- ugradite podešeni mjenjač na postolje i podmažite radne površine zuba gonjenog zupčanika tankim slojem olovnog oksida;
- uključite postolje, upotrijebite poluge postolja za usporavanje rotacije ugrađenih poluosovini tako da pod opterećenjem na površinama zuba pogonskog zupčanika postoje tragovi dodira sa zubima pogonskog zupčanika;
- promijeniti smjer vrtnje postolja i pri kočenju dobiti dodirne tragove s druge strane zuba gonjenog zupčanika, što odgovara kretanju automobila unatrag.
Zahvat se smatra normalnim ako je s obje strane zuba pogonjenog zupčanika kontaktna površina ravnomjerno smještena bliže uskom kraju zuba, zauzimajući dvije trećine duljine i ne dopirući do vrha i dna zuba, kao što je prikazano. na sl. 3-80, e.
Riža. 3-80. Mjesto kontaktne mrlje u zupčaniku krajnjih pogonskih zupčanika:
I - prednja strana; II - stražnja strana; a i b - neispravan kontakt zupčanika: odmaknite pogonski zupčanik od pogonskog zupčanika, smanjujući debljinu prstena za podešavanje; c i d - pogrešan kontakt; pomaknite pogonski zupčanik na pogonjeni zupčanik, povećavajući debljinu prstena za podešavanje; e - ispravan kontakt u zahvatu zupčanika.
Slučajevi netočnog položaja kontaktne mrlje na radnoj površini zuba prikazani su na slici. 3-80 (a, b, c, d).
Za podešavanje ispravnog položaja pogonskog zupčanika uz zamjenu prstena potrebno je rastaviti sklop.
Prilikom montaže ponovite sve operacije prednaprezanja valjkastih ležajeva pogonskog zupčanika, provjere momenta otpora rotaciji, prednaprezanja valjkastih ležajeva diferencijalne kutije i podešavanja bočnog zazora zahvata krajnjih pogonskih zupčanika.