Az ECU vezérli az adszorber ürítését, beleértve a 16 mágnesszelepet is (lásd az ábrát. Befecskendező kapcsolási rajz), az adszorber fedelén található. Amikor feszültséget kapcsolnak a szelepre, az kinyílik, és gőzöket bocsát ki a szívócsőbe. A szelep vezérlése az impulzusszélesség-moduláció módszerével történik. A szelep másodpercenként 16-szor kapcsol be és ki (16 Hz). Minél nagyobb a légáramlás, annál hosszabb ideig tartanak a szelep aktiválási impulzusai.
Az ECU bekapcsolja a tartály öblítőszelepét, ha az alábbi feltételek mindegyike teljesül:
- hűtőfolyadék hőmérséklete 80°C felett;
- az üzemanyag-kezelő rendszer zárt hurkú üzemmódban működik;
- a jármű sebessége meghaladja a 21 km/h-t. A szelep bekapcsolása után a fordulatszám-kritérium megváltozik. A szelep csak akkor kapcsol ki, ha a sebesség 9 km/h-ra csökken;
- a fojtószelep nyitása nagyobb, mint 2%. Ez a tényező nem számít tovább, ha nem haladja meg a 99%-ot. Amikor a fojtószelep teljesen nyitva van, az ECU kikapcsolja a tartály öblítőszelepét.
Vizsgálat
1. Vizsgálja meg a tömlőket és az adszorbert. Ha repedések vagy sérülések vannak a testen, cserélje ki az adszorbert egy újra.
2. Szivárgás esetén ellenőrizze a tömlőcsatlakozások tömítettségét. Ha az üzemanyag szivárog az adszorberből, cserélje ki egy újra.