevoj šipki ove matice imaju lijevi navoj i, radi razlikovanja, utore na rubovima matica. Ova veza omogućuje promjenu duljine šipki upravljača, što je potrebno pri podešavanju dodira prednjih kotača. Gumeno-metalni zglob 24, koji se sastoji od gumene i metalne čahure, utisnut je u glavu unutarnjeg vrha. Vijak koji pričvršćuje šipku na letvu upravljača 21 prolazi kroz potonju. Glava vanjskog zgloba sadrži dijelove kuglastog zgloba koji se sastoji od umetka 7, kugličnog klina 8, opruge i zaštitne kapice 9. Plastični umetak zajedno sa klinom spiralna opruga stalno pritišće na konusnu površinu provrta vrha. Zahvaljujući uzdužnom rezu u umetku, automatski se odabire razmak između umetka i zatika. Drugi kraj opruge naslanja se na podlošku uvijenu u vrh. Šupljina šarke zapečaćena je zaštitnom kapom 9, čiji jedan kraj ulazi u provrt vrha, a drugi je čvrsto postavljen na klin 8. Okretna ruka 3 zavarena je na tijelo podupirača prednjeg ovjesa. U njega je ugrađena čahura sa konusnom rupom za klin 8 kuglastog zgloba. Matica za pričvršćivanje zatika šarke je pričvršćena klinom.

[Informacije kopirane s portala: VAZBOOK.RU]