Układ hamulca roboczego ma za zadanie zmniejszyć prędkość pojazdu, aż do jego całkowitego zatrzymania i utrzymać pojazd w bezruchu przez krótki czas.
Układ hamulcowy jest dwuobwodowy, diagonalny, z napędem hydraulicznym, składa się z głównego cylindra hamulcowego ze wspomaganiem podciśnieniowym, czterech mechanizmów hamulcowych kół oraz regulatora ciśnienia płynu w mechanizmach hamulcowych tylnych. Hamulce kół przednich są tarczowe, niewentylowane, a hamulce kół tylnych są bębnowe.
Każdy z konturów pojazdu obejmuje mechanizmy hamulcowe dla dwóch kół: jednego przedniego i jednego tylnego, umieszczone po przekątnej pojazdu. Jeden obwód obejmuje mechanizmy hamulcowe przedniego prawego i tylnego lewego koła, a drugi obwód obejmuje mechanizmy hamulcowe przedniego lewego i tylnego prawego koła. Jeśli jeden z obwodów ulegnie awarii, drugi obwód, choć mniej wydajny, zapewni zatrzymanie pojazdu.
Układ hamulca roboczego: 1 - mechanizm hamulcowy przedniego lewego koła; 2, 6, 12, 17 - przewody hamulcowe; 3, 7, 11, 18 - przewody hamulcowe; 4 - cylinder hamulcowy główny; 5 - mechanizm hamulcowy przedniego prawego koła; 8 - zbiornik główny cylindra hamulcowego; 9 - wzmacniacz próżniowy; 10 - pedał hamulca; 13 - mechanizm hamulcowy tylnego prawego koła; 14 - regulator ciśnienia płynu w mechanizmach hamulcowych kół tylnych; 15 - dźwignia regulatora ciśnienia płynu hamulcowego dla kół tylnych; 16 - mechanizm hamulcowy tylnego lewego koła
[Artykuł został skopiowany ze strony internetowej: www.vazbook.ru]
Regulator ciśnienia płynu ogranicza przepływ płynu do tylnych hamulców, gdy obciążenie tylnej osi jest niewystarczające, zapobiegając w ten sposób blokowaniu tylnych kół i poślizgowi tylnej osi samochodu podczas gwałtownego hamowania. Korpus regulatora posiada otwór kontrolny zamknięty plastikową zaślepką. Jeżeli z tego otworu wycieka płyn, oznacza to, że pierścienie regulacyjne nie są szczelne.
Aby zmniejszyć siłę nacisku na pedał hamulca wywieraną przez kierowcę, w układzie hamulcowym montuje się wzmacniacz podciśnieniowy, który działa wykorzystując podciśnienie wytworzone w kolektorze dolotowym pracującego silnika.
Ostrzeżenie! Nie wyłączaj silnika dopóki pojazd nie zatrzyma się całkowicie.
Zbiornik z płynem hamulcowym zamontowany jest na korpusie głównego cylindra hamulcowego. Czujnik niskiego poziomu płynu hamulcowego zamontowany jest w korku zbiornika wyrównawczego. Gdy poziom płynu w zbiorniku niebezpiecznie spadnie, czujnik włącza lampkę kontrolną na desce rozdzielczej.