Фиг. 122. Задна част на петстепенната скоростна кутия:
1 - вторичен вал; 2 - задвижвана предавка за заден ход; 3 - главина на трансмисията Y на съединителя на синхронизатора; 4 - съединител на синхронизатора; 5 - шайба; 6 - блокиращ пръстен на синхронизатора; 7 - скоростен лост; 8 - зъбно колело и зъбна джанта на V зъбния синхронизатор; 9 - маслен прах; 10 - втулка зъбно колело V зъбно колело; 11 - задвижващо зъбно колело на задвижването на скоростомера; 12 - заден лагер на вторичния вал; 13 - кутия за пълнене; 14 - фланец на еластичен съединител; 15 - гайка: 16 - уплътнение на центриращия пръстен; 17 - центриращ пръстен; 18 - задържащ пръстен; 19 - заключваща шайба; 20 - задвижвано зъбно колело на задвижването на скоростомера: 21 - лагер на зъбния блок; 22 - болт за закрепване на зъбния блок: 23 - зъбен блок на V предавка и задна предавка; 24 - заден капак на скоростната кутия; 25 - междинен вал.
Промени са направени и в задвижването на скоростния лост. Въведен механизъм за избор на предавка. Състои се от корпус 3 (фиг. 123) на скоростния лост, към който с три болта е закрепена водещата плоча 2 на скоростния лост заедно с шайби 1 и обратната блокираща плоча 12.
Фиг. 123 Селектор на скорости:
1 - шайби на направляващата плоча; 2 - водеща плоча на скоростния лост: 3 - корпус на скоростния лост; 4 - сачмен лагер на лоста; 5 - сферична шайба; 6 - пружина; 7 - упорен пръстен; 8 - задържащ пръстен; 9 - скоростен лост; 10 - защитно покритие; 11 - фланец; 12 - обратна блокираща плоча; 13 - пружина; 14 - водеща лента; 15 - уплътнителен пръстен; А е риск.
В жлебовете на направляващата плоча 2 има пружинни направляващи пръти 14, между които е захваната долната част на лоста 9.