Folosind o cheie de 13 mm, slăbiți piulița care fixează firul de releul de tracțiune...
...și deconectați vârful firului.
Aplicam tensiune de 12 V la iesirea releului,...
... "minus" - la corp și conectăm ohmetrul la șuruburile de contact. În acest caz, ancora unui releu care poate fi reparat ar trebui să împingă ambreiajul de rulare în fereastra capacului frontal, iar șuruburile de contact ar trebui să se închidă. Înlocuim releul de tracțiune defect cu unul nou.
Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați cele trei șuruburi...
...și scoateți releul de tracțiune.
(Originalul poate fi găsit pe site: vazbook.ru)
Scoatem tija cu arcul din carcasa releului.
Instalăm noul releu de tracțiune în ordine inversă.
Pentru a dezasambla în continuare demarorul, folosiți o șurubelniță Phillips pentru a deșuruba două șuruburi...
...și scoateți capacul.
Pentru a verifica starea periilor, folosiți o șurubelniță cu crestat pentru a deșuruba șurubul de fixare a firului de contact...
...și, apăsând arcul cu o șurubelniță, scoatem peria. Îndepărtăm cele trei perii rămase în același mod. Periile uzate la o înălțime de 12 mm sau mai puțin sunt înlocuite.
Conectând ohmmetrul unul câte unul la bornele înfășurărilor statorului, le verificăm pentru scurtcircuite la carcasă și scurtcircuite între tururi. În același timp, ne asigurăm că bornele libere ale înfășurărilor sunt izolate de corp.
Folosind o șurubelniță, scoateți inelul de reținere.
Scoatem șaiba de pe ax.
Folosind o cheie de 10 mm, deșurubați cele două șuruburi de prindere...
...si le scoatem.
Separăm carcasa demarorului și scoatem tuburile izolatoare ale șuruburilor de prindere din ea.
Verificăm starea colectorului și a înfășurărilor prin inspecție externă. Carbonizarea înfășurărilor nu este permisă. Dacă colectorul este ușor ars, curățați plăcile acestuia cu hârtie abrazivă fină. În caz de ardere și uzură severă, este mai bine să înlocuiți ancora. Îndepărtăm zgârieturile și rezistența de bronz de pe rulmenți pe suporturile arborelui de ancorare folosind cea mai fină hârtie abrazivă, urmată de lustruire.
Folosim un ohmmetru pentru a verifica înfășurările armăturii pentru scurtcircuite. Înlocuim ancora defectă.
Scoatem garnitura de cauciuc de pe capacul unității.
Scoatem șaiba de reglare de pe axa de ancorare. La asamblare, acesta trebuie instalat pe loc.
Scoatem știftul de pe axa pârghiei.
Doborâm axa cu o barbă...
...și scoatem ancora cu unitatea.
Folosind o șurubelniță, scoatem pârghia de antrenare a ambreiajului.
Angrenajul ar trebui să se rotească cu ușurință într-o direcție și să nu se rotească în cealaltă și să nu aibă așchii sau spărturi pe marginea anterioară a dinților. Dacă angrenajul este uzat sau ambreiajul este defect, înlocuim întreaga unitate.
După ce a susținut axa de ancorare pe un bloc de lemn, folosim o cheie de 13 mm pentru a doborî limitatorul de pe inelul de blocare.
Folosind o șurubelniță, scoateți inelul de reținere.
Scoatem limitatorul și ambreiajul de rulare împreună cu angrenajul de antrenare de pe axă.
După ce am înlocuit ansamblul de cuplare, punem inelul de reținere la loc și punem limitatorul cu canelura conică spre înfășurarea armăturii.
Apăsăm limitatorul pe inelul de reținere cu o lovitură de ciocan printr-o cheie de 13 mm.
Folosind aer comprimat, îndepărtați praful de carbon din corp și suportul periei. Lubrifiați inelul de lesă și suprafețele de plastic în contact cu acesta cu Litol-24 sau unsoare nr. 158. Rulmenții de susținere – bucșele rotorului, canelurile șuruburilor arborelui armăturii și butucul ambreiajului de rulare sunt lubrifiate cu ulei de motor.
Asamblarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a dezasamblarii.
Înainte de a asambla demarorul, introduceți șuruburile de prindere a carcasei în orificiile corespunzătoare.
Atenţie! Daca a fost izolat un singur bolt, la asamblarea demarorului punem tubul izolator pe cel care poate atinge bara de cupru care leaga infasurarile statorului demarorului.
Pentru a fixa inelul de blocare, apăsați ancora demarorului prin bucșa capacului din partea de antrenare.