A gyújtási rendszer szikraelosztási módszert használ, amelyet szikraelosztási módszernek neveznek "üresjárati szikra". A motor hengerei 1-4 és 2-3 párban vannak kombinálva, és a szikrázás egyidejűleg két hengerben történik: abban a hengerben, amelyben a kompressziós löket véget ér (működő szikra) és abban a hengerben, amelyben a kipufogólöket történik (üresjárati szikra). A gyújtótekercsek tekercseinek állandó áramiránya miatt az egyik gyújtógyertyában lévő szikraáram mindig a központi elektródától az oldalsó elektródáig, a másodikban pedig az oldalról a központi elektródáig áramlik. A gyertyák A17DVRM vagy AC.R43XLS típusúak, az elektródák közötti rés 1,0-1,13 mm.
A gyújtásmodul jelet kap a forgattyústengely helyzetérzékelőjétől, feldolgozza azt, és referenciajelet küld a számítógépnek egy impulzus frekvenciájával a főtengely 180°-os elfordulásánként. A gyújtásmodul jelet is küld a műszercsoportban található fordulatszámmérő működtetéséhez. 500 ford./percig terjedő motorfordulatszámon a gyújtást a gyújtásmodul vezérli az egyes tekercsek előre meghatározott időközönként történő aktiválásával, kizárólag a motor fordulatszámának adatai alapján.
500 ford./perc feletti fordulatszámon az ECU a következő információk segítségével vezérli a gyújtást:
- főtengely fordulatszáma;
- motorterhelés (abszolút légnyomás);
- légköri (barometrikus) levegő nyomás;
- hűtőfolyadék hőmérséklete;
- beszívott levegő hőmérséklete;
- főtengely helyzete.