Фиг. 122. Задна част на петстепенна скоростна кутия:
1 - вторичен вал; 2 - задвижвана предавка за заден ход; 3 - главина на съединителя на синхронизатора U на трансмисията; 4 - съединител на синхронизатора; 5 - шайба; 6 - заключващ пръстен на синхронизатора; 7 - лост за смяна на скоростите; 8 - зъбно колело и зъбен пръстен на синхронизатора на 5-та предавка; 9 - маслена дефлекторна шайба; 10 - V-образна втулка; 11 - задвижващо зъбно колело на скоростомера; 12 - заден лагер на вторичния вал; 13 - маслено уплътнение; 14 - еластичен съединителен фланец; 15 - гайка: 16 - уплътнение на центриращия пръстен; 17 - центриращ пръстен; 18 - задържащ пръстен; 19 - заключваща шайба; 20 - задвижвано зъбно колело на задвижването на скоростомера: 21 - лагер на зъбния блок; 22 - монтажен болт на зъбния блок: 23 - блок на 5-та предавка и заден ход; 24 - заден капак на скоростната кутия; 25 - междинен вал.
Промени са направени и в задвижването на предавките. Въведен е механизъм за избор на предавка. Състои се от корпус 3 (фиг. 123) на лоста за превключване на скоростите, към който с три болта е прикрепена водещата плоча 2 на лоста за превключване на скоростите заедно с шайби 1 и плочата за заключване на задния ход 12.
Фиг. 123. Механизъм за избор на предавка:
1 - шайби с водеща плоча; 2 - водеща пластина на лоста за превключване на скоростите: 3 - корпус на лоста за превключване на скоростите; 4 - сферична става на лоста; 5 - сферична шайба; 6 - пружина; 7 - упорен пръстен; 8 - задържащ пръстен; 9 - лост за смяна на скоростите; 10 - защитно покритие; 11 - фланец; 12 - обратна заключваща плоча; 13 - пружина; 14 - водеща лента; 15 - уплътнителен пръстен; А - риск.
В жлебовете на направляващата плоча 2 има пружинни направляващи ленти 14, между които е захваната долната част на лоста 9.