- az elsődleges 8 háta (rizs. 65) és a másodlagos 6 tengelyt meghosszabbították, hogy befogadják a V hajtómű és szinkronizálójának első 7 és hajtott 2 fogaskerekét;
- az elsődleges és a szekunder tengely golyóscsapágyai a sebességváltó foglalataiba vannak rögzítve az 1-es lemezzel, amely négy csavarral van rögzítve a sebességváltó házához;
- a sebességváltó hátsó burkolata mélyebbre készült.
Rizs. 65. Az ötfokozatú sebességváltó hátulja:
1 - lemez a csapágy és a kimenő tengely permetezéséhez; 2 - a szekunder tengely V hajtóműjének hajtott fogaskereke; 3 - az 5. fokozat szinkronizálójának csúszó tengelykapcsolója; 4 - a V sebességváltó szinkronizáló tengelykapcsolójának agya; 5 - tolóalátét; 6 - másodlagos tengely; 7 - a bemeneti tengely V sebességváltójának hajtóműve; 8 bemenő tengely.
Az ötödik fokozat 7 hajtó fogaskereke a bemenő tengely bordáira anyával, a 2 hajtott fogaskerék a kimenő tengely perselyére egy tűcsapágyon, az ötödik fokozat szinkronizáló tengelykapcsolójának 4 agya pedig a szekunder tengely bordáira szerelve 6. A csapágypersely, a szinkronizáló agy és a támasztó alátét egy anyával van rögzítve a tengelyre, amely ugyanúgy van reteszelve, mint egy négyfokozatú hajtómű.
Egy ötfokozatú sebességváltóban az azonos nevű áttételi arányok négyfokozatú sebességváltóval azonosak: I sebességfokozat - 3,63; II fokozat - 1,95; III fokozat - 1,357; IV sebességfokozat - 0,94; V átvitel - 0,784; fordított - 3.5.