- az elsődleges 8 hátsó részei (65. ábra) és a másodlagos 6 tengely meg van hosszabbítva, hogy befogadja az 5. sebességfokozat első 7 és hajtott 2 fogaskerekét és szinkronizálóját;
- az elsődleges és a másodlagos tengely golyóscsapágyait az 1. lemez rögzíti a sebességváltó foglalataiban, amely négy csavarral van rögzítve a sebességváltó házához;
- a sebességváltó hátsó burkolata mélyebbre készült.
65. ábra Az ötfokozatú sebességváltó hátulja:
1 - csapágy és másodlagos tengely szórólap; 2 - a szekunder tengely V hajtóműjének hajtott fogaskereke; 3 - az 5. fokozat szinkronizáló csúszó tengelykapcsolója; 4 - az 5. fokozat szinkronizáló tengelykapcsoló agya; 5 - nyomóalátét; 6 - másodlagos tengely; 7 - elsődleges tengely V-fogaskerék hajtómű; 8 primer tengely.
Az ötödik fokozat 7 vezető fogaskereke anyával van rögzítve az elsődleges tengely bordáihoz, a hajtott fogaskerék a 2. hajtómű a másodlagos tengely karmantyújára van rögzítve egy tűcsapágyon, az ötödik fokozat szinkronizáló tengelykapcsolójának 4. agya pedig a másodlagos tengely horgaira van rögzítve a tengelyt anyával, ami ugyanúgy van reteszelve, mint a négyfokozatú váltóban.
Az ötfokozatú sebességváltó ugyanazokkal az áttételi arányokkal rendelkezik, mint a négyfokozatú váltóé: 1. fokozat - 3,63; 2. fokozat - 1,95; 3. fokozat - 1,357; IV sebességfokozat - 0,94; 5. fokozat - 0,784; hátrameneti fokozat - 3,5.