Ключем "на 13" послаблюємо затягування гайки кріплення дроту до тягового реле.
...і від'єднуємо наконечник дроту.
Подаємо напругу 12 на виведення реле,...
... "мінус" – на корпус, а омметр під'єднуємо до контактних болтів. При цьому у справного реле якір повинен висунути обгонную муфту у вікно передньої кришки, а контактні болти – замкнутися. Несправний тягове реле замінюємо новим.
Хрестоподібною викруткою відвертаємо три гвинти.
...і знімаємо тягове реле.
З корпусу реле виймаємо шток із пружиною.
Нове тягове реле встановлюємо у зворотній послідовності.
Для подальшого розбирання стартера хрестоподібною викруткою відвертаємо два гвинти.
...і знімаємо кришку.
Для перевірки стану щіток шліцевою викруткою відвертаємо гвинт кріплення контактного дроту.
...і, віджавши викруткою пружину, витягаємо щітку. Таким же способом витягаємо три щітки, що залишилися. Щітки, зношені до висоти 12 мм і менше, замінюємо.
Під'єднуючи омметр по черзі до висновків статора обмоток, перевіряємо їх на замикання на корпус і на міжвиткове замикання. При цьому переконуємось, що вільні висновки обмоток ізольовані від корпусу.
Підчепивши викруткою, знімаємо стопорне кільце.
Знімаємо з осі шайбу.
Ключем "на 10" відвертаємо два стяжні болти.
...і виймаємо їх.
Роз'єднуємо корпус стартера і виймаємо із нього ізоляційні трубки стяжних болтів.
Зовнішнім оглядом перевіряємо стан колектора та обмоток. Обвуглювання обмоток не допускається. При незначному обгорі колектора зачищаємо його пластини дрібною абразивною шкіркою. При сильному обгоранні та зносі краще замінити якір. Задираки та наволакивание бронзи від підшипників на шийки валу якоря усуваємо найдрібнішою шкіркою з подальшим поліруванням.
Омметром перевіряємо обмотки якоря на коротке замикання. Несправний якір замінюємо.
З кришки приводу виймаємо гумовий ущільнювач.
Знімаємо з осі якоря шайбу. Під час збирання її необхідно встановити на місце.
Розшплінтовуємо вісь важеля.
Борідком вибиваємо вісь...
...і виймаємо якір із приводом.
Підчепивши викруткою, знімаємо важіль приводу обгінної муфти.
Шестерня повинна легко обертатися в один бік і не обертатися в інший, не мати сколів та боїн на західній частині зубів. При зносі шестерні або несправності муфти міняємо вузол у збиранні.
Оперши вісь якоря на дерев'яний брусок, через ключ "на 13" збиваємо обмежувач зі стопорного кільця.
Підчепивши викруткою, знімаємо стопорне кільце.
Знімаємо з осі обмежувач та обгінну муфту в зборі з шестернею приводу.
Змінивши муфту в зборі, ставимо на місце стопорне кільце і надягаємо обмежувач конусною проточкою до обмотки якоря.
Обмежувач напресовуємо на стопорне кільце ударами молотка через ключ "на 13".
Стиснутим повітрям видаляємо вугільний пил з корпусу та щіткотримача. Повідкове кільце і пластмасові поверхні, що контактують з ним, змащуємо Літолом-24 або мастилом №158. Опорні підшипники – втулки ротора, гвинтові шліци валу якоря та маточину обгінної муфти змащуємо моторним маслом.
Подальше складання проводимо в порядку, зворотному розбиранні.
Перед складання стартера вставте стяжні болти корпусу у відповідні отвори.
Увага! Якщо ізольованим був лише один болт, ізоляційну трубку при складанні стартера надягаємо на той, який може стосуватися мідної шини, що з'єднує обмотки статора стартера.
Щоб клікнути стопорне кільце, підтискаємо якір стартера через втулку кришки з боку приводу.