Nagy kép megnyitása új lapon »
Rajz. 10. Karburátor modell 21053-1107010.
1. Karburátor fűtőegység; 2. Az első kamra fojtószelepe; 3. Forgattyúház kipufogócső; 4. Gyorsítószivattyú hajtókarja; 5. Gyorsító szivattyú meghajtó bütyök; 6. Gyorsító szivattyú membránja; 7. A teljesítmény-üzemmód gazdaságosító üzemanyagsugara; 8. Karburátor test; 9. Az energiatakarékos üzemmód membránja; 10. Mágneses elzárószelep; 11. Üresjárati üzemanyagsugár; 12. Karburátor burkolat; 13. Üzemanyag-ellátó cső; 14. Az első kamra fő légsugara; 15. Légcsappantyú; 16. Gyorsító szivattyú fúvókák üzemanyag-ellátó szeleppel; 17. Indító membrán; 18. Indító beállító csavar; 19. Üresjárati keverék mennyiségét beállító csavar; 20. Második kamerazár kar; 21. Vákuumos tápcső a gyújtáselosztó vákuumszabályozójához; 22. Üresjárati keverék minőségét beállító csavar; 23. Fojtószelep működtető kar; 24. Beállító csavar az első kamra fojtószelepének nyitásához; 25. Légcsappantyú vezérlőkarja; 26. Indítórúd; 27. A kényszerített üresjárati economizer végálláskapcsoló elektromos vezetéke; 28. Fojtókar; 29. A második kamra fő légsugara; 30. A második kamra emulziós csöve; 31. A második kamra fő adagolórendszerének permetezője; 32. Üzemanyagszűrő; 33. Úszókamrás tűszelep; 34. Második kamra fojtószelep; 35. Második kamra gázkarja; 36. A második kamra fő üzemanyagsugara; 37. Második kamra fojtószelep működtető kar; 38. Úszó.
1. Karburátor fűtőegység; 2. Az első kamra fojtószelepe; 3. Forgattyúház kipufogócső; 4. Gyorsítószivattyú hajtókarja; 5. Gyorsító szivattyú meghajtó bütyök; 6. Gyorsító szivattyú membránja; 7. A teljesítmény-üzemmód gazdaságosító üzemanyagsugara; 8. Karburátor test; 9. Az energiatakarékos üzemmód membránja; 10. Mágneses elzárószelep; 11. Üresjárati üzemanyagsugár; 12. Karburátor burkolat; 13. Üzemanyag-ellátó cső; 14. Az első kamra fő légsugara; 15. Légcsappantyú; 16. Gyorsító szivattyú fúvókák üzemanyag-ellátó szeleppel; 17. Indító membrán; 18. Indító beállító csavar; 19. Üresjárati keverék mennyiségét beállító csavar; 20. Második kamerazár kar; 21. Vákuumos tápcső a gyújtáselosztó vákuumszabályozójához; 22. Üresjárati keverék minőségét beállító csavar; 23. Fojtószelep működtető kar; 24. Beállító csavar az első kamra fojtószelepének nyitásához; 25. Légcsappantyú vezérlőkarja; 26. Indítórúd; 27. A kényszerített üresjárati economizer végálláskapcsoló elektromos vezetéke; 28. Fojtókar; 29. A második kamra fő légsugara; 30. A második kamra emulziós csöve; 31. A második kamra fő adagolórendszerének permetezője; 32. Üzemanyagszűrő; 33. Úszókamrás tűszelep; 34. Második kamra fojtószelep; 35. Második kamra gázkarja; 36. A második kamra fő üzemanyagsugara; 37. Második kamra fojtószelep működtető kar; 38. Úszó.
A VAZ-21065 járművekre a 21053-1107010 típusú karburátort telepítik. A karburátor kalibrálási adatait a táblázat tartalmazza.
A karburátor kiegyensúlyozott úszókamrával, a fojtószelep mögötti forgattyúházgázok elszívására szolgáló rendszerrel és egy második kamrazárral rendelkezik. A karburátornak két fő adagolórendszere van az első és a második kamrából, az első kamra üresjárati rendszere átmeneti rendszerrel, a második kamra átmeneti rendszere, a kényszerített üresjárati ekonomizátor, a teljesítmény üzemmód gazdaságosítója, egy mechanikus meghajtású membrán gyorsító szivattyú és egy membrán indítószerkezet.
