5.1. Sklop kvačila: 1 – vilica za otpuštanje kvačila; 2 – kućište kvačila; 3 – vijak koji pričvršćuje kvačilo na zamašnjak; 4 – potisna ploča; 5 – zamašnjak; 6 – pogonski disk; 7 – primarno vratilo mjenjača; 8 – donji poklopac kućišta kvačila; 9 – kućište kvačila; 10 – tlačna opruga; 11 – ležaj za otpuštanje kvačila; 12 – prirubnica ležajne spojke; 13 – čahura spojke ležaja
5.3. Kvačilo rastavljeno: 1 – pritisna ploča; 2 – kućište kvačila; 3 – opruga dijafragme; 4 – pogonski disk
Kvačilo s jednim diskom. sa središnjom oprugom pritiska dijafragme 10 na sl. 5.1 ili 3 na sl. 5.3. Kućište 2 (vidi sl. 5.1. 5.3) spojka je pričvršćena na zamašnjak 5 sa šest vijaka 3, a na potisnu ploču 4 povezana je s tri para elastičnih ploča.
Slave disk 6 (4 na sl. 5.3) sastavljen s prigušivačem, ugrađen je na klinove primarne osovine 7 mjenjača. Pogonska sajla kvačila, bez zazora (nema praznina u pogonu).
5.2. Pogon spojke: A - element kabelskog povodca; X — hod papučice spojke; 1 — papučica spojke; 2 — nosač za pričvršćivanje donjeg kraja plašta kabela; 3 - omotač kabela; 4 - donji kraj plašta kabela; 5 - matica; 6 - zaštitni poklopac; 7 — uzica za uže; 8 — poluga vilice za otpuštanje kvačila; 9 — opruga za otpuštanje papučice kvačila; 10 — kabel; 11 - gornji kraj plašta kabela; 12 — isječak; 13 - nosači za zaključavanje; 14 — osovina pedale; 15 — nosač papučice kvačila i kočnice; čahura sa 16 udaljenosti; 17- Ležišta pedale kvačila; 18 — papučica kočnice
(Članak je kopiran s web stranice: www.VAZbook.ru)
Papučica kvačila 1 (Sl. 5.2) ugrađena je u držač 15 na osovini 14 preko čahura 17. Gornji dio papučice spojen je na vrh sajle 10. Gornji vrh 11 kućišta je pričvršćen na nosač papučice kvačila pomoću gumenog odbojnika 12. Donji vrh 4 pričvršćen je s dvije matice 5 u nosaču 2 na pogonskoj jedinici. Povodnik sajle 7 povezan je s polugom 8 vilice za otpuštanje kvačila. Ležaj za otpuštanje kvačila je zatvorenog tipa i ne zahtijeva podmazivanje tijekom rada. Glavni parametar koji određuje rad pogona spojke je hod X papučice spojke dok ne udari o podnu prostirku karoserije automobila.
Korisni savjeti: Kako bi vas spojka služila dugo i bez ikakvih problema, nemojte cijelo vrijeme držati nogu na papučici spojke. Ova loša navika često se stječe na satovima vožnje u autoškolama zbog straha da nećete imati vremena otpustiti kvačilo kada se auto zaustavi. Osim brzog zamaranja stopala, koje je uvijek iznad papučice, spojka je barem malo pritisnuta, a pogonski disk proklizava i troši se. Osim toga, unatoč činjenici da je ležaj za otpuštanje dizajniran za rad u stalnom načinu rotacije, kada se papučica čak i lagano pritisne, ona doživljava povećano opterećenje, a životni vijek mu se također smanjuje.
Iz istog razloga ne preporučamo dugotrajno držanje kvačila u isključenom položaju (primjerice u prometnim gužvama). Ako ne morate odmah krenuti, bolje je staviti mjenjač u neutralni položaj i otpustiti papučicu. Proklizavanje kvačila može se lako odrediti pomoću tahometra. Ako tijekom vožnje, kada naglo pritisnete papučicu gasa, okretaji se naglo povećaju, a zatim lagano padnu i automobil počne ubrzavati, kvačilo zahtijeva popravak.