Slovo A znači da je navoj uvijenog dijela broj 17 toplinska vrijednost, što znači da je ova svjećica hladna.
Slovo D definira duljinu navojnog dijela tijela. Podatak o duljini navojnog dijela, kao i svi ostali podaci, namjerno je naglašen, jer je nemoguće koristiti duže ili kraće svjećice. U prvom slučaju, navojni dio će ići dublje u komoru za izgaranje, pregrijat će se i pretvorit će se u izvor žarnog paljenja sa svim posljedicama.
Ako svjećica ima kratak dio s navojem, iskrište će biti u slabo prozračenom prostoru, što će uzrokovati neujednačen rad svjećice. Osim toga, kada dođe vrijeme za zavrtanje svjećice standardne duljine navoja u motor, pojavit će se neočekivane poteškoće. Prethodno slobodni dio niti bit će prekriven slojem naslaga ugljika, što će biti krivac poteškoća.
Slovo B označava značajke dizajna, u ovom slučaju izbočenje toplinskog konusa.
Svijeće su važan izvor informacija. Stanje njihovog navojnog dijela i elektroda pokazuje radne uvjete svjećice.
Dobra svjećica koja je već radila ima naslage na izolatoru, pa je izolator svijetlo smeđe ili sivkaste boje, tijelo je čisto, a na elektrodama nema tragova istrošenosti. Sve to sugerira da su uvjeti u kojima svijeća radi u potpunosti u skladu s njezinim zahtjevima.
A evo još jedne svijeće. Tijelo, izolator i elektrode prekriveni su crnilom. Jasno je da svjećica ili radi u vrlo lošim uvjetima ili je slučajno ugrađena u motor, tj. nije prikladna za dati motor. Neki ljubitelji automobila instaliraju svjećice poznatih marki (Champion, Marelli) na svoje automobile bez brige o tome jesu li te svjećice prikladne za motor Zhiguli. Kako biste izbjegli slijepo dobivanje svjećica, koristite preporuke Instituta za istraživanje automobilskih instrumenata. Za vozila VAZ opremljena svjećicama A17DV (GOST 2043-74*) dopuštena je ugradnja svjećica sljedećih marki: FE55P ("Iskra", Poljska), 14L-7Y ("Pal", Čehoslovačka), CLNY ("Lodge", Velika Britanija), FM14-175/2 ("Izolyator", DDR), N-11Y ("Champion", USA), W160T30 i W175T30 ("Bosch", FRG), BP-6ES (NJK, Japan).
Naslage ugljika na svjećicama nisu slučajna pojava. To je posljedica razloga kao što su neispravna prilagodba kontakata prekidača i razdjelnika, kršenje razmaka između elektroda svjećice, neispravan kondenzator, visokonaponske žice, prekomjerno obogaćena smjesa ili dugotrajan rad motora u praznom hodu.
Na trećoj svjećici elektrode su zauljene. Ako motor više nije u prvoj godini života, onda su tragovi ulja na svjećicama jasan znak da je klipnoj skupini potreban popravak. Često se nalazi još jedan razlog podmazivanja svjećice - oštećenje poklopca 5 (vidi sl. 12) ventil. Kvar prati primjetna potrošnja ulja.
Spaljene ili jako korodirane elektrode, kao i spaljeni izolator s rupičicama, pokazuju da svjećica nije odgovarajuća (toplinska vrijednost preniska), netočno vrijeme paljenja, korištenje niskooktanskog benzina. Svjećica oštećena zbog netočnog vremena paljenja (rano) ima različite karakteristike: otopljene elektrode, oštećeni izolator.
Da bi svjećica dobro obavljala svoje funkcije, svi sustavi motora moraju ispravno raditi. Zauzvrat, svjećica također mora biti u dobrom stanju, tj. ne smije imati pukotine ili strugotine u izolatoru, a razmaci između elektroda moraju biti unutar 0,5–0,6 mm. Obično svjećice učinkovito rade 30-35 tisuća km, a zatim se zamjenjuju novima. Nakon svakih 10 tisuća km, svjećice je potrebno odvrnuti, očistiti od naslaga ugljika, provjeriti i, ako je potrebno, podesiti razmak.
Za izvođenje ove radnje trebat će vam: nasadni ključ za svjećice, mjerač za svjećice, tvrda najlonska četka i krpa za čišćenje (salvete, krpe) i posebna tekućina za čišćenje svjećica. Kako biste spriječili ulazak prljavštine u cilindre motora, oslobodite ih od žica (skini ih), Četkom i salvetama obrišite svijeće, a posebno pažljivo grla u kojima se nalaze svijeće.
Morate pažljivo rukovati svjećicama, poput laganog naginjanja nasadnog ključa (i to je moguće, jer pristup, pogotovo prvoj svijeći, nije tako slobodan) - i izolator je oštećen. Izvađene svjećice potrebno je pažljivo pregledati, zatim temeljito očistiti četkom, ubrusom namočenim u posebnu tekućinu (ako nema, benzin, alkohol) i obrisati suhom. Potreban razmak je poznat, ostaje podsjetiti da se sve radnje za podešavanje razmaka mogu izvesti samo s bočnom elektrodom. Središnja elektroda je nepovrediva: jedan nemaran pokret i izolator će se zajamčeno deformirati.
Ugradite obrađene svjećice zajedno s brtvenim prstenovima na mjesto. Svjećice se prvo uvrću rukom, a zatim se zategnu ključem, ali bez velike sile. Prilikom uvrtanja svjećice morate "osjetiti" navoj. Stvar je u tome što je tijelo svjećice od čelika, a glava cilindra od aluminijske legure. Ako je navoj utičnice oštećen, glava motora se mora ukloniti i popraviti.