A karburátor két karosszériarészből áll: 8 testből és 12 karburátorfedélből. Az első kamra bemeneti nyakába az indítóberendezés 15 légcsappantyúja van beépítve. A légcsappantyú tengelyére mereven van felszerelve egy 28 kar két csappal, amelyek közül az egyiken van egy visszatérő rugó. A második csap belép a légcsappantyú vezérlőkarjának 25 alakú hornyába. Az első kamra fojtószelepét nyitó 24 állítócsavar és a második kamra reteszelésére szolgáló 20 kar csapja a 25 kar külső szélén fekszik.
A karburátor 12 fedelében egy 33 tűs elzárószelep az üzemanyag-ellátáshoz, egy 38 úszó, egy 32 tüzelőanyag-szűrő és egy 13 elágazó cső van beépítve az úszókamra üzemanyag-ellátására. A 17 membránnal ellátott indítószerkezet fedele a 26 rúddal összeszerelve a 12 fedél füléhez van rögzítve. A 10 elektromágneses elzárószelep az üresjárati üzemanyagsugárral a fedélbe van csavarva.
A 8-as karburátor testébe nagy diffúzorokat öntöttek, és kisméretű, könnyen eltávolítható diffúzorokat szerelnek be, a fő adagolórendszerek permetezőivel együtt öntve. A 8 házban a golyóscsappal ellátott gyorsítószivattyú 16 fúvókája, az emulziókutakban 30 emulziócsövekkel ellátott 14 és 29 főlevegő-fúvókák, valamint az átmeneti rendszer tüzelőanyag-sugárral ellátott szívócsöve vannak beépítve. A 36 fő tüzelőanyag-fúvókák az emulziós lyukakba vannak becsavarva. A 34 fojtószelep teljességét beállító csavar a második kamra, valamint az üresjárati keverék mennyiségét beállító 19 csavar a kényszer-üresjárati gazdaságosító végálláskapcsolójának 27 elektromos meghajtásával van beszerelve. Az üresjárati keverék minőségét beállító csavar 22 be van csavarva a házba.
A cikk a weboldalról másolt: VAZBOOK.RU
A 6 szivattyúmembránnal összeszerelt, 4 meghajtókarral ellátott gyorsítószivattyú fedele négy csavarral van rögzítve a 8 ház füléhez, amely a gyorsítószivattyú munkaüregét képezi. A 9 munkamembránnal ellátott teljesítmény-üzemmód takarékos burkolata szintén csavarokkal van rögzítve a testhez. A membránra egy rugó hat. A 7 tüzelőanyag-fúvóka és egy teljesítmény-takarékos szelep van beépítve a karburátortestbe a 9-es membrán alá.
A 8 ház alsó részén a 2 és 34 fojtószelepek a tengelyekre vannak felszerelve Az első kamra fojtószelepének tengelyére a következők vannak felszerelve: a fojtószelep-hajtás 23 karja 24 állítócsavarral a szelep nyitásához és egy 20 karral a második kamra reteszeléséhez; a második kamra fojtószelep-hajtásának 37 karja; visszatérő rugó és a gyorsítószivattyú 5-ös bütyökje. A 35 fojtókar a második kamra fojtószelepének tengelyére van felszerelve.
A második kamrazár megakadályozza, hogy a második kamra fojtószelepe kinyíljon a motor bármely üzemmódjában, kivéve, ha a légcsappantyú teljesen nyitva van. A zár megakadályozza a második keverőkamra működését, ha a motor nincs bemelegítve.
Jegyzet.
1. Az üzemanyagsugár névleges áramlási sebességét a szabványos sugár határozza meg speciális módszerrel. Működés közben nem ellenőrizhető.
2. A fúvókák jelölését az áramlási sebesség határozza meg, amelyet mikrométerekkel mérnek. A mikrométerek beállítása referenciafúvókákkal történik.