Систем радне кочнице је дизајниран да смањи брзину возила, до његовог потпуног заустављања и да кратко време задржи возило у мировању.
Радни кочиони систем је двокружни, дијагонални, са хидрауличним погоном, састоји се од главног кочионог цилиндра са вакуумским појачивачем, кочионих механизама на четири точка и регулатора притиска течности у задњим кочионим механизмима. Кочнице предњих точкова су диск кочнице, без вентилације, а кочнице задњих точкова су добош кочнице.
Свака од контура возила укључује кочионе механизме за два точка: један предњи и један задњи, који се налазе дијагонално на возилу. Једно коло укључује кочионе механизме предњег десног и задњег левог точка, а друго коло укључује кочионе механизме предњег левог и задњег десног точка. Ако један од кругова поквари, други круг, иако мање ефикасан, осигураће да се возило заустави.
Систем радне кочнице: 1 - механизам кочнице предњег левог точка; 2, 6, 12, 17 - кочиона црева; 3, 7, 11, 18 - кочионе цеви; 4 - главни кочиони цилиндар; 5 - механизам кочнице предњег десног точка; 8 - резервоар главног кочионог цилиндра; 9 - вакуумски појачивач; 10 - педала кочнице; 13 - механизам кочнице задњег десног точка; 14 - регулатор притиска течности у кочионим механизмима задњег точка; 15 - полуга регулатора притиска кочионе течности за задње точкове; 16 - механизам кочнице задњег левог точка
Регулатор притиска течности ограничава проток течности до задњих кочница када је оптерећење на задњој осовини недовољно, чиме се спречава блокирање задњих точкова и проклизавање задње осовине аутомобила током наглог кочења. Тело регулатора има контролни отвор, затворен пластичним чепом. Ако течност цури из ове рупе, то указује да прстенови регулатора нису затегнути.
(Оригинални извор се налази на веб-сајту: VAZBOOK.ru)
Да би се смањила сила коју возач примењује на папучицу кочнице, у погон кочионог система је уграђен вакуумски појачивач, који ради коришћењем вакуума који се ствара у усисној грани мотора који ради.
Упозорење! Не гасите мотор док се возило потпуно не заустави.
На телу главног кочионог цилиндра уграђен је резервоар са кочионом течношћу. Сензор ниског нивоа кочионе течности је уграђен у поклопац резервоара. Када ниво течности у резервоару опасно падне, сензор укључује контролну лампу на инструмент табли.