Sistemul de frână de serviciu este conceput pentru a reduce viteza vehiculului, până la oprirea completă și pentru a menține vehiculul în stare de staționare pentru scurt timp.
Sistemul de frânare de lucru este cu dublu circuit, diagonal, cu o acționare hidraulică, constă dintr-un cilindru principal de frână cu un amplificator de vid, frâne pe patru roți și un regulator de presiune a lichidului în frânele din spate. Mecanismele de frânare ale roților din față sunt cu disc, neventilate, roțile din spate sunt cu tambur.
Fiecare dintre contururile mașinii include mecanismele de frânare a două roți: una față și una spate, situate în diagonală pe mașină. Un circuit include mecanismele de frânare ale roților față dreapta și spate stânga, iar al doilea circuit include mecanismele de frânare ale roților față stânga și spate dreapta. Dacă unul dintre circuite eșuează, al doilea circuit, deși cu o eficiență mai mică, va asigura oprirea mașinii.
Sistem de frânare de lucru: 1 - mecanism de frânare al roții din stânga față; 2, 6, 12, 17 - furtunuri de frana; 3, 7, 11, 18 - conducte de frana; 4 - cilindru principal de frana; 5 - mecanism de frânare al roții din față dreapta; 8 - rezervorul cilindrului principal de frână; 9 - amplificator de vid; 10 - pedala de frana; 13 - mecanism de frânare al roții spate dreapta; 14 - regulator de presiune a fluidului în mecanismele de frânare ale roților din spate; 15 - pârghia regulatorului de presiune a fluidului în mecanismele de frânare ale roților din spate; 16 - frana spate stanga
Regulatorul de presiune a lichidului limitează fluxul de lichid către frânele din spate atunci când există o sarcină insuficientă pe puntea spate, împiedicând astfel blocarea și derapajul roților din spate a axei spate a mașinii în timpul frânărilor puternice. Carcasa regulatorului are un orificiu de control închis cu un dop de plastic. Scurgerile de lichid din acest orificiu indică scurgeri în inelele regulatorului.
Pentru a reduce efortul aplicat de către șofer pedalei de frână, în sistemul de frânare este instalat un amplificator de vid, care funcționează prin utilizarea vidului format în conducta de admisie a unui motor în funcțiune.
Avertizare! Nu opriți motorul până când vehiculul s-a oprit complet.
Pe corpul cilindrului principal de frână este instalat un rezervor cu lichid de frână. Senzorul de nivel al lichidului de frână este instalat în capacul rezervorului. În cazul unei scăderi periculoase a nivelului lichidului din rezervor, senzorul aprinde lampa de control de pe tabloul de bord.