Înghețarea gâtului carterului și chiar formarea de picături individuale în cantități care nu depășesc norma de mai jos nu este un semn de scurgere.
Dacă există multă picurare, determinați starea sigiliului prin:
- așezați mașina pe un lift sau o groapă de inspecție;
- curățați ventilatorul de murdărie, verificați starea acestuia;
- deșurubați dopul de inspecție și verificați nivelul uleiului din carcasa podului; dacă este necesar, aduceți nivelul uleiului la normal;
- curățați gâtul carcasei cutiei de viteze de urme de ulei și ștergeți-l;
- ridicați axa din spate și așezați-o pe suporturi;
- porniți motorul, cuplați treapta directă și la o viteză de 90-100 km/h încălziți uleiul la o temperatură de 80-90°C (aproximativ 15 minute);
- cu treapta directă cuplată și o viteză de 100 km/h, determinați cantitatea de ulei care curge în 15 minute.
Scurgerile de ulei care depășesc 5 picături în 15 minute sunt semnul unei etanșări de ulei defectuoase.
O garnitură deteriorată poate fi înlocuită fără a scoate cutia de viteze din vehicul, dacă nu este necesară înlocuirea altor piese ale cutiei de viteze.
Materialul este postat pe resursa online: www.VazBook.ru
Procedura de înlocuire a garniturii de ulei este următoarea:
- goliți uleiul din carcasa punții spate;
- slăbiți piulițele roții din spate, puneți cale sub roțile din față și ridicați axa din spate de pe sol, eliberați frâna de parcare și puneți schimbătorul de viteze în punctul neutru;
- scoateți roțile și tamburele de frână;
- deșurubați piulițele care fixează scutul de frână de grinda osiei și utilizați un împingător pentru a scoate arborii axei din cutia diferenţialului;
- deconectați arborele cardanic de la flanșa pinionului de antrenare și mutați VAP-ul în lateral;
- verificați cuplul de rezistență la rotire a angrenajului de antrenare cu un dinamometru și amintiți-vă valoarea acestuia;
- ținând flanșa cu o cheie specială, deșurubați piulița care fixează flanșa angrenajului de antrenare și scoateți flanșa cu șaiba;
- scoateți garnitura pinionului;
- ungeți suprafața de lucru a noii garnituri cu unsoare Litol-24 și apăsați-o cu un dorn în carcasa cutiei de viteze până la o adâncime de 2-0,3 mm între capătul carcasei cutiei de viteze și suprafața exterioară a garniturii;
- montați flanșa cu șaiba pe angrenajul de antrenare și, ținând-o cu o cheie specială, strângeți piulița de montare a flanșei, verificând periodic cuplul de rezistență la rotirea angrenajului de antrenare cu un dinamometru.
Dacă cuplul inițial al rezistenței la strunjire a fost de 58,8 N·cm (6 kgf·cm) sau mai mare, noul cuplu de rezistență la strunjire ar trebui să fie cu 9,8-19,6 N·cm (1-2 kgf·cm) mai mare decât cel inițial. Dacă cuplul inițial de rezistență la rotație a fost mai mic de 58,8 N·cm (6 kgf·cm), atunci strângeți piulița de montare a flanșei până când se obține un cuplu de rezistență de 58,8-88,2 N·cm (6-9 kgf·cm).
Dacă rezistența cuplului la rotație este depășită la strângerea piuliței, dezasamblați cutia de viteze, înlocuiți manșonul distanțier cu unul nou, apoi asamblați cutia de viteze și reglați conform indicațiilor din capitol "Asamblare si reglare".
Asamblați puntea spate în ordinea inversă a dezasamblarii.