Kresba 122. Zadná časť päťstupňovej prevodovky:
1 - sekundárny hriadeľ; 2 - spiatočka poháňaný prevod; 3 - náboj synchronizačnej spojky U prevodovky; 4 - synchronizačná spojka; 5 - podložka; 6 - poistný krúžok synchronizátora; 7 - radiaca páka; 8 - ozubené koleso a ozubený krúžok synchronizátora 5. prevodového stupňa; 9 - podložka deflektora oleja; 10 - V prevodové puzdro; 11 - hnací pastorok rýchlomera; 12 - zadné ložisko sekundárneho hriadeľa; 13 - olejové tesnenie; 14 - elastická spojovacia príruba; 15 - matica: 16 - tesnenie centrovacieho krúžku; 17 - centrovací krúžok; 18 - poistný krúžok; 19 - poistná podložka; 20 - hnaný prevod pohonu rýchlomera: 21 - ložisko bloku prevodovky; 22 - montážna skrutka bloku prevodovky: 23 - 5. prevodový stupeň a blok spiatočky; 24 - zadný kryt prevodovky; 25 - medziľahlý hriadeľ.
Zmeny sa udiali aj na pohone radiacej páky. Bol zavedený mechanizmus voľby prevodového stupňa. Pozostáva z puzdra 3 (kresba 123) radiacej páky, ku ktorému je pomocou troch svorníkov spolu s podložkami 1 a doskou 12 aretácie spiatočky pripevnená vodiaca doska 2 radiacej páky.
Kresba 123. Mechanizmus voľby prevodového stupňa:
1 - podložky vodiacej dosky; 2 - vodiaca doska radiacej páky: 3 - puzdro radiacej páky; 4 - guľový kĺb páky; 5 - guľová podložka; 6 - pružina; 7 - prítlačný krúžok; 8 - poistný krúžok; 9 - radiaca páka; 10 - ochranný kryt; 11 - príruba; 12 - uzamykacia doska spätného chodu; 13 - pružina; 14 - vodiaca lišta; 15 - tesniaci krúžok; A - riziko.
V drážkach vodiacej dosky 2 sú odpružené vodiace lišty 14, medzi ktoré je zovretá spodná časť páky 9.