13 mm-es csavarkulccsal lazítsa meg a huzalt a vontatási reléhez rögzítő anyát...
...és válassza le a vezeték hegyét.
A relé kimenetre 12 V feszültséget adunk,...
... "mínusz" - a testhez, és csatlakoztatjuk az ohmmérőt az érintkező csavarokhoz. Ebben az esetben egy szervizelhető relé horgonyának be kell nyomnia az átfutó tengelykapcsolót az elülső burkolat ablakába, és az érintkezőcsavaroknak zárniuk kell. A hibás vontatási relét kicseréljük egy újra.
Egy Phillips csavarhúzóval csavarja ki a három csavart...
...és távolítsa el a vontatási relét.
Kivesszük a rudat a rugóval a reléházból.
Az új vontatási relét fordított sorrendben szereljük be.
Az önindító további szétszereléséhez használjon Phillips csavarhúzót két csavar kicsavarásához...
...és vegye le a fedelet.
A kefék állapotának ellenőrzéséhez hornyos csavarhúzóval csavarja ki a munkavezeték rögzítőcsavarját...
...és a rugót csavarhúzóval megnyomva eltávolítjuk a kefét. A maradék három ecsetet ugyanúgy eltávolítjuk. A 12 mm-es vagy annál kisebb magasságban elhasználódott keféket ki kell cserélni.
Az ohmmérőt egyenként csatlakoztatva az állórész tekercseinek kapcsaihoz, ellenőrizzük, hogy nincs-e rövidzárlat a házhoz, és nincs-e köztes rövidzárlat. Ugyanakkor ügyelünk arra, hogy a tekercsek szabad kapcsai szigetelve legyenek a testtől.
Csavarhúzó segítségével távolítsa el a rögzítőgyűrűt.
Levesszük az alátétet a tengelyről.
10 mm-es villáskulccsal csavarja ki a két rögzítőcsavart...
...és kivesszük őket.
Leválasztjuk az indítóházat, és eltávolítjuk belőle a kötőcsavarok szigetelő csöveit.
A kollektor és a tekercsek állapotát külső vizsgálattal ellenőrizzük. A tekercsek elszenesedése nem megengedett. Ha a kollektor enyhén megégett, tisztítsa meg a lemezeit finom csiszolópapírral. Súlyos égés és kopás esetén jobb a horgony cseréje. A legfinomabb csiszolópapírral távolítjuk el a horgonytengely csapjaira a csapágyak kopásait és bronz húzását, majd polírozzuk.
Ohmmérővel ellenőrizzük az armatúra tekercseinek rövidzárlatát. Kicseréljük a hibás horgonyt.
Távolítsuk el a gumitömítést a meghajtó burkolatáról.
Távolítsuk el a beállító alátétet a horgony tengelyéről. Összeszereléskor a helyére kell szerelni.
Levesszük a sasszeget a kar tengelyéről.
Szakállal kiütjük a tengelyt...
...és kivesszük a horgonyt a hajtással.
Csavarhúzóval eltávolítjuk a túlfutó tengelykapcsoló meghajtó kart.
A fogaskerék könnyen forogjon az egyik irányba, és ne forogjon a másik irányba, és ne legyen forgács vagy bevágás a fogak elülső élén. Ha a váltó elhasználódott vagy a kuplung hibás, a teljes egységet kicseréljük.
Miután a horgonytengelyt egy fatömbre támasztottuk, 13 mm-es villáskulccsal ütjük le a határolót a zárógyűrűről.
Csavarhúzó segítségével távolítsa el a rögzítőgyűrűt.
A határolót és a tengelykapcsolót a hajtóművel együtt leszereljük a tengelyről.
A tengelykapcsoló szerelvény cseréje után a helyére tettük a rögzítőgyűrűt, és a határolót a kúpos hornygal az armatúra tekercselése felé helyeztük.
A határolót egy 13 mm-es villáskulcson keresztül kalapácsütéssel rányomjuk a tartógyűrűre.
Sűrített levegővel távolítsa el a szénport a testről és a kefetartóról. Kenje meg a pórázgyűrűt és a vele érintkező műanyag felületeket Litol-24-gyel vagy 158-as zsírral. A tartócsapágyak – a forgórész perselyei, az armatúra tengelyének csavarorsói és az átfutó tengelykapcsoló-agy motorolajjal vannak kenve.
A további összeszerelés a szétszerelés fordított sorrendjében történik.
Az önindító összeszerelése előtt helyezze be a ház szorítócsavarjait a megfelelő lyukakba.
Figyelem! Ha csak egy csavar volt szigetelve, akkor az önindító összeszerelésénél arra helyezzük a szigetelőcsövet, amelyik érintheti az önindító állórész tekercsét összekötő réz gyűjtősínt.
(Az információ a weboldalról származik VAZbook.ru)
A reteszelőgyűrű pattintásához nyomja be az indítóhorgonyt a fedél perselyén keresztül a hajtás felől.