Sistemul de frânare de serviciu este conceput pentru a reduce viteza vehiculului, până la oprirea completă a acestuia și pentru a menține vehiculul staționar pentru o perioadă scurtă de timp.
Sistemul de frânare de lucru este cu dublu circuit, diagonal, cu acționare hidraulică, constă dintr-un cilindru principal de frână cu un amplificator de vid, mecanisme de frână pe patru roți și un regulator de presiune a lichidului în mecanismele de frână din spate. Frânele roților din față sunt frâne cu disc, neventilate, iar frânele roților din spate sunt frâne cu tambur.
Fiecare dintre contururile vehiculului include mecanisme de frânare pentru două roți: una față și una spate, situate în diagonală pe vehicul. Un circuit include mecanismele de frânare ale roților față dreapta și spate stânga, iar al doilea circuit include mecanismele de frânare ale roților față stânga și spate dreapta. Dacă unul dintre circuite se defectează, al doilea circuit, deși mai puțin eficient, va asigura oprirea vehiculului.
Sistem de frânare de serviciu: 1 - mecanism de frana fata stanga; 2, 6, 12, 17 - furtunuri de frana; 3, 7, 11, 18 - conducte de frana; 4 - cilindru principal de frână; 5 - mecanism de frana fata dreapta; 8 - rezervor cilindrul principal de frână; 9 - amplificator de vid; 10 - pedala de frana; 13 - mecanism de frână spate dreapta; 14 - regulator de presiune a fluidului în mecanismele de frână a roții din spate; 15 - pârghie de reglare a presiunii lichidului de frână pentru roțile din spate; 16 - mecanism de frână roată stânga spate
Regulatorul de presiune a lichidului limitează fluxul de lichid către frânele din spate atunci când sarcina pe puntea spate este insuficientă, împiedicând astfel blocarea roților din spate și derapajul axei spate a mașinii în timpul frânării bruște. Corpul regulatorului are un orificiu de control, închis cu un dop de plastic. Dacă fluidul se scurge din acest orificiu, înseamnă că inelele regulatoare nu sunt strânse.
Pentru a reduce forța aplicată de șofer pedalei de frână, în sistemul de acționare a sistemului de frânare este instalat un amplificator de vid, care funcționează prin utilizarea vidului creat în galeria de admisie a motorului în funcțiune.
Avertizare! Nu opriți motorul până când vehiculul s-a oprit complet.
Pe corpul cilindrului principal de frână este instalat un rezervor cu lichid de frână. Un senzor de nivel scăzut al lichidului de frână este instalat în capacul rezervorului. Când nivelul lichidului din rezervor scade periculos, senzorul aprinde lampa de control de pe tabloul de bord.
Articolul este copiat de pe site: VAZbook.ru