Sistemul de aprindere folosește o metodă de distribuție a scânteilor numită metoda de distribuție a scânteilor "scânteie inactivă". Cilindrii motorului sunt combinați în perechile 1-4 și 2-3 și scânteia are loc simultan în doi cilindri: în cilindrul în care se termină cursa de compresie (scânteie de lucru) iar în cilindrul în care are loc cursa de evacuare (scânteie inactivă). Datorită direcției constante a curentului în înfășurările bobinelor de aprindere, curentul de scânteie dintr-o bujie curge întotdeauna de la electrodul central către electrodul lateral, iar în al doilea - din lateral către cel central. Se folosesc lumânări de tip A17DVRM sau AC.R43XLS cu un spațiu între electrozi de 1,0–1,13 mm.
Modulul de aprindere primește un semnal de la senzorul de poziție a arborelui cotit, îl procesează și trimite un semnal de referință către computer cu o frecvență de un impuls la 180°de rotație a arborelui cotit. Modulul de aprindere trimite, de asemenea, un semnal pentru a opera turometrul din tabloul de bord. La turații motorului de până la 500 rpm, aprinderea este controlată de modulul de aprindere prin activarea fiecărei bobine la un interval prestabilit, bazat numai pe datele privind turația motorului.
La viteze de peste 500 rpm, ECU controlează aprinderea folosind următoarele informații:
- viteza arborelui cotit;
- sarcina motorului (presiunea absolută a aerului);
- atmosferice (barometrică) presiunea aerului;
- temperatura agentului de răcire;
- temperatura aerului de admisie;
- pozitia arborelui cotit.