Pomocou 13 mm kľúča uvoľnite maticu zaisťujúcu drôt k trakčnému relé...
...a odpojte hrot drôtu.
Na reléový výstup privedieme napätie 12 V,...
... "mínus" - k telu a ohmmeter pripojíme ku kontaktným skrutkám. V tomto prípade by kotva funkčného relé mala zatlačiť presuvnú spojku do okna predného krytu a kontaktné skrutky by sa mali uzavrieť. Chybné trakčné relé vymieňame za nové.
Pomocou krížového skrutkovača odskrutkujte tri skrutky...
...a odstráňte trakčné relé.
Odstránime tyč s pružinou z krytu relé.
Nové trakčné relé inštalujeme v opačnom poradí.
Na ďalšiu demontáž štartéra použite krížový skrutkovač na odskrutkovanie dvoch skrutiek...
...a odstráňte veko.
Ak chcete skontrolovať stav kief, pomocou štrbinového skrutkovača odskrutkujte upevňovaciu skrutku trolejového drôtu...
...a stlačením pružiny skrutkovačom odstránime kefu. Rovnakým spôsobom odstránime tri zostávajúce kefy. Kefy opotrebované do výšky 12 mm alebo menej sa vymenia.
Postupným pripájaním ohmmetra na svorky statorových vinutí skontrolujeme, či nedošlo k skratu na skrini a či nedošlo k medzizávitovému skratu. Zároveň dbáme na to, aby boli voľné svorky vinutí izolované od tela.
Pomocou skrutkovača odstráňte poistný krúžok.
Odstránime podložku z nápravy.
Pomocou 10 mm kľúča odskrutkujte dve spojovacie skrutky...
...a vytiahneme ich.
Oddelíme skriňu štartéra a odstránime z nej izolačné rúrky spojovacích skrutiek.
Stav kolektora a vinutí kontrolujeme vonkajšou obhliadkou. Zuhoľnatenie vinutí nie je povolené. Ak je kolektor mierne spálený, vyčistite jeho platne jemným brúsnym papierom. V prípade silného pálenia a opotrebovania je lepšie kotvu vymeniť. Najjemnejším brúsnym papierom odstránime škrabance a bronzovú brzdu z ložísk na čapoch hriadeľa kotvy a následne vyleštíme.
Na kontrolu skratov vinutí kotvy používame ohmmeter. Chybnú kotvu vymeníme.
Z krytu pohonu odstránime gumové tesnenie.
Z osi kotvy odstránime nastavovaciu podložku. Pri montáži musí byť nainštalovaný na mieste.
Odstránime závlačku z osi páky.
Osu s bradou vyklepeme...
...a vyberáme kotvu s pohonom.
Pomocou skrutkovača odstránime páku pohonu jednosmernej spojky.
Ozubené koleso by sa malo ľahko otáčať v jednom smere a nemalo by sa otáčať v druhom a nemalo by mať triesky alebo zárezy na prednej hrane zubov. Ak je ozubené koleso opotrebované alebo je chybná spojka, vymeníme celý agregát.
Po podopretí osi kotvy na drevenom bloku použijeme 13 mm kľúč na vyrazenie obmedzovača z poistného krúžku.
Pomocou skrutkovača odstráňte poistný krúžok.
Z nápravy odstránime obmedzovač a jednosmernú spojku spolu s hnacím ozubením.
Po výmene zostavy spojky sme nasadili poistný krúžok a nasadili obmedzovač s kužeľovou drážkou smerom k vinutiu kotvy.
Obmedzovač natlačíme na poistný krúžok úderom kladiva cez 13 mm kľúč.
Pomocou stlačeného vzduchu odstráňte uhlíkový prach z tela a držiaka kefy. Krúžok vodítka a plastové povrchy, ktoré sú s ním v kontakte, namažte Litol-24 alebo tukom č. 158. Nosné ložiská – puzdrá rotora, drážky skrutiek hriadeľa kotvy a náboj jednosmernej spojky sú mazané motorovým olejom.
Ďalšia montáž sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.
Pred montážou štartéra vložte skrutky svorky krytu do príslušných otvorov.
Pozor! Ak bola izolovaná iba jedna skrutka, pri montáži štartéra nasadíme izolačnú rúrku na tú, ktorá sa môže dotýkať medenej prípojnice spájajúcej vinutia statora štartéra.
Ak chcete zacvaknúť poistný krúžok, zatlačte kotvu štartéra cez puzdro krytu zo strany pohonu.