Zgušnjavanje vrata kućišta radilice, pa čak i stvaranje pojedinačnih kapljica u količinama koje ne prelaze donju normu, nije znak curenja.
Ako ima puno kapanja, odredite stanje brtve na sljedeći način:
- postavite automobil na dizalo ili inspekcijsku jamu;
- očistite odzračnik od prljavštine, provjerite njegovo stanje;
- odvrnite kontrolni čep i provjerite razinu ulja u kućištu mosta; ako je potrebno, dovedite razinu ulja na normalu;
- očistite vrat kućišta mjenjača od tragova ulja i obrišite suhom;
- podignite stražnju osovinu i postavite je na postolje;
- pokrenite motor, ubacite direktnu brzinu i pri brzini od 90-100 km/h zagrijte ulje na temperaturu od 80-90°C (otprilike 15 minuta);
- uz izravno uključen stupanj prijenosa i brzinu od 100 km/h, odredite količinu ulja koja istječe u 15 minuta.
Curenje ulja veće od 5 kapi u 15 minuta znak je neispravne uljne brtve.
Oštećena brtva se može zamijeniti bez skidanja mjenjača s vozila, ako nije potrebno mijenjati druge dijelove mjenjača.
Postupak zamjene uljne brtve je sljedeći:
- ispustite ulje iz kućišta stražnje osovine;
- otpustite matice stražnjih kotača, postavite klinove ispod prednjih kotača i podignite stražnju osovinu od tla, otpustite parkirnu kočnicu i postavite ručicu mjenjača u neutralni položaj;
- uklonite kotače i kočione bubnjeve;
- odvrnite matice koje pričvršćuju štitnik kočnice na gredu osovine i pomoću potiskivača uklonite poluosovine iz kutije diferencijala;
- odvojite kardansko vratilo od prirubnice pogonskog zupčanika i pomaknite VAP u stranu;
- dinamometrom provjeriti moment otpora okretanju pogonskog zupčanika i zapamtiti njegovu vrijednost;
- držeći prirubnicu posebnim ključem, odvrnite maticu koja pričvršćuje prirubnicu pogonskog zupčanika i uklonite prirubnicu s podloškom;
- uklonite brtvu zupčanika;
- podmažite radnu površinu nove brtve mašću Litol-24 i utisnite je trnom u kućište mjenjača do dubine od 2-0,3 mm između kraja kućišta mjenjača i vanjske površine brtve;
- postavite prirubnicu s podloškom na pogonski zupčanik i, držeći ga posebnim ključem, zategnite maticu za pričvršćivanje prirubnice, povremeno provjeravajući moment otpora okretanju pogonskog zupčanika dinamometrom.
Ako je početni moment otpora zakretanju bio 58,8 N cm (6 kgf cm) ili veći, novi moment otpora zakretanju trebao bi biti 9,8-19,6 N cm (1-2 kgf cm) veći od početnog. Ako je početni zakretni moment otpora rotaciji bio manji od 58,8 N cm (6 kgf cm), tada zategnite maticu prirubnice dok se ne postigne zakretni moment otpora od 58,8-88,2 N cm (6-9 kgf cm).
Ako je otpor zakretnog momenta rotaciji prekoračen prilikom zatezanja matice, rastavite mjenjač, zamijenite odstojnu čahuru novom, zatim sastavite mjenjač i podesite kako je navedeno u poglavlju "Montaža i podešavanje".
Sastavite stražnju osovinu obrnutim redoslijedom od rastavljanja.