5.1. Sklop kvačila: 1 - vilica za otpuštanje kvačila; 2 - poklopac kvačila; 3 – vijak za pričvršćivanje spojke na zamašnjak; 4 - tlačna ploča; 5 - zamašnjak; 6 - pogonski disk; 7 – primarno vratilo mjenjača; 8 - donji poklopac kućišta kvačila; 9 - kućište kvačila; 10 - tlačna opruga; 11 - ležaj za otpuštanje kvačila; 12 – prirubnica ležajne spojke; 13 – ležajna čaura
5.3. Rastavljeno kvačilo: 1 - tlačna ploča; 2 - poklopac kvačila; 3 - opruga dijafragme; 4 - pogonski disk
Kvačilo s jednim diskom. sa središnjom membranskom tlačnom oprugom 10 na sl. 5.1 ili 3 na sl. 5.3. Kućište 2 (vidi sl. 5.1. 5.3) Spojka je pričvršćena na zamašnjak 5 sa šest vijaka 3, a na potisnu ploču 4 povezana je s tri para elastičnih ploča.
Pogonski disk 6 (4 na sl. 5.3) sastavljen s prigušivačem ugrađen je na žljebove ulaznog vratila 7 mjenjača. Pogonska sajla kvačila, bez zazora (nema praznina u pogonu).
5.2. Pogon spojke: A - element kabelskog povodca; X - hod papučice spojke; 1 - papučica spojke; 2 - nosač za pričvršćivanje donjeg vrha plašta kabela; 3 - omotač kabela; 4 - donji vrh plašta kabela; 5 - matica; 6 - zaštitni poklopac; 7 - kabelski povodac; 8 - poluga vilice za otpuštanje kvačila; 9 - povratna opruga papučice kvačila; 10 - kabel; 11 - gornji vrh plašta kabela; 12 - isječak; 13 - nosači za zaključavanje; 14 - os pedala; 15 - nosač za papučice kvačila i kočnice; 16-udaljeni rukav; 17- čahure pedale kvačila; 18 - papučica kočnice
Papučica kvačila 1 (riža. 5.2) ugrađen u nosač 15 na os 14 kroz čahure 17. Gornji dio pedale je spojen na vrh sajle 10. Gornji vrh 11 školjke pričvršćen je na nosač papučice kvačila uz pomoć spojnicu 12 gumenog odbojnika. Donji vrh 4 je fiksiran s dvije matice 5 u nosaču 2 na jedinici napajanja. Vod kabela 7 spojen je na polugu 8 vilice kvačila. Ležaj za otpuštanje kvačila je zatvorenog tipa i ne zahtijeva podmazivanje tijekom rada. Glavni parametar koji određuje rad aktuatora kvačila je hod X papučice kvačila dok se ne zaustavi na podnoj prostirci karoserije.
Korisni savjeti: Kako biste osigurali dug životni vijek spojke bez problema, nemojte cijelo vrijeme držati nogu na papučici spojke. Ova se loša navika često stječe tijekom učenja vožnje u autoškolama zbog straha da nećete imati vremena isključiti kvačilo dok je automobil zaustavljen. Osim brzog zamaranja stopala koje je cijelo vrijeme iznad papučice, spojka je barem malo, ali istisnuta, a pogonski disk proklizava i troši se. Osim toga, unatoč činjenici da je ležaj za otpuštanje dizajniran za rad u stalnom načinu vrtnje, kada je papučica barem malo pritisnuta, ona doživljava povećano opterećenje, a njezin resurs se također smanjuje.
Iz istog razloga ne preporučamo dugotrajno držanje kvačila u isključenom položaju (npr. u prometnim gužvama). Ako se ne morate odmah maknuti, bolje je staviti mjenjač u neutralni položaj i otpustiti papučicu. Proklizavanje spojke lako je odrediti tahometrom. Ako tijekom vožnje, oštrim pritiskom na papučicu gasa, brzina naglo poraste, a zatim lagano padne i automobil počne ubrzavati, spojka treba popraviti.