kľúč «o 13» uvoľnite maticu zaisťujúcu drôt k trakčnému relé...
...a odpojte koniec drôtu.
Na výstup relé aplikujeme napätie 12 V,...
... «mínus» - na tele a pripojte ohmmeter ku kontaktným skrutkám. V tomto prípade pre pracovné relé by mala kotva zatlačiť preklenovaciu spojku do okna predného krytu a kontaktné skrutky by sa mali uzavrieť. Chybné trakčné relé vymieňame za nové.
Pomocou krížového skrutkovača odskrutkujte tri skrutky...
... a odstráňte trakčné relé.
Vyberieme stonku s pružinou z krytu relé.
Inštalujeme nové trakčné relé v opačnom poradí.
Na ďalšiu demontáž štartéra použite krížový skrutkovač na odskrutkovanie dvoch skrutiek...
...a odstráňte veko.
Ak chcete skontrolovať stav kief pomocou štrbinového skrutkovača, odskrutkujte skrutku zaisťujúcu kontaktný drôt...
... a po stlačení pružiny skrutkovačom odstránime kefu. Rovnakým spôsobom odstránime tri zostávajúce kefy. Vymeňte kefy opotrebované do výšky 12 mm alebo menej.
Postupným pripojením ohmmetra na svorky vinutí statora ich skontrolujeme, či nie sú skratované ku skrini a či nie sú skratované. Zároveň dbáme na to, aby boli voľné vodiče vinutia izolované od puzdra.
Pomocou skrutkovača odstráňte poistný krúžok.
Odstránime podložku z nápravy.
kľúč «dňa 10» uvolni dve skrutky...
...a vytiahnite ich.
Odpojíme skriňu štartéra a odstránime z nej izolačné rúrky skrutiek spojky.
Vonkajšia kontrola skontrolujte stav kolektora a vinutia. Zuhoľnatenie vinutia nie je povolené. Pri miernom spálení kolektora očistíme jeho platne jemným brúsnym brúsnym papierom. V prípade silného pálenia a opotrebovania je lepšie kotvu vymeniť. Zadretie a obalenie bronzu z ložísk na hrdloch hriadeľa armatúry sa eliminuje najjemnejším brúsnym papierom s následným leštením.
Ohmmetrom kontrolujeme vinutia kotvy na skrat. Chybnú kotvu vymeníme.
Odstráňte gumové tesnenie z krytu pohonu.
Odstráňte nastavovaciu podložku z osi kotvy. Pri montáži musí byť nainštalovaný na mieste.
Odopnite osku páky.
Vyrazíme nápravu bradou...
... a vytiahnite kotvu s pohonom.
Pomocou skrutkovača odstráňte páku pohonu jednosmernej spojky.
Ozubené koleso by sa malo ľahko otáčať v jednom smere a nemalo by sa otáčať v druhom, nemalo by mať triesky a zárezy na nábehovej časti zubov. Ak je ozubené koleso opotrebované alebo je chybná spojka, vymeníme montáž.
Opretie osi kotvy o drevený blok, cez kľúč «o 13» zrazte obmedzovač z poistného krúžku.
Pomocou skrutkovača odstráňte poistný krúžok.
Z nápravy odstránime obmedzovač a zostavu jednosmernej spojky s hnacím ozubením.
Po výmene zostavy spojky vložte poistný krúžok na miesto a nasaďte obmedzovač s kužeľovou drážkou na vinutie kotvy.
Obmedzovač sa pritlačí na poistný krúžok údermi kladiva cez kľúč «o 13».
Z karosérie a držiaka kefy odstránime uhoľný prach stlačeným vzduchom. Hnací krúžok a plastové plochy, ktoré sú s ním v kontakte, namažeme Litol-24 alebo mazivom č. 158. Nosné ložiská - puzdrá rotora, drážky skrutiek hriadeľa kotvy a náboja voľnobežky sú mazané motorovým olejom.
Ďalšia montáž sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.
Pred montážou štartéra vložte skrutky krytu do príslušných otvorov.
Pozor! Ak bola izolovaná iba jedna skrutka, pri montáži štartéra nasadíme izolačnú rúrku na tú, ktorá sa môže dotýkať medenej zbernice spájajúcej vinutia statora štartéra.
Pre zacvaknutie poistného krúžku pretlačíme kotvu štartéra cez krycie puzdro na strane pohonu.