kulcs «13-kor» lazítsa meg az anyát, amely a vezetéket a vontatási reléhez rögzíti...
...és válassza le a vezeték végét.
A relé kimenetére 12 V feszültséget kapcsolunk,...
... «mínusz» - a testre, és csatlakoztassa az ohmmérőt az érintkezőcsavarokhoz. Ebben az esetben egy működő relé esetén az armatúrának be kell nyomnia az átfutó tengelykapcsolót az első burkolat ablakába, és az érintkezőcsavaroknak be kell zárniuk. A hibás vontatási relét kicseréljük egy újra.
Egy Phillips csavarhúzóval távolítsa el a három csavart...
... és távolítsa el a vontatási relét.
Kivesszük a szárat a rugóval a reléházból.
Az új vontatási relét fordított sorrendben szereljük be.
Az önindító további szétszereléséhez használjon Phillips csavarhúzót a két csavar kicsavarásához...
...és vegye le a fedelet.
A kefék állapotának egy hornyos csavarhúzóval történő ellenőrzéséhez csavarja ki az érintkező vezetéket rögzítő csavart...
... és miután a rugót csavarhúzóval megnyomtuk, eltávolítjuk a kefét. Ugyanígy eltávolítjuk a maradék három kefét. Cserélje ki a 12 mm-es vagy annál kisebb magasságban elhasználódott keféket.
Az állórész tekercseinek sorkapcsaihoz egy ohmmérőt csatlakoztatva ellenőrizzük, hogy nincs-e rövidzárlat a házhoz, és nincs-e rövidzárlat. Ugyanakkor ügyelünk arra, hogy a szabad tekercsvezetékek el legyenek szigetelve a háztól.
Csavarhúzó segítségével távolítsa el a rögzítőgyűrűt.
Levesszük az alátétet a tengelyről.
kulcs «10-én» lazítsa meg a két csavart...
...és vegye ki őket.
Leválasztjuk az indítóházat, és eltávolítjuk belőle a tengelykapcsoló csavarok szigetelő csöveit.
A külső ellenőrzés ellenőrizze a kollektor és a tekercsek állapotát. A tekercsek elszenesedése nem megengedett. A kollektor enyhe megégetésével finom csiszolópapírral megtisztítjuk a lemezeit. Súlyos égés és kopás esetén jobb a horgony cseréje. Az armatúra tengelyének nyakain lévő csapágyakból származó bronz beragadásait és beburkolását a legfinomabb csiszolópapírral küszöböljük ki, majd ezt követi a polírozás.
Ellenőrizzük az armatúra tekercseinek rövidzárlatát ohmmérővel. Kicseréljük a hibás horgonyt.
Távolítsa el a gumitömítést a meghajtó burkolatáról.
Távolítsa el a beállító alátétet az armatúra tengelyéről. Összeszereléskor a helyére kell szerelni.
Oldja ki a kar tengelyét.
Szakállal kiütjük a tengelyt...
... és vegye ki a horgonyt a hajtással.
Csavarhúzóval távolítsa el az átfutó tengelykapcsoló meghajtó kart.
A fogaskerék könnyen forogjon az egyik irányba, és ne forogjon a másik irányba, ne legyenek forgácsok és bevágások a fogak bevezető részén. Ha a váltó elkopott vagy a tengelykapcsoló hibás, a szerelvényt cseréljük.
A horgony tengelyét egy fatömbre támasztva, a kulcson keresztül «13-kor» ütögesse le a határolót a rögzítőgyűrűről.
Csavarhúzó segítségével távolítsa el a rögzítőgyűrűt.
Levesszük a tengelyről a határolót és a futótengelykapcsoló szerelvényt a hajtóművel együtt.
A tengelykapcsoló-szerelvény cseréje után helyezze a helyére a rögzítőgyűrűt, és tegye fel a határolót egy kúpos horonnyal az armatúra tekercsére.
A határolót a kulcson keresztül kalapácsütésekkel kell rányomni a tartógyűrűre «13-kor».
Sűrített levegővel eltávolítjuk a szénport a testről és a kefetartóról. A hajtógyűrűt és a vele érintkező műanyag felületeket Litol-24 vagy 158-as zsírral kenjük. A támasztócsapágyak - a forgórész perselyei, az armatúra tengelyének csavarorsói és a szabadonfutó agy motorolajjal vannak kenve.
A további összeszerelés a szétszerelés fordított sorrendjében történik.
Az önindító összeszerelése előtt helyezze be a ház rögzítőcsavarjait a megfelelő lyukakba.
Figyelem! Ha csak egy csavar volt szigetelve, akkor az önindító összeszerelésénél arra rakjuk a szigetelő csövet, amelyik érintheti az önindító állórész tekercsét összekötő rézbuszt.
A rögzítőgyűrű pattintásához nyomjuk át az indítóarmatúrát a hajtóoldali fedőhüvelyen.